Voodoo 2013, un planeur home made from Belgique !

Hello !

Quelque news;

J'ai enfin terminé le deuxième Voodoo 2013  
Les stabs kevlar initiaux étant trop lourds, j'en ai refait, et j'ai essayé quelque chose; j'ai ajouté 2,5% de pigment à la résine de stratification. Le résultat est bon, mais ca ressort finalement orange. Le poids est aussi très bon;


Il a volé dimanche soir, dans des conditions très légères, et j'ai fais quelques vols a 2 minutes. En test, sur des petits lancés, c'est tout bon !
J'avais l'impression de piloter un Blaster, un vrai petit vélo. 


J'ai aussi fait 2 petits moules pour des caches servos digne de ce nom (fini le papier collant...);



To be continued...

A+
Olivier

Olivier, c'est quoi ton pigment que tu rajoutes a la résine.

C'est un colorant rouge pour résine de stratification et gel coat (ref 3020, rien d'autre d'écrit sur le flacon, disponible chez Polyester Vandamme en Belgique).

Il faut mettre les pigments après le mélange résine/durcisseur.
Entre 2 et 5% pour la résine de stratification et entre 10 et 15% pour un gel coat.

Olivier

Il est joli ce planeur!

J'ai pu voir le fuz' de près et j'aime beaucoup.
Chouette boulot!

oui olivier bosse trés bien  

bravo  

rudy  

Salut olivier
Est ce que le voodoo est à vendre et quel serait son prix
Merci
Xavier

Salut Xavier,

Tu as reçu un message.

Olivier

bonjour,
bravo pour le stab et la dérive à moins de 12 g. ils ont quelles dimensions ? celles du sg2 ? quel est le grammage du carbone ?
merci

patrick_83 a écrit:

bonjour,
bravo pour le stab et la dérive à moins de 12 g. ils ont quelles dimensions ? celles du sg2 ? quel est le grammage du carbone ?
merci

Bonjour Patrick,

Le stab est celui du Supergee (au niveau de la forme, pas du profil), mais la charnière est décalée pour s'adapter à mon pontet.
La dérive est perso, de forme symmétrique (plus simple a faire à mon sens et valable pour droitier ou gaucher).
Fibre de verre 25gr et longeron Tape Textreme 38gr.

Olivier

Alors Olivier tu nous prépare quoi pour l'année 2014?

Fred fl a écrit:

Alors Olivier tu nous prépare quoi pour l'année 2014?

Hello,

Voici le classement belge pour 2013. Je suis satisfait du résultat, compte tenu qu'une blessure au genou ne m'a pas lâché durant toute la saison. C'est du sport le F3K !




Pour 2014;
- un nouveau fuselage "full option" est en cours  ,
- une nouvelle aile encore plus rigide  ,
- une version électrique de 2 mètres (ou un peu plus) pour faire un peu de F5J. 

Je ne sais pas encore exactement à quoi ressemblera le Voodoo V2, mais certaines choses changeront radicalement.
Je dois aussi revoir la fermeture de la bulle et mon système de ballast.
Autres pistes que je souhaiterais explorer;
-RDS ou pas RDS ?
-Full carbon ou pas Full carbon ?
-Vlad, Textrem ou Samurai ?
-...

L'objectif que je me fixe clairement pour 2014 est de construire plus vite pour voler plus. J'ai passé beaucoup de temps dans l'atelier cette année, et j'ai moins volé qu'en 2012....

Olivier

Hello,

Je ne sais pas si c'est une mode ou si ça a un réel intérêt, mais force est de constater que beaucoup de planeurs F3K sont entièrement en carbone,... 

J'ai déjà stratifié des ailes Disser, D-box, Dbox/disser, il ne me restait plus qu'a essayer un full carbone. Ainsi la boucle est bouclée !  

J'avais encore du carbone léger mais j'ignorais s'il s'agissait du 65gr ou 93gr... dilemme... tans pis je fonce, je découpe les noyaux (aile originale de GT, en 2 panneaux) j'assemble, ponce, prépare, découpe les tissus, cire de nouveaux mylar et puis GO !!

Pas de préfacing sur cette aile, mais une chaussette carbone enfilée sur une longueur de 55cm de mousse le long de la charnière. En clair, c'est fait comme un planeur moulé.
Les ailerons seront, je l'espère, béton (je n'ai pas encore libéré la charnière, je préfère attendre que la résine se stabilise bien).

A mon avis, ce carbone est bel et bien du 93gr; l'aile pèse 144gr, et j'ai pourtant bien essoré le tissu lors de la stratification. Pas grave, l'aile sera pour la tempête, elle est MEGA rigide  

Photos;

Yabadabaddddooooooooo !!!!!






On voit bien ici la chaussette de carbone placée quelques millimètres derrière la (future) articulation d'aileron.

on sait même pas dans quel sens t'as mis les fibres, tellement çà fait longtemps qu'on avait pô vu une aile en sergé    

a vue d’œil sur la derniere , 45° vers la droite de la photo   j'ai raison ???

Chris Superbee a écrit:

on sait même pas dans quel sens t'as mis les fibres, tellement çà fait longtemps qu'on avait pô vu une aile en sergé    

Tout est mis à 45° dans une étuve à 35°  
Le tissu n'est pas sergé.

Olivier

oui, ah.. j'y connais rien, chui pas chiffonier..  mes excuses.. 
(en même temps, qu'ils se les gardent leur bouts de peau de burne..€€€)
bon, ben c'est joli, Olivier,   et tu nous diras si çà va comme pagaye, hein ? 
méga rigide,  qu'y disait ...

Chris Superbee a écrit:

(en même temps, qu'ils se les gardent leur bouts de peau de burne..€€€)

???

non, t'inquiète, je râle un peu contre le tarif du carbone, il est vraiment temps que je sorte prendre l'air, je commence à poluer les posts...
J'ai fait la même aile en textrem de Micka, curieux d'avoir ton retour sur le vol

Chris Superbee a écrit:

non, t'inquiète, je râle un peu contre le tarif du carbone, il est vraiment temps que je sorte prendre l'air, je commence à poluer les posts... 

Moi ce que j'aimerais comprendre, c'est pourquoi tant de planeurs sont entièrement en carbone de nos jours.

Sur un planeur a fort allongement et aux profils très fins, je conçois bien l'utilité.
Mais sur des ailes "normales" je comprends pas trop... outre le fait que c'est plus rigide (évidemment).
Mais bon, j'avais envie d'essayer !

Olivier

ben....   mets ta genouillère, et essayes !   
plus sérieusement, tu ne vois pas de différence au lancer ?
genou gauche?  bienvenue au club... on commence à être une sacrée liste  

Chris Superbee a écrit:

ben....   mets ta genouillère, et essayes !   
plus sérieusement, tu ne vois pas de différence au lancer ?
genou gauche?  bienvenue au club... on commence à être une sacrée liste  

Je n'ai pas encore lancé de planeur full carbone.
Je verrais ce que ça donne quand elle sera prête.

pourquoi ils mettent du carbone ?
https://www.youtube.com/watch?v=MXeZ4XYKFYg
pour qu'aucune energie de soit dissipée à cause de la déformation de la structure..
Objectif: restituer le maximum de la force transmise (parfois pas de façon optimale) dans sourciller..
le placement du planeur sur sa trajectoire montante est plus fiable par forte condition, aussi.
puis...la solidité.. théoriquement accrue

Flytest !

Ce matin, pendant que tout le monde dort encore (il s'est passé quelque chose hier soir ???), direction le terrain pour un test de l'aile Carbone.
Il fait pas chaud, le terrain est détrempé et le vent souffle déjà, il faut ballaster.


Après quelques lancés calmes, je commence un peu a forcer les lancés (en priant de ne pas me vautrer dans ce marais...). Ca monte bien et le planeur vole sainement, le centrage à 70mm est bon, bien que je pense l'avancer encore un peu.
Je n'ai pas vraiment viser les vols de durée, j'étais plus concentré sur mes valeurs de phase de vols, différentiels et snap flaps.
Après quelques essais au chrono, les vols duraient généralement entre 1'40 e 2 minutes. Ca me contente largement au vu des conditions météo (j'ai pas croisé beaucoup de thermiques).

Pour l'instant, je ne vois pas de différence notable entre cette aile carbone en 2 panneaux et mes autres ailes 4 panneaux.   


Il ne me reste plus qu'a préparer 3 autres ailes, de mouler 3 nouveaux fuselages (nouveau moule) et je suis paré pour 2014  

Olivier

Tu as changer la forme de ta dérive Olivier ?
TRIPOUx fred

Fred fl a écrit:

Tu as changer la forme de ta dérive Olivier ?
TRIPOUx fred

Non, la dérive reste la même.