nouveau f3b aux dents longues le vampire

Ca devrait être autour de fin mars donc ...
C'a y est, Jessina a enfin mis quelques photos... On devine le fuselage triangulaire avec raidisseurs. Pas mal.

Beau, beau, ca redonne le moral.
Si on refait une VR en Slovaquie ( Terre du conte DRACULA) , ca devrait nous donner une longueur d'avance !!!
Yves

Noir .. Blanc... c'est la déco que t'as commandé Sylvain ?

Pour la déco, il n'y a pas encore le choix. Soit c'est celle là, soit il veut bien qu'on personalise mais s'il n'y a plus la chauve souris, c'est plus pareil !
On verra pour le prochain mais le premier sera comme ça ! (j'avais un peu peur de pas le voir de loin mais il y a quand même du contrast - un peu comme sur le Castor!)

J'adore le traducteur automatique de google !

VAMPIRE F3B


La nouveauté F3B de l'année 2010 est la F3B-modèle "Vampire" de la production de Zdenk JESINA & Son. Le modèle a été conçu avec les programmes les plus récents CAO 3D, et réalise des moules de haute précision avec des machines CNC. Auparavant, des études de stabilité poussés ont été effectués avec des solutions de logiciels spécialisés pour l'ensemble du modèle. Ainsi, la forme géométrique et la section transversale du fuselage sont le résultat de l'analyse de la résistance et de garantir une rigidité élevée.
Merci à trouver des solutions constructives, le modèle est très stable sous l'action des forces dynamiques en vol, notamment en torsion et de flexion des charges. La géométrie de l'aile à deux morceau de garantir au mieux les caractéristiques de manipulation et a été avec l'aide de l'expérience F3BLes pilotes développés.
Parmi les caractéristiques de vol en circulation sont susceptibles de contribuer aux profils de la dernière génération de Dirk Pflug. Conçu sans compromis sur les performances ont convaincu le F3B Vampire dans toutes les disciplines avec des performances exceptionnelles: Même si en fin de compte un moyen rapide, a une manipulation très simple des Vampires, pour atteindre un rendement thermique très élevé. Dans la discipline «Put» fonctionne comme un vampire "chauves-souris sanguinaires à la recherche de victimes." Cette capacité - vitesse, la distance et les thermiques combinent de manière si convaincante, couplée à une des caractéristiques très harmonieuse battant - rendre les vampires, non seulement pour la scène intéressante F3B, mais surtout pour les pilotes amateurs ambitieux de quelque chose de «plus» se penche sur les performances.
La qualité de nouveaux niveaux de rendement sont le résultat de 20 années d'expérience dans la fabrication de modèles en fibre de verre.
Le prix comprend: les accessoires de base, intégré dans les câbles dans la zone et la coque, le lest 1.6 kg et la protection de vos poches!

• Prix pour la version carbone: 1200 EUR
  
• Double version carbone: 1300 euros
  

Vampire : Allez-y ....

Maitre Yoda, mieux n'aurait pas dit !!!
As-tu ,du tient ,des nouvelles? Penses-tu qu'un rapatriement commun des deux notres est une solution envisageable nonobstant un pécule joint?
Si une manipulation aisée des deux poches ballastées aérodynamiquement au bout de 20 ans d'expérience fibrique est possible, alors la victoire,on peut espérer.

Que la force soit avec Toi.
Yves

[img]https://f3news.1fr1.net/[/img][img]https://f3news.1fr1.net/[/img][img]https://f3news.1fr1.net/[/img][img]https://f3news.1fr1.net/[/img]Des images du design sur le site Jessina

Ou est le mien, ou est le mien???
Quelle agréssivité dans les formes.C'est quoi ce creux dans l'ogive ? raidisseur ? turbulateur ?
J'en peux plus.
Yves

TIRAND Yves a écrit:

Ou est le mien, ou est le mien???
Quelle agréssivité dans les formes.C'est quoi ce creux dans l'ogive ? raidisseur ? turbulateur ?
J'en peux plus.
Yves

Déco???????

Ce sont des raidisseurs ... tu as les même à l'arrière pour toute la poutre...

Impatient je suis ...

En dehors du fait que je trouve ça affreux (question de goût :-)) j'ai un gros doute sur l'éfficacité mécanique et aérodynamique. Cette section n'est pas terrible du tout en torsion...

Ca me rappelle le concept du triangle (ovoïde)sur l'Alliaj d'Aéromod. Il l'avait poussé au bout en inversant la section entre l'arrière et l'avant du fuselage. Le but étant (dixit Aléxis) lors d'un virage sur la tranche que celui-ci se comporte comme une section d'aile (bord d'attaque, bord de fuite).
De tous les planeurs f3f que j'ai eu la chance d'avoir (l'inverse n'est pas vrai) c'est celui que je trouve le plus précis sur trajectoire. Esthétiquement, le choix se discute en effet...

Yves

On peut aussi penser que le creux de l'ogive / contre ogive va servir aussi de vérou : que d'adhésif économisé
Yves

On verra bien... Si c'est bien fait, ça peut être joli, sinon, on s'habituera ... C'est certainement autant marketing que technique mais suivant comme c'est caissonné, ça peut être plus rigide. Après, suivant où sont les renforts, ça peut être source de casse si les reprises d'effort sont mal placées ... Mais Jessina, normalement, il sait construire ...

Ca avance, y a des photos maintenant:
http://www.f3b.cz/product/vampire/

T' as des nouvelles du tient Sylvain?
Yves

Livraison à Kirchheim vers le 23 mai ...

A ouai, quand même, pour une livraison prévue en mars......

TIRAND Yves a écrit:

On peut aussi penser que le creux de l'ogive / contre ogive va servir aussi de vérou : que d'adhésif économisé
Yves

Pour le véroillage avec le creux dans l'ogive, c'est loupé! Pas de creux sur la sous ogive!
Mais quelle gueule!!!!!!!!!!! Je le trouve vraiment beau.

Salut Yves,
J'espère que tu te remets de tes malheurs de la Muela ! (jettes cette P... de radio!)

J'avais vu les quelques photos. Maintenant, il y en a d'autres pour te faire frémir!
... et il y a les omega aussi sur la sous ogive.

Le fuseau est pas mal sans plus. C'est original. Sur le design, cela paraissait plus agressif que sur le modèle. Ca m'ira bien si les perfs sont là ... C'est les plumes qui font le moteur et pas le fuso !

Jettes un oeil, ça te fera patienter !

Salut,

Jérôme à écrit :

Citation :

Pour le vérouillage avec le creux dans l'ogive, c'est loupé! Pas de creux sur la sous ogive!

Si si il y a des formes correspondantes sur la sous ogive sur le modèle présenté.

Personnellement je trouve du bien et du moins bien d'après les infos et les photos du site.
J'aime pas plus que ça le fuselage, le nez est très rond et crochu, LOL
quant au formes sur l'ogive et la poutre, j'ai aussi des doutes sur l'apport en rigidité, en tout cas, pas cool en cas de réparations ses formes.
Les ailes sont jolies, mais il me semble qu'il n'y est pas des volets énormes en corde .....c'est dut au profil DP ?

Sinon le reste est finalement assez classiques, pas de giga-flaps, stabilo en 2 pièces, ogive et ballast que dans les ailes.
A voir ce que ça vaut en l'air, mais à 1200 Euros TTC c'est correctement placé pour un F3b récent et full carbone UHM.

A+

AAAAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRRRRRRGGGGGGGGGGGGGGGGHHHHHHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!

tu piaffes d'impatience yves?
ça va viendre

Yves,

Tu as des nouvelles de ton Vampire ?
L'auras tu à temps pour le CDF ?

A+

Pierre

Bon Yves, j'espere qu tu m'en veux pas pour ma petite "boutade" sur Planet-Soaring ! L'alliaJ est tout de meme réparable ?

En tous cas, j'espere que tu auras une autre radio avec cette futur belle machine quand meme ?

Norbert