entrainement F3K en Franche-Comté

okayyyy bon ben y a plus qu'a s'acheter un stobel

pour le fait de lancé a plat , je savais mais la vitesse qu'il met dans le bras c'est hallucinant

bon allez , au boulot

Il lance à plat

Faut cabrer après ou le planeur prend sa pente de monté tout seul

Pour les achats hors de France, c'est toujours un peu compliqué, surtout pour des kits.

On va organiser une sortie carte bleue en Allemagne il doit y avoir des affaires à faire sur des gros salons style shinsheim

Pour EMC vega il faut payer avec paypal et après 15 jours il faut les mettre en litige de cette façon ils répondent et rapidement.
j'ai eu le cas pour du fils de treuil après plusieurs semaines sans réponses aux mail , j'ai fais un litige, sous 72h aprés le litige j’étais livré avec des excuses
c'est pas très élégant mais c'est une solution qui marche .

et oui , il lance a plat ! comme moi

je suis pas parfaitement a plat mais bon c'est la phase qui donne une courbe a la monté du planeur ! pas le bras !

C'est clair, il ne vaut mieux pas essayer de faire monter le planeur dans le mouvement..
c'est pas là que force et vitesse se transmettent le mieux.

qu'est ce qui fait monter le planeur? un certain réglage trim(vé longitudinal) / courbure / centrage
tu as plusieurs solutions selon la configuration de ta radio.

soit tu utilise une phase de vitesse pour le lancer
(au niveau courbure on est 1 à 2 mm négatif) , qui correspond aussi à une phase de vitesse (retour rapide) le trim est à ajuster pour le lancer. en général grande trajectoire courbe qui fini à la verticale au bout du lancer.

ou alors tu as
une phase vitesse (toujours 1 à 2 mm négatif) réglée assez piqueur en transition rapide, et qui, avec la vitesse max d'un lancer te donne une trajectoire rectiligne...
et une autre, la même (au niveau courbure on est 1 à 2 mm négatif) , mais trimée ou réglée plus à cabrer; cette phase est déclenchée sur un court moment pour faire faire un quart de cercle rapide au planeur au lâcher .Dès que celui ci est sur une trajectoire proche de la verticale, tu lâche le switch, et tu te mets en phase "vitesse et rectiligne" pour finir le lancer.
donc on bosse en 2 temps.
Je sais pas si c'est clair
Si tu maintient ta phase cabrée plus longtemps , tu peux faire comme un demi looping pour partir derrière puis demi tonneau pour te remettre ventre à terre. Tu pars donc ici vent du cul ...pour aller chercher une pompe sous le vent...

Belle vidéo Chris,

J'ai l'espoir maintenant de faire monter mon steg aussi haut... Tu lui trouves pas une ressemblance avec moi ?

Christian

Les Prospers font Youplà boum bien mieux que les autres !
C'est sûr que les gabarits plus forts que les autres ont un avantage en stabilité...
reste plus qu'à envoyer ce bras plus fort... pas besoin de courrir pour çà
https://www.youtube.com/watch?v=4GH-9zv0aDM
regarde le gabarit qui va bien !
j'aime bien la poster celle là

Moi j'aime bien celle-ci.
https://youtu.be/rhtLSOzDJNE

effectivement pour certain le fait d'être d'une masse plus imposante que moi ( tout le monde quoi ) avantage le lancé

j'ais fait un rapport poids et si chris lance son b-good a 400 g il faut que mon planeur fasse 275 g donc vous voyer a quel point je suis pas avantager avec le supergee a 360 g

Patrick, tu nous fais du slow motion impecc
Quand tu vas liberer le lion ca va donner !

Hi hi, Christophe il y a encore du boulot.
Une autre vidéo pour Pierre.
https://youtu.be/FitnIG_2Kws

oui je sais Pat je l'ai déjà vus 

je rentre du champ avec mon akira ( entier heureusement ) et franchement les temps de vols parles d'eux mêmes , j'au fait pleins de vols entre 2 et 3 minutes et un vol a 8.15 min et toutes les pompes prises a la dérive  avec la compensation des ailerons c'est vraiment agréable mais il faut que je trouve mes marques car je fait plein d'erreur dans la pompe et je le paye cher  

y a plus qu'a voler un max pour bien apprendre  vivement Romans 

bon ben j'ai que une chose a dire sur les vols de mon akira ! BOUYA !!!!!!!! 

après une stélisation tout bonnement  car la pompe montait quasiment a 4m/s  franchement hallucinant 

et tout a la dérive en plus  j'ai voler 2.30 entre 100 m et 70 m avant de trouver une magnifique dégeulante  qui m'a ramené a 20 m du sol en une dizaine de seconde  

bon les réglages reste a fignoler mais c'est pas trop mal car je chatouille les 45 m au lancé 

Merci pour les réponses sur les lancés, il faudrait que je me filme pour voir si le mouvement est correct puis travailler la phase de vol lancé.
Mais avant je dois travailler le centrage, je dois être trop avant car j'ai pas mal perdu en finesse mais d'un coté le LS marque bien les mouvements ascendants. Bref, il faut que je trouve le juste milieu. J'ai toujours piloté mes avions avec des centrages arrières, question de gout.

Aujourd'hui, j'ai galéré, pas mal de vent, des thermiques bizarres,  bref des petits chronos mais formateur.

Jérôme
De ce que j'ai vu, le lancer ne sera pas un problème pour toi.
te prends pas la tête.
Par contre, ton peg va être un obstacle à la progression sur ce point.
quand tu auras un autre modèle plus dessiné "compète"  tu voudras peut être modifier çà...
Après, le LS3 n'est pas non plus en béton, il convient peut être de le laisser comme il est.
J'aurais un peu peur de mettre la gomme avec

allez, une petite tof de la FCTEAM par encore au complet (les petits ruisseaux..)pour la route :

ha bon au complet ? t'es sur ??? 

je savais pas que le druide avais une maison en franche-comté 

bon ben le grand bleu , c'est vraiment bizarre comme temps  il y a une bulle toute les demie-heure et en plus c'est des pets de lapin  

pas une buse dans le ciel et même pas des hirondelles qui joue pour m'indiquer la pompe du coup , des vols entre une et deux minutes  

bon je resort vers 11 h pour voir mais bon , je fait une manche et basta si ça ne vas pas  

y a des jours avec et des jours sans 

franchement , soit le planeur ne vas pas . soit je suis un pilote de merde 
car la il y avais des pompes et j'ai rien pus prendre  donc je crois que le akira ne me correspond pas trop et que depuis que j'ai gouté a la facilité du SG dans la pompe et ben le akira ne me plais pas tant que ça . 
il devient mou au bout d'une certain nombre de lancer et j'ai un aileron 4 mm plus au que l'autre au lancé pour compenser le fait qu'il tourne et la monté est loin d'être régulière d'un lancé a l'autre 

bref je crois que je vais reprendre mon SG et le mettre en 3 axes 

mais bon je suis 

Hier c etait un super planeur ?!

oui mais non j'était content qu'il soit entier et qu'il tienne un peu le vent , pas pareil 

mais aujourd'hui il était inconfortable d'une finesse médiocre et il ne prenais aucune pompe 

il est centré trop avant ou c'est pas normal ?

C'est la que tu t apercois que quand ca pompe de partout... N'importe quel planeur est le meilleur du monde .
Tout se revele dans les toutes petites conditions.
Panique pas Pierre et reprends tes reglages

Ne vous affolez pas, c’est juste l’air qui n’est pas bon.
Les météo orageuses sont bien souvent et contrairement aux idées reçues simplement calamiteuses pour voler en basse couche. L’air « colle » et ne porte pas, les pompes y sont souvent aussi peu nombreuses que fantomatiques. Pas franches ou au contraire très étroites et turbulentes.
Je vole en ce moment chaque jour pour préparer l’EC F3j. J’ai des planeurs bien affûtés, que je connais bien. Depuis plusieurs jours et en particulier les deux derniers, c’est juste une galère de voler par ici. Ce midi, c’était même carrément à chier. Si je n’étais pas certains des perfos de mes jouets, j’aurais eu vite fait de conclure que leurs réglages étaient très mauvais et qu’ils ne volaient pas bien. Mais l’expérience aidant (comme vous je me suis déjà fais avoir quelques fois), je sais que ce n’est pas le cas et que cela est juste du à la météo. Donc pas de panique, c’est juste normal et ce n’est surtout pas le moment de retoucher quoi que ce soit sur vos planeurs. Pour affiner vos réglages si besoin, attendez une journée calme mais plus classique.
J’ai tout de même deux remarques au passage : un planeur sans une dérive mobile (même un F3k), çà ne peut pas donner de bons résultats. Donc ne faites plus jamais de planeur sans dérive. Deuxième point pour Pierre, ton Akira a bien joué son rôle en te mettant le pied à l’étrier. Mais maintenant que tu as passé un niveau, tu le trouveras de toute façon de plus en plus fade. Je pense que tu peux commencer à l’oublier et à envisager son remplacement par un planeur plus performant et passe partout (çà veut dire pas trop léger mais solide) dont la masse sera d’environ 290-300g. Ca te fera faire un bon énorme en avant d'un seul coup. D’ici là, fais voler ton Supergee (mais seulement avec une dérive sinon, çà ne te servira pas à grand chose.
A+

merci  c est tres encourageant 
mon akira fait 290 g mais il est fade effectivement .
mon supergee jele monte en trois axes le plus tot possible je vais certainement gagner encore quelque grames grace a une derive un poil plus legere ( c est con car en plus il y a deja le servo de derive dans le fuz 

Yoyo, Ok, avec ce que tu dis;
un planeur sans dérive çà peut finir dans le top 3 mondial,  aux mains d'excellents pilotes.
c'est à se tapper la tête contre les murs, tellement çà vole bien ces Polaris (bon, ok j'exagère un peu )
mais nos planeurs franc-comtois sans dérives ne sont pas au top, c'est sûr... question de construction aussi...
L'akira a quand même gagné Annecy 2011,  il était tout frais tout beau à l'époque. et il avait une dérive et pesait 270 gr
Ce que Pierre oublie de dire, c'est qu'il a eu un souci de servo d'occaz qu'on croyait pourtant bon pour tour supplémentaire.  C'est sûr qu'avec cette météo en plus,  çà dégoute 

Que ce soit sur Akira ou SG, Pierre,  tu dois reprendre un peu pour bien te familiariser avec le pilotage dérive.
Tiens bon jusqu'à ton nouveau planeur!  il n'y en a plus pour très longtemps je crois 

Un planeur sans derive dans le top 3 mondial ?

Ca prouve seulement que sur un malentendu, tout peut arriver.
Ou que l'exception confirme la règle.

Il y a bien peu de chance pour que ça arrive deux fois.