Fabrication fuselage IOTA

Salut Hervé,

tu branches en direct et en continu la pompe sur le sac à vide?

Tu as une photo de ton installation?

J'ai aussi un pompe de frigo à mettre branle.

Nicolas

Salut Nicolas ! non je vais réguler fait avec un régulateur de pression de carbu que je vais aller chercher à la casse demain ! puis j’ai une bouteille de gaz qui va me servir de réserve ! je mettrais au fur et a mesure des photos si tu veux ! par contre je suis étonné du vide quelle procure et je m'attendis a beaucoup plus ! j'ai 0.85 bars , mais bon ca devrait suffire, bonne soirée.
Rv

Hervé38 a écrit:

je suis étonné du vide quelle procure et je m'attendis a beaucoup plus ! j'ai 0.85 bars , mais bon ca devrait suffire, bonne soirée.
Rv

avec quel appareil tu mesures ton  vide? sur le mien il indique la depression (en negatif et -1 bar c'est le vide absolu....) donc - 0.85bar c'est tres bien

Salut Patrick, je mesure avec un vacuo standard qui va jusqu’à -1 bar. En fait j'ai déjà une pompe H5 qui fait du vide a 0.8 et en regardant les différents forums j'ai vu que certain atteignaient avec les compresseur de frigo 0.92 voir 0.95 bar , c'est uniquement pour ça que j'ai été étonné d'avoir 0.85 et oui c'est deja super bien pas de soucis .
La h5 que j'ai est super mais elle est incapable de redémarrer en pression ce qui fait quelle tourne pendant 12h d'affilé elle est faite pour mais bon , voila pourquoi j'ai eu envie de me faire une pompe avec un compresseur de frigo et une bonne réserve d'air sous le pied.

Ci dessous ma H5


A+
Rv

Salut
Pour ceux qui se font des pompes à vide avec des compresseurs de frigot voici le regulateur qui va bien pour 13 euros livré !

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350926726442&ssPageName=ADME:L:OC:FR:3160





A+
Rv

salut

pour la régulation tu peux faire ça



décris ici    https://f3news.1fr1.net/t5158p15-systeme-reglable-de-depression

pas cher !!!

Claude

Salut Claude

ben quelle bonne idée ! j’aurai certainement tenté le coup si je n'avais commandé le regul de voiture.
Chapeau bas c'est nickel.

A+
Rv

Hello,
J'utilise depuis plusieurs dizaines d'années une capsule à dépression, voila mon montagne.

" />

Yess ! c'est quand meme cool un forum ! je mettrais aussi des tites photos   

Merci

Salut
Ben voila j'ai fini ma regulation elle marche bien c'est cool plus que les branchements de tubes et c'est fini.
Une petite photos de la regul
A+ et merci pour l'aide !!!

    

Hervé,dans ton montage le ressort tire directement et en permanence sur la membrane de la capsule, celle-ci va se détendre à la longue et lâcher, a moins que tu ne te serves pas souvent de ta pompe. 

Salut Patrick
Je me suis posé cette question aussi mais en fait a l’état libre la pièce sur laquelle est soudé la membrane métallique a une double butée pression et dépression, la course en dépression est de 3mm et en pression de 0 . Je t'ai fais un dessin a l'arrache, c'est comme ça pour les capsules Austin !

A+
Rv

Hervé, la dépression tire sur la membrane qui elle tire sur le ressort. C'est le point de jonction membrane ressort qui subit l'effort en permanence. Maintenant que tu as construit ton système tu verras bien a l'usure si cela résiste.
  

Oui tu as raison ! et comme tu dis je verrai dans le temps !

Merci encore
Rv

En fait ce que tu dis c'est que dans le cas de ton montage la membrane n'a pas d'effort quand la pompe ne fonctionne pas !
Alors que moi je suis en effort constant du a la traction du ressort !

Par contre je suis étonné du faible ressort que tu as ? mais vu que tu as un bras de levier plus important et que tu travail en compression c'est peut être mieux !
De ce fait ce week je vais peut être m'inspirer de ton montage si tu n'y vois pas d’inconvénient et refaire le mien !

Petite question ? tu as une course de combien sur ta membrane ?
Moi je n'ai que 3mm.

A+
Rv

Salut Hervé ,
Bravo pour tes réalisation !
Pour ton régulateur je pense surtout qu'avec le switch presque en direct tu auras une plage de réglâge trop faible : comme tu le dis tu n'as que 3 MM de course  sur la capsule de dépression.
Pour ma part j'avais utilisé un système pour augmenter la course de la capsule en rallongeant le bras de levier (proche de celui de Patrick) mais en montant le switch mobile sur un "chariot"  tiré par un ressort et  réglable par une  vis  de poussée qui déplace le chariot du switch (un peu comme tu as fait sur ta photo) la plage de réglage devient très large .

A+
Jérôme

Le ressort ne sert qu'à réduire le jeu dans le bras de levier .Les dominos sur la tige du haut permettent d'avoir une petite plage de pressions. En cas de fuite cela évite au moteur de faire marche-arrêt permanent. Il faut faire une simulation de placement pour le bras de levier,

Merci Jésusf3k  

J'ai compris ce que tu m'as dis ! c'est quelques chose comme ca ?



Pour Patrick ce que je ne comprends pas c'est que si je ne met pas de pres contrainte sur la capsule a peine la pompe démarre elle fait çà course de 3mm !!!!! donc je suis obligé dans mon cas de vraiment précontraindre la capsule pour avoir la dépression requise !
Par contre dans le schéma ce dessus j'ai tenu compte de ce que tu m'as dis en mettant une vis butée qui annulera les efforts sur la capsule a l’arrêt !
Jme trompe   

la longueur du bras de levier augmente la course, ce qui permet le réglage de coupure de la dépression. Pour le retour il y a un ressort derrière la membrane de la capsule,

Ouai je vais refaire comme ça !

merci et A+
Rv

Ouarrfff je viens de tomber la dessus

Bonjour
Je voulais juste avoir votre avis de connaisseur sur une aile à flèche avant pour la F3K, style rapace mais avec plus d’allongement que le dessin que j’ai bidouillé ci dessous ? Je pars dans le mur ? ca va être la cata ? Je ne trouve rien sur cette forme d’aile en F3K ! En fait c’est plus pour la forme qui me plait bien plus que la performance ! Mais si vous dites que ce sera la cata je laisse tomber ! Toute la conception de mon nouveau IOTA tourne autour de cette géométrie d’aile et la je viens de finir le moule du fuselage. Mais malgré tout une aile standard ira mais si je peu continuer dans la voie flèche avant ce serai cool !
Par contre ca avance le peg , ca le met au niveau du CG et je crois que c’est pas bon pour le lancé.
Merci
A+
Rv

Salut Hervé.
je crois que la flêche inverse est plutôt facteur d'instabilité en lacet. donc pas forcément idéal au lancer.
mais c'est peut être à vérifier? C.

Le seul gros probleme sera je pense le centrage