mon premier f3k perso

c'est une option que je pense pas utiliser pur l'instant, je pense que
8h c'est largement suffisant pour une journée de concours.
Quand cet accu là sera mort, je ferai sans doute celà.

Avec ma radio actuelle, je n'ai que 2 h d'autonomie, et je ne peux pas
la laisser plus de 3 jours sans qu'elle se décharge...

Donc 8h va me parraitre énorme!

sinon, si j'ai bien compris, je peux charger à type 500mAh sans trop
bouziller l'accu? Là encore ça va me changer au niveau temps de charge
: l'ancienne met 15h...

en tout cas, je pense que je ne vais pas regretter cet achat.


sinon je reviens d'une bonne petite séance de vol, avec un peu de vent
mais je trouve que le planeur se comporte nettement mieux, notamment en
virage.
J'ai pu attraper quelques ascendance, et me maintenir dedans et monter pendant 1 ou 2 mn.
mais au bout d'un moment le planeur ne monte plus et redescend petit à petit.
Je me demande donc comment on fait pour se centrer dans l'ascendance et quels sont les signes.
Ou sinon, combien de temps dure en moyenne une pompe?

pour le lancer ça va mieux, je ne sais plus qui a écrit ça ni où sur le
forum, mais ça m'a bien aidé : penser qu'on lance le bras et non pas le
planeur.

un petit point négatif quand même: le longeron en carbone a tendance a
se décoller sur le dessus de l'aile, et forme ainsi une petit cloque.
ça arrive toujours juste à côté de la réparation précédente.
C'est très facile à réparer (petit fente dans la fibre à côté puis on
insère un peu d'araldite), mais c'est enbêtant, je suis à chaque fois
obligé d'arrêter la sénce de vol. Le plus rageant c'est qu'on ne peut
rien faire, à part décoller le longeron sur toute l'envergure puis le
recoller, mais je ne vois pas tellement faire ça.

j'ai trop épongé le longeron au moment de le coller pour gagner un peu
de poids, mais c'est pas là qu'il fallait le faire. Maintenant je le
sais, donc la prochaine n'aura pas ce problème.

C'est pareil pour la fibre, comme c'est du 80g j'ai été obligé
d'éponger beaucoup pour avoir un poids correct, et l'adhérence sur le
noyau est très moyenne. Le vendeur m'avait garanti que c'était bien du
50g...

c'est terrible, je viens à peine de finir cette aile et je pense déjà à la prochaine et à tout ce qu'il faut améliorer!
A+
Emil

j'ai reçu la MX 16s , et j'ai commancé la programmation. ça se passe plusôt bien, le programme est bien fait et clair.

J'ai donc mis:

3 phases de vol:

normal: volet lisse
thermique: volet descendus de 3mm
distance: volet relevés de 2mm

Plus:
-un mixage profondeur donne volets +2mm sur un inter séparé (conseillé
par JC Tourniaire) mais je n'arrive pas à actionner ce mixage que quand
la profondeur cabre.
-différenciel d'ailerons 50%
-ailerons donnent dérive 1,5cm de chaque côté au max

après je me demande pour le préset au lancer (ailerons ou dérive?),
faut le mettre sur un inter séparé ou sinon comment on fait?

pour les aerofreins, je galère un peu, je voulais les mettre sur le
manche des gazs dans le tiers du bas (pour que si on bouge un peu sans
faire exprès autour du neutre ça ne bouge pas les volets), mais je n'ai
réussit qu'à avoir une commande tout ou rien, et je pense que c'est
relativement galère de gérer la descente avec ça.

j'ai aussi programmé un mixage aef vers profondeur.

voilà je crois que c'est tout pour l'instant, j'espère que je ne me suis pas trop trompé.

J'ai reçu la notice en allemand, c'est pas le mieux pour comprendre...
J'ai telechergé la notice en Français mais c'est plus embètant à lire
sur l'ecran.

merci

Salut.
il semble qu'on puisse descendre progressivement les AF si ils sont actionnés quand un est en mode 2 AL 2VL.... donc pour du croco.
j'ai pas essayé. tu m'en diras des nouvelles..
il suffit de ne se servir que des ailerons...


Phil Doude a une MX16S en allemand, regarde là

http://www.f3news.fr/du-blabla-f3k-f10/mx-16s-et-f3k-t184.htm


sinon, regarde pour ton snap flap si tu peux passer par un mixage libre, car là je crois que tu peux régler la courbe de réponse...
à verrifier.
sinon, regarde là et le post qui y fait suite.

http://www.modelisme.com/forum/aero-planeurs/113359-mx-16s-les-astuces-pour-bien-programmer-son-planeur.html
http://forum.modelisme.com/t140528-mx-16s-et-astuces-pour-les-planeurs-la-suite.html



bonne digestion

merci, j'ai pu approfondir un peu tout ça.

Pour le snap-flap, j'ai utilisé un mixage libre, et on peut
effectivement regler la courbe, ils ne s'actiinnent donc que vers le
bas quand on carbre et rien quand on pousse.
J'ai affecté cette fonction à un inter spécifique.

Pour les aerofreins, je crois que j'ai réussi a avoir quelque chose de
pas trop mal: un inter les fait descendre de 1,5cm et active leur
commande sur le manche des gazs, on peut donc augmenter ou réduire leur
débatement. Quand l'inter est sur off, les aerofreins ne sont pas
commandés sur la manche des gazs.

j'ai aussi mis un preset dérive au lancé mais je n'arrive pas à faire de même pour la profondeur.


merco

un conseil, ne fait pas trop compliqué pour tes af... as tu réussi en mode butterfly ?

sinon, ton preset dérive, activable en même temps que la phase déco, ok
par contre, ton preset profondeur, c'est à droite des ailerons dans le menu phase de vol !

Les différentes phases de vols sont accessibles en actionnant l'inter 3positions, une fois que tu es dans le menu.
Je dis çà , je me suis arraché la touffe cinq minutes devant jusqu'à ce que je trouve finalement çà on ne peu plus logique...
Comme dis Franck, bien dissocier les "courses de servos " et le dual-rate dans leurs intérêts respectif...

pour les aerofreins, ça c'est fait tout seul comme ça et je trouve ça bien donc je laisse.! Ils sont proportionnels donc ça me convient.

En fait je n'ai pas de phase décollage mais une phase
vitesse qu'il faut appliquer au décollage. J'ai donc un autre
inter avec le préset dérive, et j'aurais bien aimé mettre le preset
profondeur sur ce même inter. Si je le met en phase vitesse il
sera actionné pendant une partie du vol.

Si je fait une phase décollage, je ne voie pas comment je pourrai
relever un peu les ailerons au cours du vol pour gagner un peu en
finesse. je n'ai pas envie d'avoir en permanace les volets sur le
manche de gaz, je risque de les bouger dans faire exprès en bougeant
les ailerons. Je n'ai pas mis le crantage.

phase vitesse=phase décollage = trainée mini sur le profil, = 1mm ou deux grand max relevés sur les ailerons.
après, la profondeur fait la différence et c'est léger pour le déco.
a mon humble avis, ne te fais pas chier avec ta phase de "vitesse".
C'est le déco qui est important.
A moins que tu aie le cerveau équipé pour utiliser dix mille inter.... tu vas t'emmeler les pinceaux.. pour pas grand chose.
il faut pouvoir réagir vite sur un "clic" pour redécoller, si tu veux prendre de bonnes habitudes. en plus tu peux gérer le chrono sur l'inter des phases en même temps.
tu mettrais phase déco, et ensuite, tu contrôle ta descente (enfin, ton retour rapide)au manche de prof, comme un planeur tout con, ton preset profondeur serait annulé par ce que tu demande au manche de prof...

tu dois bien galérer à apprendre l'allemand, bon courage
ce n'est que mon humble avis.


et puis, phase vitesse ...euh.... c'est pas un planeur de DS non plus...


qu'on arrive déjà à faire un planeur qui ne traine pas, et qui a un super taux de chute, çà sera pas mal ! non ?

OK, je vais donc faire une phase décollage, avec un très leger preset
profondeur, un preset dérive, et les ailerons relevés de 1-2mm.

Sinon, c'est pas le soft de la radio qui est en allemand mais seulement
la notice papier. Rien de très grave donc, j'ai la notice pdf, mais
c'est moins sympa à lire.

Pour l'instant je ne peux pas essayer tout ça, il y a 40 Km/h de vent...

A+

tu peux isoler la phase décolage sur un inter à part des phases de vol, tu use un mixage libre pour la compensation prof et un autre pour la dérive et le dernier pour les volets.
mais bon...bof

relis bien les recommandation de Charles ... le Blaster a la même série de profils que ton planeur.

de toute façon, il faut voir en live !

je pense que je vais laisser comme ça, si ça ne va pas je changerai.

au pire, si j'ai vraiment besoin d'aller vite, je met la phase
décollage et je compense un peu avec les manches, je pense pas que
c'est infesable...

tiens, çà c'est bon !

jb verrier a écrit:

Je suis de retour du terrain...

Bon, le vol d'un 3K c'est: vitesse(lancé), finesse(recherche de pompe), taux de chute min(quand la pompe est trouvée!) et des Aérofreins pour la rapidité et la précision d'atterrissage.

Donc, il faut configurer sa radio pour ces 4 phases de vol, mais en plus que cela reste simple à utiliser...

Perso, je m'arrange pour tout faire avec deux inters .

J'utilise le trois position de droite pour les phases de:



* lancés et vitesses= position 1: départ avec dans cette phase: ailerons donnent dérive pour mieux revenir dans le vent.
*vol à finesse max= position 2 normal, sans aucun mixage.
*vol taux de chute mini= position 3 thermique aucun mixage.

*La phase aérofrein, est sur un poussoir (modif perso) coté gauche, les AF ne sont pas proportionnels, mais ce n'est pas grave et cela libère totalement la main droite pour le rattrapé/lancé. C'est mieux

Je garde un joker sur le manche de gaz qui est toujours équipé de son ressort de rappel, cela me permet de modifier la courbure +/- sans faire appel aux phases de vol.
C'est utile dans des grosses pompes pour mettre un max de creux ou au contraire pour ajuster la courbure de l'aile dans des retours face au vent un peu limites.

J'envisage de changer d'accus pour la rendre moins pesante et peut-être de faire un bossage pour que ma mains gauche soit moins crispée sur l'outil...

en fait, c'est assez flou de se faire une idée des possibilités de prog de la radio, je trouve.. (notice, exemples...)
enfin, une fois qu'on a trouvé, c'est

en fait je suis relativement proche de cette configuration.

J'ai trouvé la solution pour la phase vitesse: inter de phases sur
normal et on peut aussi modifier la courbure sur le manche des gazs,
mais uniquement vers le haut de 3mm maxi, combiné à un ovset décallé
vers le haut, pour ne pas les faire bouger sans faire exprès.

Les aerofreins sont sur l'inter de gauche, ils se baissent de 2cm quand
on l'actionne et on peut augmenter cette valeur à l'aide du manche des
gaz.

voili-voilou...

A+

en fait elle est vraiment géniale à programmer, c'est ma première radio
réellement programmable et je n'ai pas rencontré de grosse difficulté.
Une fois qu'on a compris la logique, ça va tout seul.


La seule chose que je n'ai pas tout à fait assimilé, c'est les
fonctions ctrl, ça sert à quoi? à pas grand chose pour nos F3K non?
Mettre les aef sur le ctrl 7 c'est pas super pratique je pense, les
volets non plus, on est vite perdu pour leur position.

il me semble que çà agit comme trim pour ailerons / volets, ar exemple.
pratique si tu veux trouver facilement le bon angle de descente des volets, en vol, sans tripoter les boutons du bas.
sinon, le potentiomètre, pratique pour çà aussi et encore plus rapide


quelqu'un pourrait peut être nous dire ... je vois pas quoi faire en plus, perso ...en planeur f3k?

bonjour,
j'ai pu continuer mes reglages et essais, je trouve que le planeur se
comporte vraiment bien maintenant. Quelques vols au dessus de la
minute, voir 2mn, même si en général ils tournent autour de 40s.
Je commence à réussir à faire des virages a plat ou presque qui font perdre moins d'altitude.

Il reste donc plein de choses à améliorer, voir a refaire, pour
atteindre les performances "classiques" d'un F3K: vols au dessus de 1mn
30 par temps neutre en moyenne je crois...

Plus je vole plus je me rend compte que c'est vraiment difficile à atteindre.

En tout cas je m'ammuse comme un petit fou, et c'est l'essenciel!

A+

Exigence, rigueur, patience, précision ....

Quatre vertus indispensables à cette discipline passionnante, accessible, (par rapport à du F3B, par ex ...) et pointue !

on en crash, on en refait, de plus en plus légers , performants,

on affine, sans cesse ....
tu es sur les rails de la réussite

Christophe BOURDON a écrit:

Exigence, rigueur, patience, précision ....

Quatre vertus indispensables à cette discipline passionnante, accessible, (par rapport à du F3B, par ex ...) et pointue !

on en crash, on en refait, de plus en plus légers , performants,

on affine, sans cesse ....
tu es sur les rails de la réussite

Good morning Mr Radio https://www.youtube.com/watch?v=3-CqaLlrrRM

Quatre vertus ? Discipline ? It's all sex, drugs and rock and roll, and I like it. So please don't confuse me with the facts Bumblebee

Yvesss - has left the building
The one and only: Under Assistant West Coast Promo Man

Oh MY !!!
Papyves, Are you back from the past ?




déconnes pas, si les jeunes n'ont pas une perf de bonne valeurs de TANT en TANT ...
çà craind... Je te rappelle qu'ils ont supprimé l'armée, mon adjudant -chef, les gonfleurs d'hélice, c'est plus ce que c'était !

bonjour,
je profite du fait que mon planeur soit démonté pour montrer le système de fixation de l'aile. C'est très solide, mais je n'en suis pas tout a fait satisfait car ily a deux boulons qui dépassent au dessus de l'aile, c'est pas très esthetique ni bon pour la trainée.

Je ne vois pas tellement comment faire des inserts filetés qui puissent permettre de visser des vis à tête fraisée dans l'autre sens, tout en ayant un montage solide.

Les vis sont collées avec la tête dedans à l'envers, à l'aide d'époxy et de fibre de verre:





j'ai aussi un problème pour connecter les servos d'ailerons, c'est vraiment très galère, mon tube de queu est au fond du fuselage et il y a un couple en ctp un peu évidé devant l'assise de l'aile pour le tenir. faut que je fasse passer les fils à travers ce couple à chaque fois que je démonte l'aile.
je pense pour mon prochain fuso faire quelque chose comme Olivier, c'est a dire non fermé sur le dessus au niveau de l'assise de l'aile pour favoriser une bonne accesibilité.

A+

Salut emil ,
je ne vois pas où est ton blème avec ta connexion d'aileron ??
le plus simple ;
Tu fais une ralonge qui va de ton recepteur a ton assise d'aile que tu ne touche pas ...
Tu fais ta connexion de servo a la sorti de ton aile ...
Pour ma part , je connecte en parralèle le positif et le négatif ensemble au niveau de l'aile et je laisse les deux signals séparement ...
Tu te retrouve donc avec une connectivité a 4 broches que tu fais au montage de ton planeur ...(je recupère les connectivité informatique des PC ou autre , l'important est d'avoir 4 broches )
Du coté de ton recepteur , pareil , tu as une broche complète de 3 qui correspond a un de tes servos d'aileron , et un signal a branché sur l'autee voie de ton autre aileron...


Bonne continuation ...A plus .....lolo

bonjour,

bon je vais mettre des ralonges, mais je vais faire simple, deux ralonges servo normales ça ira très bien. Deux prises servo à rancher c'est pas la mort.

j'espère juste que les cables de servo pourront rentrer sous l'assise dde l'aile parce qu'il sont assez longs (10cm).

merci

bonjour,
j'ai appris lors de la journée passée à Bretigny quels étaient les points perfectibles sur mon planeur.

On m'a dit que mon stab était trop grand, et en plus il était vrillé, alors j'en ai fait un autre plus petit en respectant à peu près les dimensions de celui du FW 4, selon les conseils de JM.

Il pèse 7-8g, j'ai volontairement faitt un peu plus lourd, les anciens étaient trop "light". Il y a un longeron vertical en carbone sur toute la longueur, ça a l'air vraiment solide, en plus il brille plus!

Pour la dérive par contre, il parait qu'elle était aussi trop grande mais elle est plus petite que celle sur le plan du fw. Je pense que je vais donc utiliser celle que je vous ai montrée, le volet est un peu grand mais avec des petits débatement ça devrai aller. En fait, je pensai que ça fesait moins de trainée d'avoir des grands volets avec des petits débatement plutôt que des petites gouvernes et des grands angles de débatement.

A+

Salut Emil ,
Tu peux y aller tranquille des conseils de JM !!!...

bonjour, j'ai installé le nouveau stab sur le planeur, avec un callage de 1,5°. Il est à peu près au dimensions du stab du fw4, en tout cas au niveau surface. La gouverne est bien plus petite que celle de l'ancien stab.
Une petite photo pour comparer:



prochains vols demain!

A+