F3k Review thread

Au top ta vidéo. Par contre niveau budget sa sort à combien un planeur de cette qualité entre le vibe2, snipe, etc? Car en gros c'est ce qui ce fait de mieux en f3k

Belle vidéo.
ça donne envie d'acheter, dommage qu'il ne soit pas a la porter d'un débutant!!!!!!

Salut ,
Pour répondre a vos questions .
Ce genre de planeur coute environ 650 a 700 euro sans electronique .
Pour l accessibilité au debutant , c est pas plus compliqué qu un strike 2 .
Si vous avez besoins de conseils sur un modèle, n hésitez a me demander en MP.

Pierre

Salut Pierre,
Moi, j'aimerai bien revenir sur le réglage du différentiel inverse; jusqu'à quelle valeur de % doit-on mettre du différentiel inverse?
Le week-end dernier j'ai mis de 5% à 10%  de différentiel inverse, sans trop voir la différence   il est vrai que le matin il y avait un brouillard à environ 60,70M de haut, donc pas une météo idéale.

En fait, as tu un process pour ne pas chercher tout un après midi la bonne valeur

@+
Phil..

salut phillipe ,

je ne connais pas les pourcentages car je règle mes débattements avec une courbe . en fonction du planeur tu as besoins de plus ou moins de diff ou diff inverse .

pour trouver les bons réglages c'est au feeling donc à moins de savoir quoi sentir effectivement tu en as pour un moment .

la sensation qu'il faut recherché , comme je l'ai dis dans mes précédents messages , c'est de l'appuis sour l'aile intérieur pour ne pas décrocher . donc obtenir un diff qui conviens pour apporter suffisamment de portance à l'aile intérieur au virage tout en évitant un trop gros dérapage à la dérive et par le même effet avoir les filet d'air sur l'aile qui sont de travers .

j'ai donné une astuce simple il y a peu , si ton nez ce relève pendant la spirale , trop de diff inverse . Si le nez plonge pas assez de diff inverse .

c'est pour dégrossir le diff mais ça marche ! parcontre pour le tester il faut être dans un thermique et spiraler proprement et assez serré , car à plat ça ne sera pas démonstratif . Sur la tranche non plus d'ailleurs .

en espérant que cela t'aide à trouver ton bonheur au bout des manches

Pierre

la vidéo du face à face : vibe 2 vs NXT est faite .

mise ne ligne aujourd'hui ou demain ??? à vous de me dire

Salut

Philippe,
Au cas où
En general en raisonne jamais en % radio mais en mm effectifs sur les ailerons a l'emplanture.
Diff nul autant en haut qu'en bas, c'est un bonne base de depart pour rechercher le comportement dont parle Pierre.
Entre diff nul et environ 25 % de course (exemple: 12mm vers le haut, 9 vers le bas.. c'est une bonne base.
A toi de tâter le truc

A plus

Ps: comme 80 % du vol est effectué a des vitesses faibles et hautes incidences, on prefere regler un diff pour ces vitesses.
Ca sera peut etre pas confortable pour des vitesses plus rapides mais ... on s'en bat les c... ;-)

voici la vidéo du face a face : Vibe 2 face au NXT !!

Merci Pierre & Chris..  pour vos infos.
Je vais revérifier ma bécane en statique ce soir en notant par mm les différences.
J'ai l'impression d'avoir mis trop et j'irai testé cela Samedi, car pour le moment vent + averses; pas de bol en ce moment.

Salut à tous,
Malgré ce vent de plus de 15km/h, avec J.M, nous avons quand même lancé nos bécanes; pas simple avec le vent. Après un tour à vide pour valider nos débattements + le reste, obligation de ballasté avec 60 Grs afin d'être moins baladé par le vent
Nous avons même trouvé 2 petites pompes, mais cela fait drôles une si petite machine qui se tire dans le ciel !!! la haut c'est pas grand !!!... mais on s'est bien amusé, à recommencer; super le lancé main !!..
Petits souvenirs:
Petit lancé de mises en jambe

Presque ratrappé

Maintenant JM

Les pilotes:

@+
Phil..

Chris Hyperbee a écrit:

Salut

Philippe,
Au cas où
En general en raisonne jamais en % radio mais en mm effectifs sur les ailerons a l'emplanture.
Diff nul autant en haut qu'en bas, c'est un bonne base de depart pour rechercher le comportement dont parle Pierre.
Entre diff nul et environ 25 % de course (exemple: 12mm vers le haut, 9 vers le bas.. c'est une bonne base.
A toi de tâter le truc
A plus
Ps: comme 80 % du vol est effectué a des vitesses faibles et hautes incidences, on prefere regler un diff pour ces vitesses.
Ca sera peut etre pas confortable pour des vitesses plus rapides mais ... on s'en bat les c... ;-)

Bonsoir,
Juste pour te remercier des conseils, car nos problèmes de réglages résidaient surtout dans trop de débattements. Nous avons modifiés comme ton exemple, avec un peu d'exponentiel, et sans être super réglé pour cause de trop de vent en rafale, cela vole, même avec des thermiques à environ 20M; magique de voir nos bécanes partir vers les cieux....
Merci à tous de vos conseils.
@+
Philippe

Super phillipe !!!

vivement le beau temps !

à bientôt


Pierre

Salut à tous ,
je n'ai pas pus faire de vidéo hier car trop mauvaise météo ...

j'espère en faire une ce week-end , je croise les doigts

a bientôt

Pierre

yessss!!
Merci Pirrrrrooooo!!!!

un nouvel épisode !!!



à bientôt

Pierre

Bon soir Pierre,
Je viens de visionner ta vidéo, mais ne t’inquiète pas, ici aussi le temps est pourri ;  
donc j’ouvre le QA :

Pour mon compte, coté radio : Ne connaissant pas la Taranis, et trop seul dans mon club pour cette marque de radio, je me suis porté sur un MX20 que j’utilise aussi en FF2000
Pour faire simple, j’ai créé  4 phases de vols
Phase lancé qui est prioritaire sur toutes les autres phases(sur un inter type écolage sans blocage)
+ 3 phases sur un inter 3 positions (avant = vitesse—milieu = normal – vers moi = thermique)
Un potart me permet de creuser en positif ou négatif le profil de l’aile, mais je ne m’en sert pas beaucoup pour le moment.Je pense que c’est cela que tu apelles réglages simples ? La seul chose non faite est ce système d’Offset sur le lancé ; encore un peut chinois à assimiler, mais peut être pour décrire en FR la décomposition exacte?

Coté réglage planeurs : juste une choses qui m’a bien aidé a été d’avoir une fiche de réglage et centrage pour mon B3 + les infos du forum, c’est bien dégrossi !.. maintenant j’attends une bonne météo.

Pour les thermiques : je me suis acheté mon F3K pour justement m’entraîner à les trouver à très basses altitudes en les travaillant afin de refaire la même chose avec mes planeurs thermiques de plus grandes tailles.

Voilà pour ce soir; au fait met le lien pour la vidéo de Joe Wurts pour les thermiques !
@+
Philippe

Salut Philippe ,

C'est déjà des réglages avancé le fait d'avoir acces a 4 phases + courbure !

quand je parle de réglages simples je veux dire , nommer les courbes de réglages ( AF, Diff, Compensation ,snapflap, etc ) et nommer les phases de vols , etc .

j'ai ajouté le lien pour la vidéo de Joe Wurts dans la description de la vidéo .

je prend note des tes questions pour le Q&A

à bientôt

Pierre

Bonsoir Pierre,
t'as raison j'ai oublié ces réglages présents aussi dans mon modèle comme les  AF, Diff, compensation et snapflap actif à la demande sur un inter.
@+
Phil.....

Hello,

Je n'ai pas très bien compris la technique pour identifier la direction du thermique avec le fanion... Et regarder la vidéo de plus d'1h en anglais... Pfioouu

Pierre y'a moyen de résumer comment détecter la direction du thermique avec le fanion ?
Exemple je suis orienté Nord et le vent vient d'Est : Si d'un coup le fanion part vers le Nord c'est que je suis dans le thermique et qu'il se dirige vers le Nord ?

Merci !

@ Philippe , le mixages ou réglages ne sont pas sur des inters . je pense que tu as mal compris ce que je voulais dire par facile d'acces sur la radio .

je parle juste de clarté dans les menus . que chaque courbe soit nommée ainsi que chaque mixage afin de mieux s'y retrouver .
perso mon diff est sur une courbe active tout le temps pour toutes les phases , le snapflap aussi , et les AF sont sur un inter et sont actif dans toutes les phases .

@ Jérôme ,

si tu as le vent qui vient face à toi ( comme si tu allais lancer ) et que c'est le vent dominant établis . si d'un coup il ralentit un thermique arrive devant toi à moins de 50 m à droite ou à gauche ou droit devant . en suite si il est devant tu determine ou il est avec le fanion , ça tire à droite , il est à droite etc .

Le moment ou il passe deriere il y a un " coup de vent " c'est une rafale de "mur " de thermique car tu as et le thermique et le vent dominant qui font du vent dans le même sens . à ce moment la tu t'aide encore du fanion pour connaître la direction du thermique , fanion à droite le thermique part à droite etc ...


voila si vous avez des questions pour le Q&A de demain ou à propos des précédentes vidéos n'hésitez pas !!

Pierre

Salut Pierre,

Ok super c'est plus clair. En gros si j'ai bien pigé : quelque soit ma direction face au vent :

- le vent faibli d'un coup : le thermique est à moins de 50m et s'approche vers moi en suivant la direction du vent : j'y place le planeur et observe le fanion : ça tire à droite, le thermique est à droite et inversement.
- le vent renforce d'un coup : le thermique est passé derrière et s'éloigne de moi, j'ajuste la l'emplacement du planeur en fonction de ce que donne le fanion.

Petite suggestion pour le Q&A : quelle colle utiliser (CA,epoxy, microballon,...) en fonction du collage (PEG, dérive, guignol,servos,...) et des caractéristiques recherchées (solidité, collage "fusible", durabilité, poids,...) ?

C est ça ! Y a plus qu'à mettre en pratique

Ok je note

Pierre

Bonsoir,
Ca y est, météo géniale ce matin; 9h30 sur le terrain avec un petit souffle de 2km/h      Conditions idéales pour une mise en pratique de tous les  éléments décrits dans le poste.

Encore plus génial, notre ami Jean Louis A. est venu nous rejoindre pour nous donner les conseils aux débutants que nous sommes; Après quelques décompositions sur le lancé, un réglage plus précis du "Preset", quelques instants plus tard, des vols en net progressions, sans parler des lancés de meilleurs qualités. 3 heures non stop pour voler, ça aide pour les réglages
Merci à lui, car un professeur à demeure, c'est l'idéal pour progresser. [A refaire sans modération[]
La prochaine fois fois, il ne faudra pas que j'oublie mon Réflex + Caméscopes afin de mieux voir nos mouvements aux lancés et surtout la fin de la montée ou j'ai encore quelques problème de décrochage en fin d’ascendance avant la remise à plat!!...

Et en plus pour la prochaine, nous aurons un pilote supplémentaire avec sa machine neuve!!.. Enfin super le F3K loisir, une maladie contagieuse!!... bientôt chez nous d'autres pilotes F3K potentiels voudraient essayer; à organiser pour une prochaine.  
@+
Philippe

PHILIPPE ALBOT a écrit:

Bonsoir,
Ca y est, météo géniale ce matin; 9h30 sur le terrain avec un petit souffle de 2km/h      Conditions idéales pour une mise en pratique de tous les  éléments décrits dans le poste.

Encore plus génial, notre ami Jean Louis A. est venu nous rejoindre pour nous donner les conseils aux débutants que nous sommes; Après quelques décompositions sur le lancé, un réglage plus précis du "Preset", quelques instants plus tard, des vols en net progressions, sans parler des lancés de meilleurs qualités. 3 heures non stop pour voler, ça aide pour les réglages
Merci à lui, car un professeur à demeure, c'est l'idéal pour progresser. [A refaire sans modération[]
La prochaine fois fois, il ne faudra pas que j'oublie mon Réflex + Caméscopes afin de mieux voir nos mouvements aux lancés et surtout la fin de la montée ou j'ai encore quelques problème de décrochage en fin d’ascendance avant la remise à plat!!...

Et en plus pour la prochaine, nous aurons un pilote supplémentaire avec sa machine neuve!!.. Enfin super le F3K loisir, une maladie contagieuse!!... bientôt chez nous d'autres pilotes F3K potentiels voudraient essayer; à organiser pour une prochaine.  
@+
Philippe

Philippe te voilà maintenant prêt à reprendre le flambeau et organiser le prochain "Plus grand championnat mondial F3K de l'IDF" http://www.f3news.fr/t5717-grand-concours-idf-f3k-de-bretigny-le-3-juin-2012
J'm

Bonjour Philippe , Je n'avais pas vus ton post .

c'est super tout ça ! vous progressez et vous avez l'envie

juste une petite Info , ce sujet est dédié aux Vidéos que je fais , donc si il était possible pour toi de créer un sujet pour nous raconter tes séances de vol , ça serais super

à bientôt

Pierre