Règlement F5j 2014

Bonjour à tous,

Je reviens sur tout ce que j'ai pu lire sur ce post….  
Il y à une règle officielle écrite pour notre compétition et elle a force de loi!!!!
Tout, ce qui n'est pas explicitement indiqué comme interdit ne l'est pas!!!
Je dis cela pour tout ceux qui veulent s'impliquer dans la compétition internationale,
car n'en doutez pas tous les compétiteurs utiliserons le règlement tels que.
Dans cette règle, le temps moteur est limité à 30s et, après ces 30s, l'altitude
retenue est la plus élevé mesuré pendant les 10s suivant la coupure moteur. Rien
dans la règle, ne vous interdit d'avoir un altimètre qui coupe votre moteur à une altitude choisie par
vous, rien!!, votre altimètre    doit cependant impérativement  couper   le moteur à 30 s,
et,  si vous le coupez avant ce délai,  vous ne devez pas pouvoir le redémarrer. Voilà la règle.
Il y à les accréditations de logiciels de gestion pour altimètre  F5J , ok!, mais elles ne peuvent pas
outrepasser la règle internationale écrite, ou celle ci doit-etre changée !!    pour devenir conforme à l'accréditation en question!!
Le V3 à donc encore de beau jours devant lui, les version accréditées ne sont pas encore inscrite au règlement inter.  

Bon, en fait, je m'en fiche, mais j'ai trop vu de concours dans lesquels nous étions comme des C…
parce que nous n'utilisions toute les ficelles qui permettaient aux autres d'obtenir un avantage.
J'ai quand mème acheté le V4 et installé la version F5J, j'ai ensuite fait quelque vols et j'ai coupé manuellement à chaque fois à moins  de 200m……bof   
.
Il n'en reste pas moins que la loi, c'est la loi. Et, je trouve que c'est plutôt marrant
,de pouvoir profiter de ces 30s pour aller se faire "larguer" dans la pompe que l'on a
repéré, là bas, au loin à l'altitude choisie  … reconnaissez que cela donne une tout autre
dimension au F5J (une sacré démarque même)…..    

Evidemment  cela complique aussi un peu les choses, mais, on a un moteur, et on ne fait ni du FF2000, ni du F3J…

Amicalement
Thierry

Tout à fait d'accord avec toi , rien dans le règlement n'interdit de programmer une altitude de coupure .

Mais si tu ne mets pas les logiciels F5j FAI tu ne fais pas de F5j , et comme il est impossible de programmer une altitude de coupure avec les logiciels FAI ......

1/ www.fai.org/aeromodelling
Aller sur - DOCUMENTS - puis sur -  EDIC WG & ELECTRONIC DEVICE APPROVALS.
La liste pourra être complétée si il y a de nouveaux altis/firmware.

La boucle est bouclée :
IMPOSSIBLE DE PROGRAMMER UNE ALTITUDE DE COUPURE EN F5J .

PS: Une petite remarque - L'altitude FAI F5j n'est pas la plus haute durant les 10secs suivant la coupure moteur , mais l'altitude la plus haute entre la mise en route moteur et 10secs après la coupure moteur .


Bon , vous en avez pas marre de vouloir interpréter , d'être en désaccord , de chercher l'erreur dans le règlement ?
C'est la seule catégorie F3x qui regroupe un tel pourcentage d'obsessionnels du règlement .
En 3j il n'y a pas de problèmes de règlement , pourquoi est-ce si compliqué en 5j pour qu'il soit accepté par l'ensemble des concurrents ?
Il est pourtant simple , clair et facile .


Le but du F3x est quand même de voler ...... Pour la paperasse , il y a la semaine (j'assimile le règlement tel qu'il est ) et le we , JE VOLE (avec le règlement ) .

Comment et pourquoi vous coupez à telle altitude et à tel endroit ? Est-ce que ça a accroché ? Le comportement du planeur en spirale , en transtion ....? etc ......

Je préférerais voir des graphes de vol avec des coupures FAI à 18mts et 9'59" ou 14'59" , même en entrainement .  
C'est quand même plus élégant d'améliorer son pilotage et ses réglages que d' essayer de faire des points par des moyens détournés .

On a la chance de pouvoir enquiller des heures de vol avec des coupures à l'altitude et à l'emplacement où on veut . N'est ce pas plus intéressant et agréable de travailler l'aérologie (dans un cadre défini , différent en 3j et en 5j ) que de triturer les règlements ?
Pour moi ça l'est !

bonjour  à Tous

si je comprends bien, après tout ça ne doit faire que 35 ans que je fais de la compétition  
les fabricants d'altimètre ont interprété le règlement en n'autorisant pas la possibilité de couper le moteur à une altitude choisie   
alors que ce n'est pas interdit  
que se passera-t-il si un fabricant sort un altimètre qui permet cela et qui coupe le moteur à 30 secondes   
on ne pourra pas l'utiliser   
et si les altis actuels ne sont pas réglementaires pourquoi ne pas le signaler aux fabricants   
le F5J est tout jeune, 2 ou 3 ans d’existence
faut lui laisser le temps de s'installer
et les discutions sur ce forum sont là pour recevoir tous les avis, non   
et pourquoi ne pas organiser des réunions au sein du sous-comité F5J   

Peut-on avoir raison seul contre tous   
prochain sujet de philo pour le bac
 
à Etrepagny, s'il fait beau



la semaine dernière les météo annonçaient du mauvais temps à Brétigny
et les F3Jistes ont fait 7 manches   

@+

Thierry MARTIN a écrit:

...
Dans cette règle, le temps moteur est limité à 30s et, après ces 30s, l'altitude
retenue est la plus élevé mesuré pendant les 10s suivant la coupure moteur. Rien
dans la règle, ne vous interdit d'avoir un altimètre qui coupe votre moteur à une altitude choisie par
vous, rien!!
...

L'altitude retenue est l'altitude la plus élevée entre la mise en route du moteur et 10s après la coupure de celle-ci, et non que sur les 10s après...

Concernant la possibilité de régler soit même son alti :

Volume EDIC :

3.1 Limitations des possibilités de configuration par l'utilisateur
Alors que les fabricants cherchent à proposer des dispositifs configurables afin de répondre à
différentes applications, le logiciel intégré pour les applications destinées à la catégorie F5J doit
intégrer des fonctionnalités spécifiques sans option de configuration par l'utilisateur. Le but de cette
limitation est d'éliminer toute possibilité d'erreur d'utilisation due à une mauvaise configuration.

Avant de dire "rien", il faut bien lire les différents règlements. Mais bon, je dis ça sans avoir fait 35 ans de compétition

Il n'y a pas plusieurs règlements,  il y a "Un Règlement" et le cahier des charges pour les altis avec une liste exhaustive, pour le moment, des altis homologués.
Donc on fait avec et tout devient simple comme le dit Philippe.
Point besoin de se prendre la tête 

On prend un planeur, on y met dedans un moteur, on ajoute un alti "homologué et le firmware F5J, on fait voler et s'est tout. Simple......non !