Blaster 3 (sujet clos car 67 pages !)

http://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=BLASTER-3-FLOW&name=blaster3-spread-tow-dlg

hyperflight a l'air defaire la promo de toutes les nouveautés de Vlad' pas mal de temps à l'avance...
Vlad' qui à mon avis n'a pas trop le temps de mettre à jour son site régulièrement...
c'était déja le cas pour l'aile en deux partie du B2.

bons vols à tous

csimonneaud a écrit:

Bonjour ,

je vol avec trois phases comme tout le monde , mais je complique un petit peu plus pour la phase attraper relancer.

Dans cette configuuration il faut passer d'une phase approche avec AF vers la phase lancé , la radio dans une main et l'autre, tout en courant ,qui tente de choper le peg... pas simple quand on a deux mains gauches comme moi.


Pour ce faire sur ma MX16 j'ai placé un poussoir sous l'index de la main gauche qui maintenu actionne la phase approche et relaché passe sur la phase lancé .

a+Claude

Je viens de relire le post... çà c'est bon !
allez, hop, un coup de perceuse

Il faut rendre à Cesar cette idée , JB en l'occurence .
Slts Claude

Bon ne sachant pas si j'allais devoir me commander une aile, j'ai demandé de l'aide chez Airtech.

A priori l'aile est utilisable parce que les longerons n'ont rien, il faut donc que j'infiltre de la cyano dans les fentes pour recoller la peau au rohacell, puis coller les bords des cassures ensemble et finir par un tissu de verre pour redonner de la rigidité à l'ensemble, un peu de boulot en perspective, mais au moins je vais pouvoir revoler avec dans pas trop longtemps...j'espère pouvoir faire les infiltrations de cyano et le recollage des cassures pendant la sieste des enfants, comme ça je peux faire la résine ce soir pour que ça sèche tranquillement pendant les trois jours ou je serais au boulot....
D'ailleurs je viens de coucher les enfants, j'y vais donc....

J'ai commandé lundi dernier un B3 chez airtech, je l'ai reçu mercredi.
Je viens de finir de le monter, je les monté avec les commande de prof et dérive dans le tube et les commandes d'aileron avec des tiges carbones.
Il est centré a 80 et pèse 253g.
Les premiers vols se feront quand le temps le permettra
A+
Dom

hello Dom !
ben si tu voulais nous faire un petit topo sur ton install', deux trois photos et les servos utilisés, çà serait top !


à +

253Gr; waouh c'est du light

des photos!!!! des photos...

putain à ce poids là, y a rien qui rivalise dans pétole ?!?

ET BEN LE DOM TU VA ESTRE PLUS QUE EQUIPE LOL

Dom nous a montrer cela Dimanche
En tous cas, aile du B2 = aile du B3... Il n'y a pas de différence, meme profil, meme surface et meme dièdre !

Norbert

ouais juste les trous de fix qui diffèrent...

Quelques photos de mon installation a valider avec les premiers vols
CG 80 sans plomb et 253 g


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Voila reste plus que le balast a realiser
A+
Dom

Forcément à force d'en casser on apprend à les monter!
Gérard

tes deux commandes de prof et direction sont donc en cable plus ressort de rappel si j'ai bien compris....

Par contre, tu risque d'avoir un soucis au niveau du ballast justement parce qu'il passe dans le tube et qu'il va jusqu'au niveau de l'aile, tu va donc avoir des interférences entre le ballast et les cables....

C'est mal fait comme tout ...

t'as même pas réussi a passer les commandes a l'extérieur comme tout le monde !
Pffff... j'te jure!

Norbert

Salut Nicolas
Les 2 câbles passent dans le niveau supérieur du tube.
Ils ne sont donc pas en contact avec le ballast qui est dans la partie inférieur du tube.
La plaque d’époxi qui me servira de support au ballast aura la largeur du diamètre du tube, elle ne pourra donc pas remonter dans sa partie supérieur.

Ahhhh norbert ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit

c'est super d'avoir fait passer les commandes à l'intérieur, et je suis sûr que les commandes d'ailerons sont plus rigides et moins fragiles que si il avait suivi la notice....

Comment as-tu fait pour arriver à maintenir les commandes dans le haut du tube??

...Et Dom, je voulais dire... J'ai la même goutière

Encore un qui va être malheureux avec ce truc là

bonjour ,

il a été question des différences entre le B2 et le B3 , j'ai pesé ce matin une aile de B2 neuve 166gr et celle de mon B3 ayant subit quelques réparations sur le bord d'attaque : 135 gr , elle est lourde la différence en faveur du B3 !

Le stab du B3 est également plus petit , environ 2cm de moins sur l'envergure .

Slts claude

Ca dépend vraiment des lots de fabrication: j'ai une aile de B2 neuve qui pèse 136g avec les 4 inserts alu...
Etat de surface et rigidité nickel: d'où viennent ces 30g d'écart ?
Mystère...
Loïc

La mienne avec le peg et l’équilibrage est a 124g
J'ai une aile de B2 avec quelques reparations a 165g.
l'aile du B3 est vraiment plus rigide que celle du B2 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Dom,

Tu compares la rigidité d'une aile de B2 qui a vécu avec une aile de B3 neuve ?!

Bonsoir , moi qui pensait que les ailes n'avaient pas changer ,donc en fait un peux quand meme

on peut penser que les inserts lestent le B2, l'ensemble des quatre inserts pèsent 1.5gr ça vient pas de là!

A+ Claude