En préparation chez nous: Projet de monotype F3B «Beep Beep»

Salut Laurent et les BeepBeep,

Joli ton UD à base de xn90 !
Un des meilleurs UHM qui sait en plus rester résistant.
Il a dû te couter un bras au m^2, non ?  
C'est drôle, mais je n'aurais pas classé une aile dans la catégorie "lourde" dont le sandwich est réalisé pour moitié avec du carboline 39 !
Au fait, qu'est-ce qui motive tes modifications sur les gouvernes ?
La solution 6 petits servos est peut être effectivement à creuser sur une aile à grand allongement.
Pour info, en F3F, un Vampire avait été monté avec 4 servos DS6100 dans les ailes avec un résultat satisfaisant.
Le pire avec MKS, c'est que le budget nécessaire pour les 6 x HV6110 est quand même deux fois inférieur à la solution "classique" 4 x HBL6625

On attend des nouvelles de tes dernières ailes.

@+
JC

En ce qui concerne l'UD XN90 c'est plutôt deux bras qu'un... mais comme j'ai mis 2 ans avant de trouver comment réussir à m'en fournir j'ai quand même décidé d'en acheter. C'est un peu plus de 200euros/m2.

Il est par contre très fragile à la manipulation. Il est d'ailleurs livré sur un rouleau de 25cms de diamètre.
Un brin se casse en le pliant d'à peine 90° alors que le Dialead K63712 casse après 130-140° (avec un même rayon de courbure).

J'espère qu'une fois stratifié il sera plus solide à la flexion comme annoncé dans la spec et bien sûr plus raide comme annoncé aussi.

L'idée initiale concernant les gouvernes est d'augmenter la corde des volets pour passer de 25 à 28%. Des essais en soufflerie numérique (JL.Foucher) ont montré qu'une augmentation faisait baisser la trainée pour une même efficacité.
J'espère qu'il y aura un gain surtout au treuillage.
Ca commence donc à faire des gros volets et pour limiter les efforts ainsi que réduire les coûts au niveau des servos, j'ai décidé d'essayer de passer sur 3 volets avec des servos plus petits.
Ce n'est pas forcément une solution définitive.

Je fermerai normalement mes dernières ailes la semaine prochaine. Le devis de poids est de 700g par demi-aile ce qui est assez lourd (le 130HM en peau extérieure, l'Airex C7075 ainsi que mon âme de longeron pleine augmentent le poids). Le planeur devrait sortir à 2300g avec un fuselage lui aussi renforcé.

Je vous souhaite à tous un bon réveillon du nouvel an!!!!

Des infos concernant la construction du Shinto.

Vous pourrez notez de nombreuses similitudes avec la construction du Beep Beep. A priori, nous avons fait de bons choix.

http://f3j.in.ua/en/shinto.html?#tab7

Ils utilisent une âme de longeron pleine comme sur mes Beep Beep, le Carboline 39g en peau interne.

Intéressant de voir aussi que pour le fuselage ils utilisent du Carboline et de l'UD Haut Module. Je serais curieux de connaître le poids d'un tel fuselage et de savoir si il est bien résistant aux chocs malgré le HM. Si quelqu'un du forum vole avec ce planeur je suis preneur d'infos.

Laurent,

Sur le site VLADIMIR c'est indiqué 355 gr pour le fuselage (avec les commandes et crochet je pense)

OK merci Stéphane. Je viens de regarder plus en détails et ce poids annoncé est avec 100g de plomb dans le nez soit en fait 255g ce qui est très light compte-tenu du fait qu'il n'y a pas d'ogive à rajouter et qu'il y a le crochet, les commandes, la clef de stab et du carbone HM. Je suis curieux de connaître le résistance du coup.

pour la resistance; rien a y redire
au cdm il y avait les suedois juste a coté de nous sur la ligne de treuil et j'ai pu regardé leurs treuillages.ça ne bronche pas.Et vu les conditions beaucoup de planeurs cintraient au treuillage vu le vent.Les quelques shinto qu'il y avaitsont tous rentrés entier chez eux

Ce n'est pas la résistance au treuillage donc je parlais mais de la résistance aux chocs, manipulations, etc...

Salut à tous les followers.

Mes dernières ailes pour le gros temps sont sorties des moules hier.

Je suis très content du résultat. Il n'y a pas de défaut et je pense que le changement de démoulant y est pour beaucoup. Vive la MirrorGlaze 16!!!

Seul le logo Beep Beep n'est pas parfait mais ça je le savais car mon pochoir a eu tendance à ne pas rester bien collé dans le moule lors du passage de la peinture à l'aérographe.

Concernant le poids, ces ailes sortent à 684 et 690g avant détourage soit un peu moins que le poids estimé. Le planeur avec ces ailes devrait sortir à 2280g.

Au niveau raideur c'est vraiment une planche.

Quelques photos:

Mise en croix pour se donner du courage et voir que tout rentre bien comme il faut.





Les ailes ébavurées pèsent 672 et 678g.

superbe

C'est vraiment beau!!!
J'ai hâte de le voir sur le terrain
J'm

Ca claque!!

Nicolas

C'est du super boulot !!!!!

Jérem

T'as oublié de mettre les ailerons et volets

sinon c

Ca vient, ça vient. Je m'occupe du fuselage pour le moment. :-)

Nous en sommes au 990ème message sur le sujet.

Pour le 1000ème message j'offre un polo Beep Beep à celui qui l'aura posté.

A bon entendeur...

La pip bip team : Que d'inspirations!
Merci

La bipbip team : Difficile de vous rattraper

La bip bip team : Que d'innovations

La bip bip team :
On ne peut qu'en rêver!

La bip bip team :
Peut on avoir le modèle sous XFLR5?

Malgré le fait que je n'apprécie pas les stabs en V (c'est connu!), votre modèle a un "je ne sais quoi" qui me fait vaciller!

Bravo!

La bip bip team :
Je décortique tous vos postes et ils m'apportent de nombreuses informations.

Merci à vous

La saga des Génoma vous doit aussi beaucoup! Et l'inspiration continue.

Pour cela, et pour démontrer que des "amateurs" peuvent aussi le faire, merci.

La variété des techniques que vous avez su réunir et utiliser me laisse admiratif.

Merci de continuer à nos les compter