Le nouveau Fireworks 5

Ben sur la première vidéo, j'ai l'impression que l'altitude atteinte au lancer est plutot correcte.

Armbruster Nicolas a écrit:

Ben sur la première vidéo, j'ai l'impression que l'altitude atteinte au lancer est plutot correcte.

OK alors altitude correcte hmmm... hmmm... je paie la facture de Porsche Composite Modellbau pour le deuxième FW5 aussi. Ca me fera des jumeaux FW5 ;-) En espérant qu'ils ne se fâcheront pas avec les jumeaux V3 !

Yvesss
Lanceur Farçeur[quote]

Armbruster Nicolas a écrit:

Ben sur la première vidéo, j'ai l'impression que l'altitude atteinte au lancer est plutot correcte.

Wow les copains https://www.youtube.com/watch?v=FX5T9GvSnbY&feature=related

J'ai à nouveau un sérieux doute sur la possible guimauvité du fuseau FW5 après consultation avec un ex-père de chez expert qui va s'exprimer très prochainement à ce sujet sur ce Forum. Allez lance toi mon abeille

Yvesss
Un peu d'huile sur le feu n'a jamais détruit la friteuse

Bon... dans mon immense bonté, je veux bien te débarrasser de tes 2 chamalows-guimauve...
Non, ne me remercie pas c'est normal.

Bon par contre, j'ai écris 2 fois a ton copain des V3 à l'adresse que tu as donné, mais j'ai pas eu de reponses ??
Faut peut etre lui ecire dans la langue de Goethe ?

Merci

Norbert

ydevriendt a écrit:

J'ai à nouveau un sérieux doute ..... Allez lance toi mon abeille

Non.
çà va pas ou quoi, tu Tétonnes que les abeilles sont en voiX d'extinction..
Je ne lance par que par le téton, avec trois pas d'élan, et un "demi tourrrrrr Droite !!!"


Vive le fuzz du FW4

*


Yyesss a quand même pas fout' l'brun, ech'vieux des belches ?!

Norbert a écrit:

Bon... dans mon immense bonté, je veux bien te débarrasser de tes 2 chamalows-guimauve...
Non, ne me remercie pas c'est normal.

Bon par contre, j'ai écris 2 fois a ton copain des V3 à l'adresse que tu as donné, mais j'ai pas eu de reponses ??
Faut peut etre lui ecire dans la langue de Goethe ?

Merci

Norbert

Oui, il se peut que la barrière linguistique freine quelquepeu la communication. Si je peux t'aider dans ta démarche ça sera avec plaisir Norbert.

Soit tu écris sur le Forum ce que tu veux comme infos, soit tu me l'envoies par MP à ydevriendt@hotmail.com et je m'en charge.

Bonne soirée,

Yves

Bien volontiers Yves,

j'ouvre un post a ce sujet pour que tout le monde en profite et pas "polluer" celui-ci
http://www.f3news.fr/les-news-du-materiel-f3k-f8/stobel-v3-t3543.htm#47001

Norbert

bon, j'ai recu mes stab hier, le coco est donc pret a voler!

premier volce WE si tout va bien (meteo!!!)

la place etant un peu limité dans le fuseau, j'ai remplacé la cage du 6106HFC par de la gaine thermo, et ca passe nikel: je suis a la limite arriere du centrage preconisé sans plomb

vivement ce WE!

Cedric,

Ouai ben maintenant on veut des news !

C'etait comment ce midi ? Kessadi ce FW5 !?
Dom m'a dit qu'il y avait des pompes a plus savoir quoi faire

Norbert

a blagnac, ca n'a pas super volé jusqu'a 13h: toute la zone degueulait...apres 13h quelques pompes ont commencé a passer, et des vols de plus de 5mn se faisait tranquille (mais fallait pas sortir de la pompe :-))

j'ai commencé les reglages du joujou, mais pour le moment je ne suis pas particulierement impressionné, on verra apres plus de vol, des reglages plus fins et surtout des conditions plus homogenes. je n'avais pas d'autres planeurs non plus pour reference.

en l'etat, le planeur m'a semblé ok, mais pas merveilleux.

Cedric,

pour Yves qui a bien du soucis.

Les bras des DS 281 sont les gros.
La CAP est du 0.8 mm





rudy

rudy a écrit:

pour Yves qui a bien du soucis.
rudy

Merci Rudy,

Yvesss qui est dans la merda

non yves pas dans la la merda mais dans une fourmillaire

Fred fl a écrit:

non yves pas dans la la merda mais dans une fourmillaire

c'est une usine à gaz !

ydevriendt a écrit:

Fred fl a écrit:

non yves pas dans la la merda mais dans une fourmillaire

c'est une usine à gaz !

Non pas une usine à gaz, c'est un vrai cauchemar ce gimauve !!!

Si la complexité du montage est directement proportionel aux performances, je vais tous vous écraser, assasiner, applatir, ratatiner, éclabousser etc...

Brèf je vais devenir le nouveau boucher de la boucherie centrale. Salut Dominique

Yvesss
Qui est dans sa fourmillière en plein milieu de la merda

IIves, elle est inversement proportionnelle!
Bravo pour ta perf dans les rizières
Fais comme les grands et prends une machine qui parle flamand.
J'm

Jean-Michel Bombar a écrit:

IIves, elle est inversement proportionnelle!
Bravo pour ta perf dans les rizières
Fais comme les grands et prends une machine qui parle flamand.
J'm

C'est sur, le top du megatop de chez supertop c'est les Flamands. Mêm Brel le savait, bien que lui s'intérressait d'avantage aux "Flamandes". Il a pas tort car en moyenne elles sont un super coup.
https://www.youtube.com/watch?v=05Z56Fqe1Bk
Bisous,

Yvesss

il y en avait une en particulier https://www.youtube.com/watch?v=faMV_drSouA&feature=related
Bonjour chez toi

J'm

Jean-Michel Bombar a écrit:

il y en avait une en particulier https://www.youtube.com/watch?v=faMV_drSouA&feature=related
Bonjour chez toi

J'm

Merci JM ça me touche beaucoup. Je vois que tu connais tes classiques. Puis Brel, même pour un Flamand, il était tout à fait excellent et il maîtrisait parfaitement la langue de Voltaire. Tout tourne autour de ça (making whoopee) finalement : a lot of shoes, a lot of rice, the groom is nerveous, he answers twice https://www.youtube.com/watch?v=D2m8Pgo_440

Whoopee !

Yvesss

coucou

dans les 45 mn disponibles aprés la sortie du boulot ce soir j'ai essayé :

ZE FULL BALLAST

le temps était pourri -> environ 20 degrés, vent moyen, rafales fortes de nord, plafond hyper bas, thermiques non formés défilants vite et ne montant pas beaucoup, turbulences ++++++++++

en photo ça donne (pour faire le vent et les turbules -> secouer l'écran ):



les planeurs :
un standard ( 270 grammes ) et le tempête (celui avec les ailerons carbones ->300 grammes )



à savoir que le poids moyen de mes FW 5 standards est aux environs de 260 grammes, les tests se sont effectués sur un 1.2.3.4 mn

tempête testé à 332 grammes : 1mn, 1mn 45, environ deux fois 1mn 30 et 4 mn
standard testé à 350 grammes : 2 mn, 3 mn, 1 mn et 4 mn
tempête testé à 370 grammes : 1 mn, 2 mn , 45 sec ( avorté) , 1 mn 30 ( raté la pompe vue ) et 3mn34

qu'en déduire ?
je n'avais volé en full ballast que par petit temps, dans le temps de merde le FW 5 se montre capable de voler avec presque 50 % de sa masse ajoutée en plomb ( en proportion c'est énooooooooorme).
Le planeur reste docile, et n'est pas un pavé. Les pompes sont prises plus vite, le snap est agréable et utile, et même à 370 grammes je me suis fait secouer comme un prunier

donc c'est tout bon, pas rigolo vu la météo mais efficace. Les 400 grammes annoncés par les teutons ou hollandais ne sont plus de la science fiction pour nous -> je pense que l'on progresse.
En tout cas la machine elle, elle sait faire.

Rudy

Tripouuuuuuuxxxxxxxxxxx

rudy a écrit:

le temps était pourri -> environ 20 degrés, vent moyen, rafales fortes de nord, plafond hyper bas, thermiques non formés défilants vite et ne montant pas beaucoup, turbulences ++++++++++

Ouai... le temps classique de Cournon quoi...
En fait la coupe d'hivers c'est toute l'année la bas !

Norbert déjà ---------------------------->>>>>>>>>>> loin

Salut à tous .
Un petit retour d'expérience pour vous éviter ceci :



Aujourd'hui après 2 ou 3 lancers de "chauffe" je lance un peu fort mon tout nouveau FW5 même pas rodé : j'apercois un bout de stab qui ( je crois) s'est cassé et le planeur pique droit vers le sol avec le résultat visible sur la photo .
En fait les clefs ou le stab n'ont pas cassé c'est juste le scotch qui maintient les 1/2 stab ensembles qui n'a pas tenu il est encore visible sur le stab gauche.
Et pas de bol comme dirait Freddy le jonc carbone Ar est partit avec le 1/2 stab droit donc profondeur folle même avec le 1/2 stab gauche qui est resté en place !!

Morale de l'histoire faire comme Maître Rudy : imprégner les BA du stab avec de la cyano fluide pour que le scotch tienne mieux et surtout vérifier avant chaque séance qu'il tienne bien !!
Ce que je n'ai pas fait aujourd'hui

En plus quand j'aurai réparé je collerai les 2 clefs en carbone avec une goutte de dyano sur le 1/2 stab gauche (pour les droitier hein ): si le droit se barre encore il me restera forcément le gauche et ça devrait sauver le planeur !


Bon apparement l'aile n'a rien et les cassures sont "propres" : un peu de résine et je devrai m'en tirer avec 10 de plus mais c'est bête sur une machine neuve !

a+++

Jérôme

Salut Jerome.

merdum ! c'est en effet rageant comme histoire !
Je me demande si Fred a pas cassé un des siens de la sorte ??

C'est vrai que le scotch au BA c'est limite comme truc fiable... Il suffit qu'il jour il se barre pour...

Norbert

Norbert,

Sur les Steig le système est le même et ça ne bouge pas : le scotch est fiable mais le problème sur le FW5 est que la surface du stab (voile carbone ?!) et probablement le démoulant utilisé par PCM rend la tenue du scotch très faible : d'où l'expérience de Rudy de "cyanoliser" la zone pour une meilleure acrroche du scotch.
MAis avecc la double sécurité (vérification et joncs carbone scollés sur le 1/2 stab gauche ça devrait sauver les planeurs )

a+++

merde jerome ,

pour mes deux fuseau casser le servo de profondeur qui faisait des siennes ou le pouce qui a pousser le manche inversse

par contre a ce que je peux voir sa a pete au meme endroits sur un piqué planté

jerome mais y la puré pour du costaud comme dit maitre rudy la chirugie a ses limites j'en ai fais l"exepriances .

tient nous au courant jerome

bon courage