F3K sauce japonaise

Allez soyons fou 265g...

Alors quand est-ce que tu le lance ?

Frank

nan ! (faites vos jeux)

je lance aujourd'hui ...

allez 278g ?

Norbert a écrit:

270??

frank a écrit:

Allez soyons fou 265g...
Frank

NAN NAN NAN !!

vous sur-estimez tous...
(on sens les mecs qui mettent trop de colle d'habitude )
ils aimeraient tous connaitre le poids h i hi hi hi


euh, j'ai le droit de jubiler un peu , non?

250 ?

je pars au champ, il fait 260g.
5 gr d'étain enroulé sur le boom pour respecter le centrage.
çà vous parle ?

1 lipo 1s350 , deux d47 et rx 4 voies FRSKY devant...

Je reviens du champ.

ben ... comment vous dire, c'est prometteur.
je vais rigidifier mes ailerons en remettant une couche de disser, çà flute , malgrès les bistouflaps entrainés. je n'ai que du 36g sur les ailerons...
la prochaine, c'est tout en UD !
poids actuel après réglage, 257 grammes
le zone V2 se fait bien sentir, çà revient comme il faut.
çà monte très bien, quand çà flutte pas,(quand je lançait trop fort, çà faisait AF donc améliorations à venir
il manque quand même un peu de poids à mon goût, car pour contrer la trainée des commandes, du nez inutilement trop long, il faut un peu de masse en plus
je n'ai pas couvert mes fentes d'ailerons, ce que je vais m'empresser de faire ainsi que changer de stab, car il présente un volume actuel trop faible..
je vais refaire une dérive plus solide plus lourde ( un comble) avec un peu moins de corde, un petit débattement suffit en lacet

Les mecs, je crois sincèrement qu'on va voir des planeurs en flèche de plus en plus !
je pense même à une certaine évolution, à mon avis, le JW a du pif !
bien sur, il aura quelques planeurs protos de fait d'ici là
mon Autocad va chauffer

Bravo... 257g c'est fort...
Au niveau plané, ça donne quoi, parce que comme dis Gérard, la forme des ailes donne une sensation (à vue) de planeur rapide...



Frank

çà plane aussi vite qu'un autre planeur avec le même profil.
aucune augmentation due à la flêche. ( c'est nos références aux jets qui peuvent nous faire penser çà...)
par contre, sur d'autres plans,
maniabilité (ceci dit, il faut que je termine les réglages, diff , etc pour avoir une idée ) et efficacité au lancer...

il va falloir prévoir balaise pour les big lancers...

Alors ca monte a 70 m ? ou bien ?

quand çà flutteras pas, j'enverrai la sauce, t'inquiète.
après, j'ai plus d'alti, et d'ailleurs, je m'en fout ...pour l'instant...

Christopher Bumblebee a écrit:

je n'ai pas couvert mes fentes d'ailerons, ce que je vais m'empresser de faire ainsi que changer de stab, car il présente un volume actuel trop faible..

sur mon twister 1, ca avait suffit pour supprimer le flutter des ailerons au lancé.
(les fentes sont generatrice de turbulence qui font vibrer les ailerons)

un 2eme exemple pour illustrer le phenomene: sur mon steig, la levre en scotch de la derive s'etait decollée sur une moitié a Bizanet, alors plutot d'avoir un truc qui pendouille, je l'ai enlevé: mauvaise idee! dès le premier lancé, la derive a fluté, j'ai du faire le reste du concours en lancant a la Norbert

Cedric,

PS: une aile tout en UD ne reglara pas le probleme de torsion des volets, fait plutot un disser.

ced_toulouse a écrit:

un 2eme exemple pour illustrer le phenomene: sur mon steig, la levre en scotch de la derive s'etait decollée sur une moitié a Bizanet, alors plutot d'avoir un truc qui pendouille, je l'ai enlevé: mauvaise idee! dès le premier lancé, la derive a fluté, j'ai du faire le reste du concours en lancant a la Norbert

oh pitain, à ce point là ?

okay on va couvrir les fentes (rooooohh .. )

d'ailleurs, quelqu'un a t il une méthode pour couvrir une fente d'aileron, efficacement ?

A voir si le scotch couvre bien la fente, et ne se redresse pas,
Je propose de créer un sujet à ce propos... histoire que çà soit utile...
comment queeee faites vosotros ?

ps: çà y est, je crois que j'ai trouvé, j'ai du scotch transparent large format "emballage", assez épais.
une bande de petit scotch cristal collée au milieu d'une bande de scotch large retournée, donc collant sur collant,
et un coup de cutter au milieu qui sépare le tout en deux, et hop une demie bande pour chaque aileron...


çà bouge pas question alignement..

"d'ailleurs, quelqu'un a t il une méthode pour couvrir une fente d'aileron, efficacement ?"
La méthode usuelle, et donc perfectible
Adhésif bureau 3M cristal ou autre (non chinois, leurs adhésifs sont au niveau de leur tgv ) collé sur un réglet à mi largeur, ce qui dépasse est saupoudré de microballon (ou si vous êtes animateur télé et que vous n'avez que ça sous la main, de cocaïne).

Il y a probablement à essayer de coller une peau 25gr verre à 45° préalablement stratifiée dont la réservation à été faite au coffrage avec du scotch, par exemple.

Bertrand

invitê a écrit:

Il y a probablement à essayer de coller une peau 25gr verre à 45° préalablement stratifiée dont la réservation à été faite au coffrage avec du scotch, par exemple.

Bertrand

?? j'ai pas suivi Bertrand cette partie ??

Sinon, au lieu du micro ballon on peut mettre de l'huile.
Ca empêche de coller la colle du scotch, par contre le scotch reste collant et ce se fait reste plaqué a la gouverne qui glisse avec l'huile.

J'ai toujours et du mal avec le scotch seul.. il faut bien le mettre sans le tendre sinon il "frise" !

Dernièrement et pour eviter cela j'ai collé une petite bande plastique légère sur la moitie du scotch, l'aitre restant coller sur l'aile ca frise pas du tout et c'est facile a mettre du coup

NOrbert

ah oui, pas mal, çà, Norby !
ah oui, pas mal, çà , Bertrand !

Je viens de vérifier sur un empennages de F3J local, effectivement, deux couches de scotch l'une sur l'autre, avec un peu de micro ballon sur la moitié du collant.
tip top.

Rudy utilise de la bandelette de sac poubelle sur une bande de scotch, perso je marie du calque indéchirable et su scotch double face c'est bien rigide pour pas godillé au moindre coup de chaud et cela reste suffisamment souple pour bien accompagner l'aileron.
A chacun son ivresse.
Gérard

je mets du scotch, avec les ailerons en position croco, puis je glisse de la magnesie sur la partie qui reste collante.

Cedric,

Christopher Bumblebee a écrit:

deux couches de scotch l'une sur l'autre, avec un peu de micro ballon sur la moitié du collant.
tip top.

le pb c'est que c'est un peu lourd 2 couches de scotch.. t'as pesé sur une aile entière ?? c'etait poins lourd moitie scotch moitié bendelette plastique legere pour moi pas loin du simple au double.

Norbert

à voir... j'essairai
ce qui m'inquiète c'est la rigidité de la peau "scotch"..
à 100 à l'heure, tant mieux si c'est bien plaqué, mais c'est con si çà fait ( )
et si çà rebique en gratte.
euh, sinon, un gramme pour l'aile , çà me fait pas si peur...

Dans le même esprit, je colle une bande magnétique de cassette audio (on en trouve encore dans les brocante ou dans les greniers) sur du scotch type cristal.
C'est la bonne largeur pour couvrir la fente. Bien entendu je coupe le scotch pour ne coller que quelques millimètres.
J'ai déjà essayé le scotch, le micro ballon, mais il y a toujours un effet colant persistant.
Avec la bande de cassette plus de problèmes.

Ivan

une petite question de fente:
si on ne ressent aucun Flutter au lancé, est-ce toutefois utile de masquer les fentes d'extrados d'ailerons full span sur un F3K???

jusqu'a maintenant je n'ai fait que des essais sur les empenages: scotch + talc ou scotch + huile.
ca marche, mais je ne suis pas super satisfait.
si quelqu'un pouvait poster 3 photos: aileron au neutre, baissé et relevé????


et pour revenir au sujet d'origine: l'aile en Fleche....
Des "gringos" on l'air d'essayer de plutot donner de la fleche inverse!!!!
conseillés par un certain Gerald Taylor, le type qui a fait le Zone...

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1521518

c'est une petite fleche inverse...

comme quoi, tous les chemins vont nous mener a Rome!

Hello Benj'

t'occupe pas des Gringos,
ils ont déja pondu les profils, maintenant, ils sont fatigués, FADA !!!
c'est les Yamamotos qui ont le vent en poupe!

baahh... chacun fait bien comme il veut !




l'essentiel pour le scotch, c'est qu'il plaque bien "à plat", et pas que çà rebique en l'air, sinon bonjour la trainée.
il faut que çà couvre la fente et que çà recouvre un tout petit poil l'aileron d'un ou 2mm pas plus , je dirai..
il faut vraiment bien soigner la pose, faire gaffe à le poser bien droit.. et que le scotch soit un minimum rigide !

t'inquiete pas, je disais juste ca comme ca, les gringos font bien ce qu'ils veulent...

si deja j'etais capable de me faire des ailes!!!!

niveau flutter, ya un autre gringo qui dit qu'en cas de fllutter il suffit de scotcher uniquement les derniers cm des ailerons et miraculeusement cela suffit!!!

je reviens sur ma question:
si ca flutte pas, ca vaut le coup de scotcher??
quelqu'un aurait la bonté de poster 3 photos d'un aileron(neutre, maxi haut et maxi bas)???


merci et bon vols a tous....

si çà flutte pas, c'est que tu lance pas assez fort .

scotcher les ailerons, c'est bien, mais si çà te les immobilise, c'est pas le top,
car tes ailerons ne peuvent pas descendre du même angle sur tout l'envergure, ce qui te déforme la jolie répartition de portance que les bons gars se sont fait chier à respecter ou calculer...
bien sur, çà dépend de comment ton scotch agit... (bridage?) et quelle valeur de braquage est la plus affectée;

à l'extreme, c'est comme de sesentir à l'étroit....d'en avoir une paire énorme et de devoir porter le calebut de ton p'tit frère...
y a pas d'omelette sans casser des oeufs




putèèèè il est en forme ce soir

pour les scotchs, si tu veux en avoir le coeur net, fais l'essai