Auvergnat team warrior club

basile ginel a écrit:

Rudy tu utilises un preset à cabrer?

non j'ai juste 1.5 secondes pour atteindre la phase "normal" depuis la phase "lancer" et j'ai les plases sur un inter instable.

Donc je lance, lache le bouton et les ailerons redescendent doucement vers la phase "repos".    

rudy

Ok j'ai donc la meme stratégie actuellement, Antho et beaucoup d'autres ont la stratégie opposée de lancer avec un fort cabrage le plus tôt possible puis montée en trainant le moins possible. Je vais essayer ça a l'air de payer.

Je confirme car mon b2 monte a 46 m grace au fort cabré au pre set

ce week end c'était cousinade (de la belle famille  )

Le week end prochain, je pars en mission  

j'avais donc 1h30 environ samedi matin avant la cousinade  

Temps de merde,   tant pis ça va le faire  

premier lancer du tempête à vide -> involable   forcément c'était couru d'avance... 

je mets 50 grammes -> toujours involable  

Full ballast (420 grammes) , je relance ca a l'air mieux j'essaie de prendre un truc, ça ne monte pas, je recule (vite),j'arrive a repasser devant le rideau d'arbres qui limite la forêt, mais il me manque au moins 400 mètres pour rentrer    

Meeeeerrrrrddddeeeeeee Maïs  

au bout de 45 mn je retrouve mon tempête, avec juste un jeu sur un aileron qu'il n'y avait pas avant (ou alors c'est une séquelle du sportube)



je savais bien que ce serait un week end de m-----   

allez on rentre       

Rudy   

Bon, je viens de finir ma semaine à



ça m'a fait rater le CDF, je m'excuse platement auprés de patrick, je serais bien venu.  

reprenons :

Sur mon médium, l'articulation de dérive à morphlé dans le sportube.
Le carbon avait une commande d'ailerons en vrac -> soit à cause du posé dans le maïs, soit c'était du au sportube et je ne m'en étais pas rendu compte avant -> d'ou le vol vrac jusqu'au hors zone  

je suis donc allé voir si mes réparations étaient OK avant montauban  



le temps est mi figue  

trés couvert, il a beaucoup plu suite aux orages et il y a des restes ( je me ferai mouiller dans 2 manches sur 5)
Pas de vent, température moyenne, trop de nuages pour voir le soleil  

Et ben comme souvent dans un temps mégleu on fait de bons entrainements.

la manche 1 avec de la pluie en médium me permet de faire des bons vols dont un de presque 4 mn.
l'aprés pluie avec le carbon n'est pas terrible ( meilleurs vols vers 2mn 30)
puis re-médium je fais grosso merdo 1mn 30 - 4 mn - 1 mn 30 - 4 mn c'est rigolo et intéressant, le temps commence à se lever.

puis je fais un 10mn sur un lancer avec le carbon  en prenant encore un peu la flotte  

et je finis sur une manche moyenne + en médium avec une satellisation au dernier lancé alors qu'il restait 1m 50 à faire  

Bon ça va le faire à montauban  



rudy  

PS : ça tiraillait de partout ce matin autour de moi, doivent pas connaître le module "gestion des munitions" les chasseurs d'aquitaine, ou alors ils chassaient la galinette cendrée

coucou   

Bonne année à tous.

Il fait 7 degrés, hyper humide,vent leger et froid mais sensible, visi horizontale envrion 200 mètres, verticale environ 100 mètres.

Le temps idéal pour une reprise    




j'avais pris le FW 5 light et le tempête   



comme d'habitude contre toute attente, dans ce style de météo pourrie on trouve des trucs.

Le vent était bien placé pour surfer sur les arbres, j'ai donc essayé tout de suite et cela ne marchait que cumulé à une pompe   

les vols ont donnés
Tempête : 1 mn environ 2 mn puis les autres vols entre 2mn 30 et 2 mn, durant ce vol j'ai bien vu qu'il ne fallait pas aller sur les arbres sans rien et j'ai vu qu'il y avait quelques ascendances. -> OK

light : 1mn, 2 mn puis presque les 7 qui restent (manquait 35 secondes) j'ai fait le vol d'un peu plus de 6 mn en partant des arbres et en lachant les pompes rapidos pour cause de visu (entre 2 mn 30 et 3 mn à chaque fois je devais revenir). c'est cool pour une reprise.

Tempête : les deux premiers lancers pas terribles pour un total de 3 mn, à l'issue du 3 eme lancer il reste 4 mn 20 que je ferais d'une traite avec de la marge.

light : j'essaie et reussis 3 lancers de 3mn 30 !!!        

j'arrête j'ai froid aux doigts   

j'ai vu l'année dernière mes points perfectibles en pilotage, et j'étais dans un moment professionnel délicat ou je n'étais que mentalement moyennement disponible pour le 3K, même si j'ai toujours autant de boulot, je devrais avir moins d'imputs à la con.
donc pour les objectifs d'entrainement pas de problèmes.

Pour ce qui est de l'écurie perso : il me reste le toutenkarbon mais qui a déjà un peu souffert, même si cela ne se voit pas beaucoup et mon Yétripoux 1.

Je vais donc construire mais quoi ?

je me fixerai deux ou 3 objectifs pour la construction mais pas plus en même temps pour ne pas trop rater.

Sachant que j'ai loupé les deux bord d'attaque de mes ailes perso de 2013, réussir les BA est l'objectif numéro 1.

Ensuite je vise quoi ?
- corde étroite ?
- legereté ?
- rigidité ?
- un Yéti pour une fois bien réalisé ?

Je cherche....

Rudy   

TRIPOUUUUUXXXXXXXXXXXXXXXXX                       

Tout le monde s'y remet gentiment on dirait bien...

  

voui   

j'ai ciblé le domaine de vol du prochain : la pétole.   

je pense qu'il sera plus facile d'avoir un poids compatible avec une surface normale plutot qu'avec un truc à corde réduite.

rudy  

 ok avec toi
Le fuseau occupe toi en pas y a quelque chose a la maison pour toi
Du standard mais raide comme ...
Tripoux fred

Fred fl a écrit:

 ok avec toi
Le fuseau occupe toi en pas y a quelque chose a la maison pour toi
Du standard mais raide comme ...
Tripoux fred

super.   

je prendrais peut être un planeur dans une semaine.    

Rudy   

TRIPOUXXXXX                            

bon j'ai ramené une sacrée crève de Clermont Ferrand.   

on a pas volé vu la météo, mais il y avait michel, Fred (et babouche)   

on a bien discuté et michel m'a refait un fuseau       

TRIPOUXXXXXXXX              



bon y'a plus qu'a   

le truc c'est que mon planeur hybride secret est beaucoup plus light que prévu   

donc contrairement à ce que j'ai écrit il n'y a pas longtemps ce futur TRIPOUX IV devra pouvoir voler dans le temps normal + tempête : on change les hypothèses    

j'ai donc le choix entre une corde plus étroite pour essayer, ou bien une aile élliptique en 4 panneaux (par cotés) dont j'ai les plans   

en attendant je fais mon hybride   

pour le plaisir une autre photo du fuseau de michel à coté de celui d'un FW 5 pour comparer   



merci michel et Fred, grande démonstration de camaraderie mercredi dernier   

je suis vraiment touché et fier de pouvoir compter parmi vos amis   
Et bisou à Orville et Alain qui n'étaient pas là   

vive le Tripoux IV

Rudy   

TRIPOUUUUUUXXXXXXXXXXXXXXXXXX                

Cet après midi il ne pleut pas.   

je vais donc courir un peu   

sur la nationale pas trop de problèmes mais quand j'oblique dans la foret impossible d'avancer c'est inondé partout.   
Je reviens donc au bout de 6 km avec le chien trempé et un goût d'inachevé .....tiens je vais aller voler   



bon il est déjà 4 heures le temps de charger et d'aller au terrain le plus loin (il me faudrait un 4 x 4 pour l'autre terrain en ce moment) ca va être tendu.

je ferai juste 2 manches de 10 mn avec le tempête mais en lisse -> il y a du vent mais régulier.

Pas assez fort pour tenir en VDP sur les arbres, mais assez froid pour se geler les c.....s   

au mieux dans la manche 1 j'enchaine les vols d'un peu moins de 3 mn, la seconde manche et beaucoup moins bonne, c'est de plus en  plus couvert et le soir pointe son nez.   

OK c'est pas grave, j'ai quand même volé un peu ce qui n'est pas si mal vu les météos du moment.

La semaine prochaine j'essaie l'hybride et je pourrais avancer sur le TRIPOUX IV.   

ca changera un peu   

Rudy   

TRIPOUUUUUXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX             

pour les curieux

l'hybride.



aile géométrie FW 5 construction complétement différente.
fuseau : FW 5
Stab : classiques avec dérive auvergnate ou une perso (celle de la photo) faite à l'arrache (celui qui trouve qui a décoré la dérive gagne un magnétoscope en carton) mais qui est pas mal du tout.

poids estimé : dans les 260 grammes.



Rudy  

reste a fixer définitivement le PEG et la dérive, et relier les 2 fils de commande derrière + centrage.

9:00 ce matin temps de merde   

7 degrés, pas de vent, pluie entrecoupée d'averses   

9:08 je pars on verra bien       



j'ai l'Hybride à essayer.

il est fini : 253 grammes

pour en finir il est plus leger que ce que je pensais   

du coup pour le Tripoux IV j'aurai de la marge puisqu'il me manquera un polyvalent - vent fort ....
ce qui fait que l'envie du quadro me reprend : en mieux fini pourquoi pas.   

tant qu'on est sur le Tripoux IV, je ne vais pas me faire ch---r à innover, il existe un plan sur le net de voilure élliptique en 4 panneaux par coté :



bon, le premier vol de l'hybride

en fait j'ai fait une dizaine de lancers sous la pluie entre 2 averses plus fortes.   



Comme je l'ai dit tout à l'heure, il fait 253 grammes.
J'ai mis une dérive de Tripoux (merci michel, merci Fred )
le stab est un poil lourd (7,5 grammes), on peut gagner un peu là.

le vol est apparement sans surprises, je suis parti sur les réglages de mes FW 5 puisque la géométrie de l'aile et le fuseau sont ceux d'un FW 5.
J'ai du revoir les compensations à la profondeur à la baisse : la prof classique à l'air plus efficace autour du neutre que le pendulaire (remarque que je me suis déjà fait mais je ne comprends pas pourquoi).

Avant tout réglage (j'ai fait environ 10 lancers sous la flotte) il semble trés fin, trés vif . pour la hauteur de lancer (but de l'aile pleine) j'ai pas encore eu le temps de bien voir....

la suite des essais en vol bientot.

rudy   

TRIPOUUUUUUXXXXXXXXXXX             

Tu es un dingue voler voler sous la pluie   

Pourquoi ne pas avoir fait comme sur les fw5 decouper les extrémité d'ailerons?

Tripoux quel jours il fait beau a bordeaux cette semaine ?

Hello Rudy,

J'ai hâte d'avoir tes (futures) impressions concernant cette aile. J'en ai construis 2 en me basant sur ce plan et j'en suis pas déçu !
Tu me diras aussi si tu arrives a avoir les charnières d'ailerons dans le même axe, comme sur de dessin (en sachant que la charnière se situe a 70% de la corde  )



Je vais suivre....  
A+ et bonne construction !

Olivier

coucou olivier   
oui, elle a bonne presse cette aile   
mais tu construits beaucoup mieux que moi   
ton aile sera donc meilleure   

pour Fred il n'y a pas (encore ?) les triailerons, qui sont (souvent) présents pour rigidifier un peu l'extrémité de l'aileron, souvent dans le cas de commandes par barres de torsion.
Donc pour l'instant il n'y a pas l'air d'avoir besoin.
En cas de, il y en a pour 10 minutes de boulot   

Bon ce matin grand bleu    7 degrés   mais bon ça devrait monter vite   
par contre il y a du vent    beaucoup de vent    
beaucoup beaucoup de vent   



je suis au SMAC (j'ai fait harry vatanen dans la boue, car ca bosse sur le champ en gazon au Barp) le vent arrive avec un angle d'environ 45 degrés sur les arbres en venant du champ -> vent laminaire donc   

vu le vent le light restera dans la voiture, je sors le tempête et l'hybride   
l'hybride n'est pas du tout réglé, il a 10 lancers dans la vue et pèse 253 grammes :ce sera un vrai contre emploi     



je commence donc avec l'hybride ou avant même de lancer je mets 70 grammes de plomb   
je suis donc entre 320 et 330 grammes de plomb.



je suis franchement trop léger, les arbres ne donnent pas (je ne sais pas pourquoi) je m'en sort avec des vols d'environ 2 mn en essayant de grapiller ce que je peux. La hauteur de lancer a l'air bonne et je ne fais pas de hors zone malgré la relative legereté du planeur.

je prévois donc 70 grammes pour le tempête et 100 pour l'hybride.



je prend le tempête et je pars avec 70 grammes de plomb.
je fais une manche trés moyenne que je stoppe aprés 2 hors zone    
trop leger, mais ce coup ci ça s'est vu : l'hybride est il plus fin qu'un FW 5 classique ???   

OK vous voulez pas la jouer soft, ça tombe bien moi non plus      


je mets 120 grammes dans l'hybride et 100 dans le tempête soit 390 grammes et 400      

je fais grosso merdo la même manche avec l'hybride que la manche 1 mais avec un planeur plus vivant. En fin de manche je me rends compte que ça porte mais pas sur les arbres comme je le pensais, plutôt loin devant décallé coté carrière     

je finis avec le tempête à 400 grammes, effectivement ça a l'air de plus porter devant.
En fin de manche il me reste environ 3mn 30 à faire, je pars a 30 degrés au vent (vers l'avant en glissant vers la droite). Et trés loin je me pétardise    
Le tempête reprends donc le lead sur l'hybride au dernier vol    



l'honneur est sauf oui mais :
l'hybride est un planeur normalement destiné au petit temps (250 grammes à vide), il n'est pas réglé (centrage approximatif car impossible à régler finement aujourd'hui et compensations à reprendre, notament la compens à la profondeur plein volets à cabrer).
l'hybride a donc l'air d'avoir un potentiel certain    

a suivre   

rudy   

TRIPOUUUUXXXXXXX           

le poids à vide + la masse de ballast ne correspondait pas à mon poids de vol de tout à l'heure          

j'ai donc repesé le ballast et le planeur     

l'hybride pèse 270 grammes et pas 253 c'est plus conforme à mes prévisions, lors de la première pesée il devait avoir un point d'appui quelque part   

rudy   

Rudy, vas y doucement sur les references..
harry Vattanen c est comme Joel batz..
ou alain Prost... c est has been grave  les jeunes sont largués

bon..
et il vient d'ou ce plan d'aile miracle ?

Idem pour moi Rudy, il vient d'ou ce plan?

Michel de la TRIPOUXXXXXXXXXX

c'est une aile de thomas lee

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1366021&page=14

il y a le plan de l'aile (mon PDF) et les profiles   

rudy  

et en plus il est super fort en Karaté   

pays de merde : j'ai eu le temps d'estimer mon centrage, puis un lancer de 3 mn et grosse drache        

je suis rentré rapido et maintenant il fait beau   



rudy  

Ce matin ciel bas pas de zef, 12 degrés mais ça à l'air stable.

je vais enfin pouvoir comparer le FW 5 light (263 grammes) avec l'hybride (270 grammes)
et commencer à régler l'hybride.       



la manche 1 et 2 se feront sous un peu de crachin, ensuite le ciel se calmera et j'aurais un tout petit vent perpendiculaire à la rangée d'arbres.

manche 1 : hybride centrage N, les vols sont hyper réguliers à environ 1 mn 30 avec un vol 2 mn et un à 2 mn 30 sous le crachin.

manche 2 : FW 5 light, mêmes conditions, je commence par un 3 mn et alors que je me dit qu'il est meilleur, j'enchaîne ensuite les 1mn 30           

manche 3 : hybride je retouche le centrage (N+1 = N + 0.6 grammes) et les compensations profondeur/flaps.
je fais un petit paquet vols entre 2 mn et 2mn 30. il ne pleut plus.

manche 4 : FW 5 light. je renifle les arbres, ca tient un peu et je finis sur un 3mn 30 sur la lisière des arbres car un petit vent (trés petit) s'est établi, à l'agonie pleins flaps.

manche 5 : hybride, centrage N+1 - 0.3 grammes (j'étais trop avant avec + 0.6 grammes) et compensations encore retouchées.
je prends le parti de faire le bouchon juste au dessus de la lisière : 4 mn 3 mn et 2mn 40 (il doit me manquer entre entre 10 et 15 secondes pour faire le plein.

Conclusion : FW 5 light VS Hybride.

Trés peu de différences dans cette météo quasi sans thermiques.
j'ai le light mieux en main.
J'ai l'impression de lancer l'hybride plus haut mais ça reste à vérifier.

rudy   

TRIPOUUUUUXXXXXXXXXX                  

Cela vient de la dérive a Michou que tu lance plus haut   
Mr meteo dit quoi pour demain et samedi ?
Tripouxxxxx

ils annoncent meilleur pour samedi   

mais a mon avis demain ce sera volable aussi, mais avec des risques d'averses. 

en gros c'est comme tu veux
- samedi plus beau (avec tous les aléas de la météo)
- demain risques d'averses mais on sera seul au terrain (pas sur non plus ça, mais plus sur que samedi A/M)

rudy