Blaster 3 (sujet clos car 67 pages !)

Christopher Bumblebee a écrit:

effectivement...
http://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=BLASTER-3-ST&name=blaster-3-spread-tow-dlg

un rapide copier coller de la page d'airtech:


Prix: 349€
Frais de port: 25€

NOUVEAU: B3 Spread Carbon: 430€


- aile en 1 pièce: 225€
- fuselage: 85€
- empennages: 50€
- aile B3 Spread Carbon: 305€

aucune prise de poids, 260 gr toujours possible, c'est démoniaque... !

Mon Dieu qu'il est dispendieux ce joujou!!!
A 9€ près quel est l'intérêt d'un B3 par rapport à un Steigeisen?
J'm

Oui, ce n'est pas faux Monsieur Bombar, mais la vraie question pour moi est quelle est l'intérêt d'un Steigensen par rapport à un Blaster3?
Et cette question je la pose en toute franchise, je ne connais pas la réponse. Et je l'attends, la réponse!

Rx

alors, là, Rx, on a pas fini
ce que j'en ai retenu...

le steig est taillé pour avoir un pic de perfo en haute vitesse, à faible Cz,
ce qui lui permet des retours dantesques et une hauteur de lancer considérable (tout est prévu pour)
flèche, aile médiane, interaction faible.
difficile à régler car assez pointu
il dispose d'une finesse accrue notamment par un allongement supérieur et une charge alaire augmentée


le B3, un peu taillé pour la gratte ultime, un profil d'antologie fait pour çà
il trainera plus en phase rapide , mais sera bien plus manoeuvrant facile et docile.
un killer par petit temps et une polyvalence très bonne augure.
la version spread tow va faire parler la poudre.
la charge alaire est bien meilleure !
le bestiaux est dispo de suite ! l'autre il faut un peu de patience




et puis c'est quelle version du steig que tu peux avoir par rapport au b3 spread tow ?

L'impression que j'ai est que le Blaster est plus simple à régler mais il a un domaine de vol plus étroit que le Steigeisen.
Pour le prix il suffit de voir sur le site de stratair http://www.stratair.com/Produktdetail.aspx?ArtId=657
J'm qui ne vole ni en Steig ni en Blaster

100% d'accord avec Christophe, il a super bien résumé le truc.

Par contre je sais pas si la version spread tow va vraiment changer la donne ?? Mais peut etre !

La finition de l'aile est aussi nettement au dessus de ce que j'ai vu sur les steig, où ca m'a lair un peu loterie...

Apres c'est vrai que c'est un point assez important.
Pour un B3 on est pas obligé d'attendre super longtemps pour en avoir un, e t surtout les pieces de rechange sont dispo rapidement aussi.
C'est pas comme sur un Salpeter ou autre, ou ca te coute un bras et ou t'es obligé d'attendre super longtemps.

Autant le B2 j’étais pas emballé que la je dois dire que si je devais m'acheter une machine ca serait un B3.
Par contre, pour le montage, je ferais comme Dom, c'est nettement plus propre et performant par rapport a ce que propose le constructeur

Norbert

Salut à tous, j'ai volé avec et contre des B3 sans le piloter, et j'ai une aile de steig, sur un fuseau de Discus 1.
Le B3 est au niveau des meilleures machines mais ne l'ayant pas piloté je n'en parlerais pas.
Le steig, c'est une machine performante mais exigeante, qui te fait payer toutes tes erreurs. En concours je n'ai pas le niveau de pilotage d'un tel planeur.
Cependant c'est le planeur que j'utilise le plus, c'est ma machine plaisir, sensations immédiates et extraordinaires.
Gérard

Je pense en effet qu'un B3 reste aussi perfo qu'un Steigeisen, simplement il demande à être plus chargé en plomb dés que le vent souffle et là, ça n'est plus la même limonade à lancer...

Steig 330g pour la même perf il faut 370g pour le B3, du sport quoi!!!

Bons vols

Je suis d'accord avec Jean michel , 430€ ca fait cher le planeur qui vole que dans petole

A bizanet c'etait loin d'etre petole, et on est pas non plus obligé d’acheter la version textreme...
Et pour info Dom n'etait en plus chargé qu'a 320g (grammes de ballast)

Norbert

Merci pour la démonstration, les caractéristiques confrontées m'ont complètement convaincues, le Blaster3 est parfaitement adapté à ce que je recherche!!
Il y a tout de même quelque chose que je regrette, c'est justement que l'aile ne soit pas à proprement parler en Textrem - c'est tellement bôoo - mais constituée d'une sorte de nappe carbone au tissage un peu lâche avec une cravate au niveau du longeron, comme on le voit sur les photos où le carbone est brut.

Rx

un peu comme si on comparait une Formule 1 avec une mégane F1 team , clin d'oeil à Rx ....

la première accélère comme une malade, freine super bien, a un Cx de fou ...
la seconde est plus taillée pour la route (et exploite plus efficacement son couple sur les difficultés de parcours).

les deux vont bien sur circuit, mais dans des catégories différentes,
par contre, une des deux ne va pas pour la course de côte ...




Stuttgart is dead puisque Papyvess n'est plus là pour en parler

Un steig et un blaster sont complementaire a mon sens ,j'aimerais bien les deux en fait

Mon crash a eu lieu pendant une journée de vol mixte ou je faisais aussi du vol moteur...
comme j'ai une T10 exploitée avec des récepteurs de moins de 7voies et aussi de plus de 7 voies, je suis obligé de switcher la télécommande assez souvent pour avoir le bon mode d'émission....

Et ce qui devait arriver est arrivé en fin de journée, j'ai voulu profiter d'une accalmie des vols moteurs pour faire un tour de planeur, je me suis précipité, pas fait de vérification des gouvernes, balancé le planeur comme un mulet et il a été se planter directement dans la terre 15m plus loin sans aucune possibilité de manœuvrer......
Je n'avais pas éteint et rallumé la télécommande pour changer le mode d'émission....

bilan: aile abimée au bord d'attaque, bulle enfoncée en plusieurs endroits, un servo décollé....heureusement le reste n'a rien eu ....

bonjour a tous, je me présente Matthieu 25 ans je suis du sud ouest DAX je pratique le modélisme ( planeur) depuis pfffiouuu un moment déjà !
voila je me suis inscrit pour me tenir au courant de l actualité, puis, plus je lisais, plus le f3k me tenté c est d’ailleurs pour ça que je me suis fait plaisir en achetant un blaster 3, avec la participation de mon amie . cela dit j ai quelques questions à poser. je suis toujours en 41 et j aimerai savoir si le JETI REX 6 JBC 41FM 44x23x13mm rentre dans cet engin ? ensuite je monte des dsm44 qu'airtech conseille, j ai vu sur ce même site qu ils ne supportent pas le 2s mais avec un regul je suppose que oui !

Bonsoir,

j'ai mesuré ,le récepteur rentre dans la partie fixe de l'ogive .

les dsm44 fonctionnent très bien avec une batterie 1S également

Slts Claude

merci pour cette réponse rapide ! n ayant jamais utiliser de 1s comment les charges tu ?

avec un chargeur qui prend du 1S lipo.. on mettra çà sur le compte de l’excitation suite au débalage devant ton amie.




plus sérieusement, ils le font pratiquement tous maintenant...
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__5548__IMAX_B6_Charger%2FDischarger_1-6_Cells_GENUINE.html
par exemple...

bon vol, et prévois une bonne mutuelle, car tu risque probablement d'être infecté par le virus F3K

T inquiété pas la mutuelle est déjà au courant ils onts reçu une ordonnance pour de la cyano , et des anti inflammatoire pour le bras gauche ! Pour le pack je pense prendre du 2s car j ai le chargeur sous la main ! Avec du 250mAh quel serai l autonomie 45min 1h ?

demande à N.Ambruster...
1h tranquille en principe... dépend du matos embarqué...
tu verras bien ce que tu lui recharge !... (mAh) essaye de pas dépasser la moitié de capa "qu'il disaient", sauf cas exceptionnel

Salut,

Je reviens à la charge avec mes questions sur les servos.
Quelle monte adopter?

La solution Hyperflight : MKS-DS460?
La solution Airtech : DSM-44?
La solution FVK : DS09-AMD/DS11-AMD?

Que dit Servormance (je suis sous Mac...)?

Merki!

Rx

moi je ne me suis pas pris la tête, j ai pris les dsm 44 proposé par airtech, je ne pense pas que ça soit de mauvais servo ! par contre j ai rien trouvé à leurs propos dans servomance !

Je connais pas les DSM, mais ils ont l'ai pas mal.

par contre j'ai utilisé les autres, (hyperion et MKS) et ils sont tres bien.

Les hyperions sont tres plats, mais haut, donc difficiles a mettre dans un fuselage (sauf pour un montage a la B3 effectivement), mais nickels dans les ailes. Les MKS sont plus épais, mais moins haut donc facile dans les fuselages mais un peu épais pour le montage dans les ailes.

Apres les MKS sont tres bien et pas cher chez HK.
En tu as les 450, 460, 470 et 490 du plus coupleux au plus rapide.

Moi j'ai deja utilisé des 460 et 470 sur les 3k

Norbert

Salut
Un petit post pour dire deux choses:
-La première est qu'après de longues heures de vol en testant plusieurs centrages, je trouve que 74 mm est la valeur qui me convient le mieux. J'ai longuement testé 80 mm, pour un vol plus agréable au niveau de la voltige mais moins en thermique. Je n'ai pas testé au delà de 80 mm.
-La deuxième , c'est que le jonc de carbone de commande de profondeur a cassé net à la jonction avec la pièce en métal qui le reliait à l'articulation du stab. Heureusement, cela s'est produit à 20 cm du sol lors d'un atterrissage et il n'y a pas eu d'autre casse. J'ai donc refais la commande intégralement en cap et elle ne s'en porte pas plus mal.
A +, Manu

J'ai fait la même chose que toi , après la rupture du jonc carbone , une corde à piano ligaturée sur le jonc plus une goute de cyano.
Slts Claude

csimonneaud a écrit:

J'ai fait la même chose que toi , après la rupture du jonc carbone , une corde à piano ligaturée sur le jonc plus une goute de cyano.
Slts Claude

Moi, je n'ai plus du tout de jonc carbone, toute la commande est une cap pliée en z coté servo et en L coté stab.