Quel est ce planeur ?

...bon achat!

J'ai volé sur ce planeur pour ma première année en F3B en 1997...c'est d'ailleurs Daniel et Christian Pinoteau qui me l'avaient prêté....

Un super planeur!!! Normal, c'était mon premier!!

Grégoire

tout à fait Gregoire !!!!

Je me souviens que les durées se faisaient les doigts dans le nez !!!!

Philippe

Super alors :D

JE vais regarder ou sont ces lieux et voir si il y en a proche de chez moi.

Si quelqu'un a d'autre date pour le F3K, F3F et tout les F3 ...

Car le F3 commence à me pationner je commence à en avoir un peu marre de mes mousses
http://www.vimeo.com/3129507

Je suis pas trop bon mais les conditions était pas top alors je compte augmenter mon niveau en F3B qui volera certainement mieux que ces "bouses" volantes

Je me suis renseigné ( carte ) rien de près de toulon dans tout ça

Look la tu as presque tous.

http://cdam.36.free.fr/index.php/competitions-planeurs-2009/calendrier-f3j/

CED

Arg rien chez moi !

Rien que ça sa va me déprimer de la catégorie de devoir voler en F3B tout seul !!
Même en F3K il n'y a personne içi ! ! ! ! !

Allons allons Thomas,

Je ne souhaite pas spécialement prêcher pour ma paroisse, mais tu pourrais également faire du F3F avec ta machine de guerre.

Il y a régulièrement des concours à Vernègues (13) pendant l'hiver (les Mistral Soaring). C'est à 106 Km de chez toi.
Il y a aussi les fameuses pentes de Caussols (06). Là c'est 170 Km.
Où encore Séderon (26) à 212 Km (lieu du championnat de France 2009).
Le mythique Valdrôme (26) à 252 Km.
Le bucolique Notre Dame de Vaux (38 ) à 295 Km.
Le vertigineux Briançon (05) à 304 Km.
Le plus vieux au col du Glandon (73) à 372 Km.
Le lieu de la prochaine VKR, Laurac (11) à 407 Km.
La fameuse Banne d'Ordanche (63) à 473 Km.
...

Bref, il y a donc de quoi faire. D'autre part je connais des pilotes de F3F qui volent dans le Var. Donc renseignes toi.

Pour tous les intéressés c'est ici le calendrier F3F 2009 : http://www.f3f-france.fr/Calendrier-du-F3F

Bonne nuit à tous...

JCT

Hello

Dimanche il y a une compet F3F à Vernègues .
Thomas Faure y participe avec son père. Ils viennent de Toulon peut-être les connais tu ?

Sinon question F3machin la France est coupée en 2 . Tu traces une ligne Biarritz Colmar :
- quasiment tous les concours F3B ou F3J sont au nord de cette ligne
- quasiment tout les concours F3F sont au sud de cette ligne

Et faire bouger les choses semble difficile d'un côté comme de l'autre...

TP

C'est pas la même ligne qui démarquait déjà les langues d'oïl et d'oc?
Cela expliquerai la résistance!
Nous en F3K on est libre
Gérard max

Oui Thomas !
Je pense le connaitre !!
Il a un acromaster et un vieil ( 5 ans ) planeur qui avance bien.

Il vole à mon club et à la pente de notre dame du mai.
Si on parle du même il est jeune environ 15 ans je crois non ?

Si quelqu'un a son adresse mail ou celle de son père ça serais cool.

Par contre dimanche ça m'arrange pas trop car j'ai le bac blanc toute la semaine prochaine héhé

Bonjour, le planeur a été envoyé hier matin par TNT et je l'ai reçu hier soir... rapide .

Donc je suis ultra satisfait dans l'ensemble !!!

Il va falloir reprendre quelques petites choses.

Donc les endroits qui m'embète :

-Une charnière est trop libre donc il y a du jeu
-un plomb ENORME à l'avant ... JE ne saurais dire le poids.
-Je ne sais pas comment maintenir les ailes au fuselage en vol ....
-Il a quelques pet réparé proprement, juste le stab qui a été recolé
-Beaucoup de griffures ....Mais vu la peinture je pense le repeindre ( comment ? )

voilà


les photos dans pas longtemps

L'ogive avec le plomb fais 348.7 grammes

concernant les charnières et le maintien des ailes sur le fuseau, le scotch et le chatterton sont tes amis...
Pour la peinture : ponçage fin (t'en a pour 2 ou 3 heures) et peinture automobile (polyuréthane) à l'aerographe ou en bombe

chatterton ?

Merci

J'ai déjà de la peinture en bombe mais pas de cette couleur et je n'en trouve pas de cette couleur grrrr

Tu peux m'expliquer pourquoi le poncage ? A quoi sert il ?

Le scotch c'est pour les charnière ou pour le maintient des ailes ?

Merci

Salut,


pour la charnière, utilisee du scotch de bureau transparent (brillant). Tu peux mettre deux couches pour plus de rigidité. Pour fixer les ailes, chatterton dessus/dessous le long de la jointure fuselage/aile.

Pour la peinture, à ta place le laisserais tomber. Tu vas te prendre la tête pour rien.

C'est un planeur d'il y a dix ans...alors le plomb dans l'ogive, c'est normal! A l'époque, un F3B de consption perso faisait 2400g à vide.


Grégoire

Mouais pour la peinture ... Il y a beaucoup de griffures !

chatterton => je en sais toujours pas ce que c'est LOL

SI NON, ou est le centre de gravité **outch**

Et pour les servos y a t-il des gens à budget très limité comme moi qui ont des bons plans pour les servos pour moi ?

Merci

Salut,


pour les griffures, rien de grave. A mon avis, tu vas tout empirer en essayant de peindre les ailes.
Le chaterton est du scotch d'électricien. ça fait 1,5 cm de large, ça coller bien et surtout ça se décolle très bien sans faire de trace. Tout le monde utilise ça pour tenir les ailes.
Pour le centre de gravité, commence à 37% de la corde et tu verras par la suite.

Pour les servos, j'avais à l'époque des HS-81 dans le fuselage et des C3341 dans les ailes.Pas la peine de mettre du numérique.

Grégoire

hitec c'est déjà très cher ...

Si non ou trouver ce scotch ? je n'en ai jamais entendu parler ! !!

Merci à toi, je ne repeindrais rien alors ... Pour les charnière du scotch d'écolier ( tout pourri je trouve ) ?

Salut,

le chaterton se trouve dans tous les magasins de bricolage et même dans les supermarchés...impossible que tu ne connaisses pas!

Pour les charnières, deux couches de scotch d'écolier (le brillant, pas le mat) ou alors du scotch un peu plus épais si tu trouve. L'avantage du scotch d'écolier c'est qu'il ne se déforme pas d'un poil.

Pour les servos, c'est toi qui vois. Je ne connais pas trop les tarifs mais faut trouver des servos de 3kg de couple environ et avec des pignons solides.
J'ai déja volé avec des ailes équipées en servo standard et je n'ai pas eu de problèmes.

Grégoire

Merci de ta réponse!

C'est étrange que tu post 2 fois le même message à chaque fois ....

Je vais voir pour tout ce que tu m'as dis

Ce qui m'embète vraiment c'est le CG maintenant et .... Pour maintenir les ailes en vol ? Je devrais mettre un nouveau bout de scotch à chaque vol ?
Pour la clef d'aile elle doit faire A PEINE 20 cm .... C'est suffisant pour lui faire manger des ressources de malade ?... :d

Salut,

t'inquietes pas pour le CG. Commence à 37% de la corde à l'emplanture et ça ira.
Oui, tu changeras de scotch à chaque sortie mais à 1 euro le rouleau, tu devrais pas te ruiner..

Concernant la solidité, je n'ai jamais vu un Volt'air casser en vol...même avec 600g de plomb et du vent fort.

Grégoire

Peut etre parce que c'est pas un volt air :d

c'est la même fabrique...!

Un petit mail du vendeur pour me dire que c'est une bête de course !

Donc que ça envoi très fort !

Pour le centrage il m'a dis de mettre servos + accus + rx et que ça tombe dessus ...
Faut voir quelle accus mettre aussi LIPO ou NIMH ...