Un livre pour le F5J

Un grand merci à toi Marc pour ce précieux partage !

Slt Marc
Comment récupérer la nouvelle version?
Merci

voisin m a écrit:

Slt Marc
Comment récupérer la nouvelle version?
Merci

IDEM

Michel

voisin m a écrit:

Slt Marc
Comment récupérer la nouvelle version?
Merci

Salut,

Si tu vas dans ta boite mail dans les anciens mail envoyé par Marc tu as le lien de téléchargement qui est toujours sur la dernière version. Tu peux donc retélécharger la dernière version dans le lien des précédents mail.

Ouais...ben depuis, à mon avis, le mail a ripé!

voisin m a écrit:

Ouais...ben depuis, à mon avis, le mail a ripé!

OUI...OUI

Envoyez moi un MP et je vous renvoie le lien.

Marc

Merci pour ce livre qui je suis sur est très intéressant !

Lucien

airlulux a écrit:

Merci pour ce livre qui je suis sur est très intéressant !

Lucien

Donne moi par MP ton mail et je t'ouvre l'accès à mon Drive.

Marc

Bonjour à tous

L'édition 9 (la 10ème donc) est en ligne.

Comme tous les ans des nouveautés:

Suite au séminaire F5J, des modifications ont été apportées sur le tome 1 comme par exemple sur le centrage.
Quelques profils de machines du commerce ont aussi été ajoutées et le classement des machines s'en trouve un peu changé histoire de continuer de faire couler un peu d'encre.
Le plus gros changement vient du tome 2 avec les dernières expériences de construction qui permettent de couvrir l'ensemble de la plage de charge alaire depuis 13g/dm² jusqu'au strong de 3.3kg. Cette dernière version a été utilisé avec bonheur cette année au CdF et a permis une fois le full ballast adopté le second jour (1.5kg) de faire un 1000 et un 990. On savait que le 1000 était possible dans la version light, la boucle est donc bouclée.

Le Genoma² arrive à maturité. Le fuselage de troisième génération donne toute satisfaction et sa gamme de fabrication est maintenant au point.
Une fois les moules d'aile usinées (l'impression 3D utilisée pour le fuselage n'est pas retenue à ce jour pour les ailes), les techniques de moulage sont à la porté de tous et ne demandent que peu de moyens matériels (juste une pompe à vide d'une centaine d'euros).

J'ai bien dans les cartons quelques nouveaux profils histoire de rester au top (Rappelons qu'ils ont été conçu en 2012/2013) mais c'est maintenant de l'ordre du cosmétique.

Reste le pilote à améliorer!!! Bons vols!

Un grand merci