Essai du fireworks 4

merci pour l'info

je vais lancer avec des pansements le temps de rebricoler un truc
tu as une idée de l'épaisseur de ton peg au BF ?

Spécial dédicace pour Dom et en avant première voici la notice de montage du FW4.2 en Français (10,6 Mo):

http://dl.free.fr/lBhR2msca

j'm

Bonjour à tous

Me revoila pour vous confier mes questions, angoisses, ressentiments ......


Peu avant Noel (12/12), le père Noel Autrichien me livre en temps et en heure un FW4.2 carbon light , et entier surtout.



Ca a l'air beau. Controle du colis, manque les jonc carbones de commandes d'ailerons et les fentes aérodynamique. C'est pas grave, Markus me les renvois le 14/12, puis le 07/01 et je les attends toujours ........... ( hummm , hummm....)

Récemment, j'attaque le buildage et on se penche un peu sur les détails.
Mon expérience des machines neuves se limite a mon "brave" blaster II mais faisant un peu de résine a temps perdu .....

Il y a pas mal de défauts au niveau du moulage sous ogive(dessus et dessous), des sortes de grumeaux de résines et de carbone. C'est petit mais cela fais des petites bosses sous l'ogive montée.




Bref, au niveau du saumon droit, il y a une zone (10*20mm) ou la moité des fils carbones manque.



Inhestétique et pas trés pro je trouve.

Comme je n'ai pas les fentes, je ne peux pas couper les ailerons a la bonne cote ( y'aura bien 2mm a enlever pour pouvoir les descendres.... sur les votre aussi ??)mais je ne peux resister a monter l'aile pour voir sa bonne tronbine.





Je passe une cale de 3/10° et la 4/10° coulisse gras.
C'est grave docteur ? Je comprends pas !!!! Les 2 seuls points d'appui sont les vis.
Appui linéaire est différent d'appui plan.
Votre avis m'interresse.

Et une petit question pour la route.De combien est le bras de levier des servos d'ailerons?

Voila, le topo.... Je ne vous cache pas ma légère amertume face a ces petits désagrements qui seront compensé par de superbes qualité de vol (qui semblent indéniables) mais cela me laisse songeur.On n'est pas dans du bas de gamme là !!!

Merci pour vos réponses


Christophe

salut christophe,

je sais maintenant pourquoi j ai failli craqué sur cette version de fw4,l aile est magnifique!! d ailleur au passage dit nous a combien elle sort ?
maintenant je sais aussi pourquoi je n ai pas craqué,deja pour tout le travail qui reste a faire (un peu plus sur ces fw que d autres modele)......
mais tu as raison ,je pense que les qualité de vol doivent etres cependant a la hauteur,en tout cas je l espere...
le devis de poid m avait vraiment interessé pour un tout carbon mais je me suis dit que si je devait etre un peu au dessus (ce qui arrive tres vite ) je me retrouverais avec une machine proche des 300 g.....
en tout cas podivin a l air de manquer un peu de serieux pour ce qui ai de l acastillage....

bonne continuation christophe


vincent

salut.

Pour ce qui est des bulles sous ogive -> pas grave, c'est + embétant au saumon.

concernant l'assise de l'aile, c'était déjà le cas avec les versions antérieures du FW 4, il suffit d'enscotcher l'aile, mettre de l'epoxy 5 mn + microballon sur le fuseau , monter l'aile et virer le surplus.
le grand plaisir est le décollage de l'aile ( on croit toujours que tout est collé )
et prés un coup de poncette sur les bords c'est beau

concernant les masques de fente, ton fuseau est a cet endroit triangulaire sur le dessus.
donc tu peux poncer les ailerons, le point le plus large est normalement le même avec et sans les plats de carbons.

Bons vols avec ta magnifique machine.

rudy

Niveau poids cela donne ça

aile 140gr
fuseau 42gr ( +1gr pour rectifier l'assise __ merci Rudy__)
soute balast +platine 7gr
stab +derive 14gr
quincaille (vis peg cap ... sauf fentes et cap carbone ) 10gr

Pour 280grs, va faloir économiser la colle
a++

salut !!!!

Pour ce qui est des défauts sous la verrière, au pire, tu passes un petit coup de papier de verre. de toute façon la verrière vient cacher le tout.

Pour l'espace entre l'aile et le fuso, c'est pareil sur tous les FW4, mais ça n'a aucune importance. Perso je n'ai jamais refait l'assise de l'aile et l'espace y est toujours. Je n'ai pas encore perdu le fuso au lancé....

Pour ce qui est des bras de levier des servos d'ailerons, fait comme tu peux... de toute façon le planeur est très réactif aux ailerons alors les débattements ne sont pas un soucis. Pense plus à limiter les facteurs de flutter ( bras de levier court côté servos et comme indiqué dans la notice côté aileron )

bonne construction !!

tchô

benji

pour l'aile et les défauts sous verrière j'ai la même

j'ai laissé tel quel ( je voulais pas fragiliser pour la verrière)

les stabs par contre n'oublie pas de coller les jonc carbone dans la dérive ( sinon ça sort de l'axe a l'avant..... ) et de vérifier que tu rentre bien de 30mm dans la dérive avec le tube

pour les tubes d'aileron, en effet la c'est pas super, comme dis benji concentre toi sur les jeux parasites c'est le nerf de la guerre !

pour le saumon c'est un peu inesthétique mais ça doit être le seul soucis

pour le poids, ça devrait pas être la cata
et les fentes d'aileron j'en ai pour toi si tu veux je ne les aient pas mises

Merci les gars

Cool brother a retrouvé le sourire .........

Falait pas grand chose.

Au fait Nico, je fais mon stage a la Map (fevrier avril)

Je retourne a l atelier mettre en aplication
Ca devrai voler le semaine prochaine

On fait ca a oloron hein, Tommy et JF

Alors là, pas de pb !
J'ai découvert de nouveaux terrains de vol ou les bulles vont du bas vers le haut ! c'est plus pratique ...
Mon Blaster est pret à affronter les Firework et autres Aspirin sans rougir de ces 340 grs !!!
Bonne construction et à bientot !
JF

Tu nous dira comment tu le trouves

ah oui, j'oublais je PEG, essais d'en refaire un moins coupant ( un peu plus large, plus epais au BF, et confortable ! )

prends plein de photos aussi

sinon avec les poids que tu annonces, à la louche je dirai que tu vas le sortir a 290g c'est tout bon !

Bonjour a tous
Le FW 4.2 carbone L est terminé .
Gros probleme avec la profondeur, je suis donc passé a une prof plus classique.294g avec un CG a 69 (année erotique) et 5g de lest, pas tres leger tous ça pour un LIGHT. Je pense que pour le sortir a 280g il faut aller directement chez PCM avec une balance et choisir les morceaux.
Premier vol des que le temps le permet.
A+
Dom

Salut Dom!

tu peux sans problème reculer le CG à 73.. 74mm
à 69mm c'est lourd comme un camion aux commandes

J'm

c 'était quoi ton gros probleme avec le stab ..

Je suis curieux

ebien !!
sa veut dire que je suis tomber sur un trés bon lot !
je tombe a environ 265g !!
version disser !
@+

Valentin, tu as une version Disser et Dom a une version carbone....

"pas tres leger tous ça pour un LIGHT"
c'est ça qui m'a trompé ... !
@+

et 265 fini centré et tout et tout ?

sinon 290g c'est pas si mal je trouve compte tenu de l'écart de rigidité

et oui pareil je suis curieux, c'est quoi ce pb de stab ? ( ce stab... )

Tout a commencé par un stab pas d'équerre. Après avoir replacé le palier dans l'axe et après quelques goûtes de ciano fluide ( hoooo merde la grosse erreur) tout a été collé , le palier et la corde a piano servant a l'origine de ressort, a la dérive. Impossible de recup le systeme, c'est pas beautiful ça !!!!!!!!!!!!!!
JM pour le cg je vais le garder a 69 (année érotique) pour le premier vol, je le reculerai après.
A+
Dom
qui colle plus vite que son ombre

oui oui 265g tout centré et tout !
version disser !
comme ma dit lolo :
"sa va me changer de mon discus 150"
poids discus 150 : 295g
30g de différence sa va se sentir au lancer ?
vivement les premiers essais !
sinon :
https://f3news.1fr1.net/construction-f3k-f15/fireworks-4-t1099.htm
@+

Félicitations Valentin ca devrait superbement bien voler à ce poids!

salut erik
ce poids c'est grace a un superbe enmpennage légé
on ce véra a mex !! !!
@+

Salut,


je viens de faire les premiers vols de mon FW 4 carbone (anciennes versions) sur les prairies enneigées de Bourg en Bresse....2° et un petit vent froid en prime.

Le planeur sort à 320g centré un peu avant et avec les empennages moulés d'origine.

Le planeur part bien au lancé et monte bien plus haut que mon Discus 2. On sent un planeur plus fin et moins "traînant". Pas de snacking ni de mouvement parasite. Impec'!!
Le FW4 est assez vif aux ailerons et à la profondeur, les AF freinent bien la planeur, la dérive est efficace....tuto va bene!!


Pas grand chose de plus pour le moment mais je suis plutot content...voire SAL'crément content!!

Salut a tous

Petit mot pour vous annoncer le premier vol du FW4.2 CL.

La challenger accuse 293 grs sur la balance ( tout équilibré)

Temps légerement venteux avec quelques bourrasques.

Mes conclusions :

- Ben comme j aime beaucoup lancer, pour le coup c'est raté
Il renifle les moindre ascendance et repart de rien

- au lancer, ca monte , monte , monte ......

- Pilotage au rasoir ( faut s'y faire quand on a appris sur un camion )

-Domaine de vol considerablement étendu par sa capacité à rentrer

A voir la profondeur qui manque de mordant ( peut etre prefere t il un pilotage plus tendu avec moins de perte de vitesse )

Pour le reste , c'est le jour et la nuit avec mon b2 a 330 grs. Il est resté sur l 'herbe ...
On a l 'impression de rien lancer et le peg me change des dés a coudre .

Y a plus qu'a pauffiner les réglages et ca va envoyer du bois.....

Deuxième séance de vol cette après-midi.

2° et un tout petit vent.
ça monte un peu moins haut qu'hier à cause du peu de vent. Par contre, quelques pompes permettant de satéliser le planeur, très sympa!

A part ça, je me suis aperçu que j'avais mal collé la dérive....en effet, je l'ai pas rentrée suffisamment profond dans le tube de queue...j'ai donc du faire un renfort en carbone+ cyano (si vous êtes en construction, prenez soin de bien enfiler la dérive... ).


A part ça, c'est que du bonheur le F3K!!!! ça donne vraiment envie de continuer à s'entraîner pour affronter les copains aux concours!!