Blaster 3 (sujet clos car 67 pages !)

Hello les planeuristes,

J'ai fait un ptit tour au lac D'Arc sur Tille dans l'espoir de trouver la bonne vitesse de vent pour faire un peu de soaring ...
Bingo !
Par contre c'est très délicat et le pilotage est tendu .
J'ai volé une heure avec quelques frayeurs mais ça l'a fait .
La portance se trouve sur un couloir de 5 metres de large avec des ptites rafales pas toujours sympas
Dsl pour la qualité de la vidéo mais j'ai laissé faire mon appareil accroché autour du coup.

on voit le gars habitué à saucissonner
gaffe aux arbres quand même, c'est pas du coffré bois ces petites bêtes...

Entrainement au lancer .
Je met pas trop la patate mais ça monte pas mal ...

et ben , çà commence à venir on dirait ?

il est temps de réviser tes classiques...
http://vimeo.com/6320239
http://vimeo.com/11009895
bras tendu et toute l'accélération au dernier demi tour.
rentre ton ventre
ne cherche pas tout de suite à élever le planeur.

tu as mis un mixage aileron vers dérive ?


bon, éh, c'est pas un f3p Fred, il va falloir gratter le moindre pet de fourmi à commencer par le thermique que produit la VMC de ta maison

sinon, Steph va te mettre une tôle quand on se verra

pas mal,

tu progresses en lancé...
toujours le bras bien tendu, le reste viendra avec le temps

c'est toi qui vise "bas" pour l'arrivée et tu cabres juste avant de le prendre, ou c'est en mettant les flaps qu'il fait ca?

Et oui c'était encore mieux aujourd'hui avec un terrain presque sec ...
Pas comme le bide qui restera mou pendant l'hiver .
Pas de mix aileron derive je prefere pas pr l'instant
Sinon c'est moi qui redresse le planeur en fin de vol .
D'autres vidéos viendront mais je dois trouver un logiciel plus stable.
A bientôt et merci pr les conseils ils sont les bienvenus

comment çà tu préfère pas pour l'instant ?!
Ce serait comme acheter une citroen et vouloir faire enlever la suspention hydractive parce qu'on a pas l'habitude !
il te faut trouver la meilleure valeur pour le différentiel ailerons
ainsi que la bonne combinaison pour le mixage ailerons vers derive pour mettre le planeur en virage le plus efficacement, et sans trainer.
Tu mets donc çà sur un inter débrayable , en commençant par 20% que tu affineras ensuite.


avec ces petites bêtes là, on ré-apprends beaucoup de choses...
voler sans trainer, c'est obligatoire
La rigueur, les bases aéro, le soin, (c'est pas fait pour les brutes) et comme optimiser pilotage , réglage et construction pour la meilleure performance .
C'est pas un easyglider ni un indoor que tu as là il faut que vous vous apprivoisiez tous les deux !

allons allons, faites vous un béquot et en avant


(l'agence planeurimoniale ferme ses portes à 18H veuillez regagner les caisses )

dire que moi non plus je n'utilise aucun mixage aileron -> derive.....
je n'ai meme jamais essayé!!!
mais j'ai quand meme pas mal de diferenciel aux ailerons.... et je mets de la derive "a la main".....

promis je vais faire un essai

Moi je ne met ce mixage que quand je rentre de loin face au vent et que j'ai du mal a voir le planeur, pour avoir une conjugaison pas trop déconnante.
Et c'est leger...

Apres en spirale ou recherche, j'aime pas trop, car ce taux de conjugaison varie en fonction de la vitesse

Norbert

ca voudrais donc dire que ca peut etre interessant en mode "Normal" quand on se promene au dessus du terrain pour chercher une bonne zone?
on va presque toujours a la meme vitesse, au taux de chute mini en fait peu de virages, mais on en fait et on doit descendre le moins possible....

vais quand meme faire des essais pour voir

j'utilise le plus en phase de transition, où il faut avoir le planeur "réactif" pour rentrer en pompe...
affecter ce mixage avec cette phase... pour moi est assez logique.
en spirale, çà sert pas à grand chose...
on peut le mettre indépendament des phases, comme çà, c'est tranquille

En général on ne peut pas spiraler convenablement avec le Combimix, mais il est vrai qu'en mettre un peu lors de la phase de recherche de la zone favorable ou pour circuiter, c'est pas mal, surtout en 3K.
(Ca aide la mise en virage et réduit le dérapage)

Le but c'est de spiraler dans le thermique le plus à plat possible ?

Centrer le thermique implique parfois de serrer le rayon donc d'incliner .

Plus il y a de roulis plus on dégrade la portance .D'ou l'intéret de la dérive.

Je pense que je verrais cette histoire de mix quand j'enroulerais une bulle .

Pour l'instant j'attends les thermiques

Une belle journée à Dijon Dimanche

Fred a écrit :

Citation :

Je pense que je verrais cette histoire de mix quand j'enroulerais une bulle .

NON, non Fred, justement dans la bulle quand tu spirales, pas de combimix, sinon tu annuleras ton action à la dérive lorsque tu contre aux ailerons pour rester à plat dans ta spirale............



STEPH

Fred Fred Fred I'm Affraid ! de la science de traine culotte ?
Steph a raison... listen to him !

d'accord: Plus tu spirale incliné, plus tu demande de l'incidence à la voilure, donc plus tu traine !
plus tu arrive à spiraler "à plat", (en gardant une bonne vitesse) plus tu économise sur la trainée et sur ton taux de chute.
c'est piégeux si on ralenti .
les faibles vitesses "air" sont liées à une forte indidence....pour tout aéronef
tu freines bien ta voile pour ralentir, tu flirte avec le Cz max et donc la trainée... et on est pas si loin du décrochage...
donc garder une bonne vitesse, c'est pas négatif. (le juste milieu..?)

pour le combiswitch, c'est une aide au pilotage, c'est comme le planté de bâton au ski, c'est un point de pivot supplémentaire, en quelque sorte... mais pas pour spiraler. pour chasser !!
on peut très bien mettre de la dérive à la main, comme dit Ben'

pour centrer la bulle (petit temps...), dérive dedans, et ailerons à contre, y a pas de miracles
aile à plat et contre à la sellette

Les thermiques, en F3x, l'hiver, c'est pas impossible !
Wing-over

Christophe.Bourdon a écrit:

pour le combiswitch, c'est une aide au pilotage, c'est comme le planté de bâton au ski, c'est un point de pivot supplémentaire, en quelque sorte... mais pas pour spiraler. pour chasser !!
on peut très bien mettre de la dérive à la main, comme dit Ben'

J'aime bien l'image du planté de bâton !

Elle n'est pas tout à fait exacte mais dans la pratique elle est assez vraie.
Bien réglé, le couplage aileron=> dérive (combiswitch ?) sert à contrer précisément le lacet inverse créer par le braquage des ailerons lors de la mise en virage. Ce qui n'est pas si facile que ça à faire à la main.
En contrepartie il faut effectivement mettre un peu plus de manche (dérive ) quand on contre aux ailerons. Mais ce contre se fait au contraire très naturellement en observant le planeur, il faut juste plus de manche pour un même résultat ce qui permet un dosage plus précis. Ce mixage ne change d'ailleurs strictement rien au braquage effectif du volet de dérive nécessaire pour un bon virage.


<<<< Plus il y a de roulis plus on dégrade la portance .D'ou l'intéret de la dérive.>>>

ça c'est faut.
En spirale établie, le braquage dérive nécessaire pour un bon virage sans dérapage augmente dans un premier temps avec l'inclinaison, il est maximum à 45° , puis diminue si l'inclinaison augmente encore.

Mais bon, quand on est dans une super pompe, se permettre de spiraler à 45° ou plus d'inclinaison c'est très bien pour impressionner les foules mais c'est presque jamais le meilleur plan pour monter rapidement...


TP

TP

on est bien D'accord,

Bon, Fred, j'espère que tu as encore quelques vidéos de parapente, çà nous a bien énervé le TP de la guariguette !

CZmaxxxx !!!

Oki oki je commence à piger la technique

Le mieux c est de voir le truc sur le terrain .


Voici le lien pour ma chaine Youtube

Vous pouvez vous abonner

Si vous avez des vidéos perso (F3K ou autres) n'hésitez pas

https://www.youtube.com/user/frligne?feature=mhee

A Bientôt et Merci encore

Bonsoir
je cherche des infos sur les récepteurs( Futaba ou compatible) montables dans le Blaster3
J'ai consulté les doc de montage de Vladimir qui montrent des photos d'équipement radio , notamment un récepteur Futaba R6106HF.
Je suis hésitant car le site Futaba indique qu'il s'agit d'un mid range receiver --> traduction pour connaitre de la portée ???
Son frère R6106HFC est un park flyer receiver----> portée limitée donc , combien ???
Avez-vous expérimenté l'un ou l'autre de ces récepteurs, et avec quel performance sur la portée ?
Sinon , avez-vous expérimenté des récepteurs compatibles Futaba ? et avec quelle performance de portée?
Merci de vos conseils
J.Luc

pour le hfc ,on doit avoir une portee de 500m , je l ai meme mis dans un f3j tout carbone ( avec ogive fibre pour le 2,4 quand meme) et je n ai pas eu de probleme, j en ai 2 a vendre car je suis passe sur frsky sur les petits modeles

J'ai le 6106HFC dans mon Blaster 3, l'antenne sort à l'arrière du fuselage, aucun problèmes en utilisation F3K depuis 2 ans

Salut Jean-Luc, j'ai un Futaba 6106HFC dans un binary (évidemment ça va pas à 500m ) et dans un H5N2 et un orange (compatible futaba de chez HB) dans mon Blaster 2... et un R617FS dans un autre F3K et Super dimona
Aucun problème avec ceux-là, ni de portée, ni de rupture de signal... nickel...

Frank

Bonsoir
Merci Nicolas,Patrick et Franck pour vos réponses
Je vais certainement opter pour le récepteur orange.
A+
J.Luc

Bonsoir
J'ai travaillé sur mon blaster 3 ce week end et réalisé 3 ballast sur un support verre epoxy de 1mm comme prévu par le constructeur
un petit de 2g pour obtenir le centrage à 77mm
un ballast de 16g
un ballast de 28g
la meilleure altitude cet après midi avec un vent 10/15km/h était 51m avec le ballast de 16g et en général 40 à 45m
il reste du travail
quelques photos :
https://2img.net/r/ihimizer/img221/3853/dsc02911m.jpg
et une astuce toute simple : un petit fil pour rattraper le ballast qui ne veut jamais sortir du tube.
https://2img.net/r/ihimizer/img20/8720/dsc02912sf.jpg
l'altimetre how high et son alim 1s 100mah simplement fixée sur l'ogive (ça avance un peu le centrage)
https://2img.net/r/ihimizer/img221/4250/dsc02916rfjnvo.jpg
https://2img.net/r/ihimizer/img4/2742/dsc02917wq.jpg

Bonsoir Raphael

Combien pèse ton planeur a vide?

Je pense que tes ballast son un poil légés.
les miens font 40g, 60g, et 80g.