NEW INFINITY F5J FRED MODELISME

Gilles , la suite arrive
Tout d'abord , avant de poursuivre , je précise que mon EGIDA , si il est a 31 gr/dm2 c'est qu'il est équipé d'une clé et d'une paire d'aile F3J ( la version F5J avec aile light est a 25 / 26 gr/dm2 )
De même pour mon XPLORER 2 , c'est une aile F3J de 3,80m en carboline avec un fuselage  électro de 3,50m ancienne génération de section un peu carré ( avec les servos au bord de fuite de l'aile ) + stab de 4,0 m . il est lui chargé a 26 gr/dm2 . Donc là aussi rien a voir avec la vrai version F5J de l'XPLORER d'aujourd'hui !!! Ce choix je l'ai fait volontairement car je voulais des machines suffisamment solide pour voler partout .
Pour en revenir a mon comparatif , les conditions était identique , ciel bleu , 16° , mais vent plus faible que la veille ( 5 a 15 km/h ) . Donc dans ses conditions pas de problèmes particulier pour remonter le vent même a vide . mais je connais bien mon X2 et je sais qu'il faut pas hésiter a charger pour avancer !
Pour en revenir a l'Infinity , je dirais qu'il a un "petit quelque chose" en plus que les autres et c'est pas l'effet de la nouveauté qui me fait dire ça
Il est un poil plus maniable que l'Egida et montre mieux les pompes et il est aussi facile pour enrouler , transite aussi bien malgré la charge plus faible sans passer en négatif . Je précise que l'Egida n'est pas "fan" du ballast , un peu oui , mais point trop n'en faut .
Mon Xplorer 2 lui est moins manoeuvrant que les 2 autres , faut pas hésiter a mettre du piqueur et du ballast pour avancer , par contre ça chope bien les pompes mais faut un poil plus le piloter ( c'est peut être dû a mon bras de levier un peu court ( un Marc ) que j'ai compensé avec un grand stab .
Pour résumer , l'Infinity malgré ça faible charge alaire  n'est pas gêné par le vent et transite très bien même en lisse ( sans passer en négatif ), il n'aime pas vraiment le ballast , maniable , pas d'interférence entre les axes , montre les pompes mieux que mon ex Pulsar pro 3,60 m et d'une super facilité pour enrouler ( a modéré en fonction des valeurs de réglages , car moi j'ai beaucoup plus qu'annoncer au début du post , surtout depuis la mise a jour ) . Comme dit Gilles c'est un planeur bien né et vraiment conçu pour le F5J dès ça naissance !
Mais pas de conclusion hâtive , c'est 3 planeurs sont très performant et très proches en performance , c'est plus des questions de ressenties aux manches que de réels écarts .
Maintenant faut affiner tout les réglages dans des météos et conditions différentes et aussi voler avec d'autres planeurs et pilotes a coté pour bien comparer ; voila ce que je peux dire pour le moment .....

salut
Voici la notice de l'infinity f5j en espérant que cela aidera les utilisateurs de l'infinity










Adrien

Bonjour,


Suite à beaucoup d'échanges à Jean-Michel LEPROVOST, je tiens à vous préciser que les gabarits fournis dans le Kit se place à l'intrados du profil et aux distances respectives indiqué sur ces gabarits, en partant de l'emplanture.
A lumière rasant vous ne devez avoir pas de "Jour" sur tout les volets et ailerons au BF.

A+

STEPHANE

Bonjour à tous,

Pouvez-vous me dire ce que vous mettez comme équipements dans la version Extra Light, pour ne pas dépasser les 1150g en ordre de vol ?
Pour ma part, j’ai essayé de tirer au maximum sur les composants (je pense être aux limites sur certains)
- Moteur+Réducteur :  90g
- Porte-pales+hélice :  28g
- Petit accu (900) :       90g
- Petit contrôleur :       30g
- 6 servos DS6100 :     57g
- Alti + récepteur :        20g  

et j’en suis déjà à 315g. Et il me reste encore le poids des platines, des chapes, de la connectique…  

Si vous pouvez me donner quelques tuyaux, je suis preneur…  

PS: le poids en vol annoncé pour la version Light me semble plus facile à atteindre. Les 450g d’équipements correspondent mieux au poids du matériel traditionnellement utilisé en F5J.

@+ (et merci pour vos conseils avisés   )
Alex

A force de descendre dans les poids en ordres de vol, vous allez bientôt finir par descendre en dessous des 800g et au quel cas, vous n'aurez plus de problème avec la loi drone.

stefmog a écrit:

Bonjour,


Suite à beaucoup d'échanges à Jean-Michel LEPROVOST,  je tiens à vous préciser que les gabarits fournis dans le Kit se place à l'intrados du profil et aux distances respectives indiqué sur ces gabarits, en partant de l'emplanture.
A lumière rasant vous ne devez avoir pas de "Jour"  sur tout les volets et ailerons au BF.

A+

STEPHANE

sur les nouveaux gabarit pas de distance a respecter, tu peux les placer où tu le souhaites, le profil étant le meme de partout.

Bonjour,

@Stéphane,
Tu parles de gabaritS. Il y en a plusieurs ?
Moi le seul que j'ai, c'est ça :



Et pas d'info sur sa position.
Fred en aurait-il oublié ?

Merci
A+
Jack

Bon, le temps que je fasse la photo, Fred a répondu !
Donc un seul gabarit. Merci

A+
Jack

Salut Alex

Pour la version extra Light il faut partie sur:

Moteur max 70gr. Type powerline 1010 ou axi 2212 12 long
Esc 30A 20gr
Lipo pour le powerline 3s 600mah./850 80gr Pour laxi direct 2s 850mah 60gr

Ensemble motorisation (moteur+esc+lipo) 150/ 170gr max

Mon Light est équipé :
Cone rfm carbone
Helice GM
Moteur powerline 1025
YGE 60a
4x cb1005
2x A56v
1400mah 3s

Jarrive à 1390gr soit 18.6grdm2. Tu peux gagner en remplaçant les A56v (28gr x2) par des cb1005/105hv pour finir à 1356gr.

La configuration Light est facile à obtenir avec des éléments "standard".

Merci Fred pour les infos.

SIMIAND FRED a écrit:

La configuration Light est facile à obtenir avec des éléments "standard".

Pour le Light, je n'ai aucun doute, 450g d'équipements, c'est ce qu'on met en général dans un F5J standard.

Par contre, pour descendre à 300g d'équipements, il faut effectivement gratter très très fort sur tous les équipements...
Je vais essayer le powerline 1010 avec une 3S 900mah (en dessous, j'ai peur que ça ne débite plus très fort).

Au total, je pense sortir à 360g d'équipements (mais je suis peut-être pessimiste)

A suivre...

Salut Alex.


Je regarde dans la journée avec le fabricant pour ton setup extra Light.

Et les gars si vous voulez du leger faut mettre du leger :
exemple  en 2S :
controller YGE 30     21 gr
Aeronaut 13x6.5     19 gr
Hyperpinner diam 35 11.6 gr
6x MKS HV 75          45 gr
Receiver :         8gr
motor  : tenschock viper 77gr
batterie turnigy bolt 500ma 65/130 C 2S  : 33gr
divers: glue etc: 10Gr
total 224.6 gr

La j'avoue que sur la batterie j'y suis alle assez fort, mais faut savoir ce que l'on veux  . C'est un cercle vertueux , plus on est leger moins on a besoin de puissance et moins on a de puissance , plus on peut est leger .
Le moteur mange 26 amps avec l'aeronaut 13/6.5 sous 2S .
La config au dessus peut tracter plus de 1500 gr , ce qui suffit largement pour monter a 200m en 30 seconde et il restera assez dans la batterie pour voler 15 minutes , enfin j'espere .

JL

salut
Avons-nous le poids du stab et de la dérive?
Car il ne faut pas tirer trop sur le poids de l'équipement avant car sinon vous allez être centrer arrière !!!!!
Adrien
bon courage à la chasse au poids

P'tite question : Et s'il fallait mettre un peu plus de poids pour voler mieux ?????????????????????????

PS: je n'ai pas forcément la réponse mais mon REX montre qu'un Xplorer à 1800-2000grs, un Perfection à 1700-1900grs et un Egida à 2000 grs fonctionnent.................globalement pas trop mal.

Je vous laisse à la chasse aux grammes

@+

Je m'en vais de ce pas monter mon nouvel Xplorer 2.5 (aile du 2, fuseau et stab et dérive du 3) à 1450 grs (1006 grs à vide===>si,si, juste pour voir )

Adrien a écrit:

salut
Avons-nous le poids du stab et de la dérive?
Car il ne faut pas tirer trop sur le poids de l'équipement avant car sinon vous allez être centrer arrière !!!!!

Salut,

Bohuslav, annonce environ 30Gr pour la dérive et 40Gr pour le stabilo en version light sans peinture.
Sur ma version performance avec peinture, j'ai 53 pour le stabilo et environ 42gr0.

STEPH

Tout a fait d'accord Gilles .

Je n'ai pas dit que je ferais cela , mais je dis que l'equipement peut etre leger pour ceux-ce qui le veulent et que cet equipement existe puisque je l'avais en partie dans mon ex-Ultima .

jean-louis augros a écrit:

Et les gars si vous voulez du leger faut mettre du leger :
exemple  en 2S :
controller YGE 30        21 gr
Aeronaut 13x6.5        19 gr
Hyperpinner diam 35  11.6 gr
6x MKS HV 75            45 gr
Receiver :                   8gr
motor  : tenschock viper 77gr
batterie turnigy bolt 500ma 65/130 C 2S  : 33gr
divers: glue etc: 10Gr
total 224.6 gr

.....

on trouve aussi en 3S (c'est forcément + lourd)  sur un site marchand :

Powerline Micro 1015/F5J                Weights

Powerline micro 1015                     78 g
RFM propeller 16 x 8.5                   12 g
RFM 30mm Turbo Spinner               13 g
Lipo 3s 850 40C                             80 g
YGE40 ESC                                    36 g
Firewall CFRP                                   1 g
Plugs and screws                              2 g
                                          Total 222 g
sans récepteur ( 8 grs)
et servos ( 6x10=60grs)
donc cela nous met en gros à        300grs

mais objectivement tous les poids me semblent un peu tirés vers le bas.....

voici le lien de la notice
https://www.dropbox.com/s/vbq3gnt37ey61du/notice%20infinity%20f5j%20fredmodelisme%20-%20Copie.odt?dl=0
adrien

Merci Adrien

Cdt,
Jack

bechepay_gilles a écrit:

jean-louis augros a écrit:

Et les gars si vous voulez du leger faut mettre du leger :
exemple  en 2S :
controller YGE 30        21 gr
Aeronaut 13x6.5        19 gr
Hyperpinner diam 35  11.6 gr
6x MKS HV 75            45 gr
Receiver :                   8gr
motor  : tenschock viper 77gr
batterie turnigy bolt 500ma 65/130 C 2S  : 33gr
divers: glue etc: 10Gr
total 224.6 gr

.....

on trouve aussi en 3S (c'est forcément + lourd)  sur un site marchand :

Powerline Micro 1015/F5J                Weights

Powerline micro 1015                     78 g
RFM propeller 16 x 8.5                   12 g
RFM 30mm Turbo Spinner               13 g
Lipo 3s 850 40C                             80 g
YGE40 ESC                                    36 g
Firewall CFRP                                   1 g
Plugs and screws                              2 g
                                          Total 222 g
sans récepteur ( 8 grs)
et servos ( 6x10=60grs)
donc cela nous met en gros à        300grs

mais objectivement tous les poids me semblent un peu tirés vers le bas.....

Salut Gilles, Salut Jean-Louis,

Pour ce qui est de vos propositions de config, je ne suis pas sure les poids soient si tirés que celà vers le bas... Sincèrement :
- les contrôleurs YGE sont très légers, je confirme que les poids annoncés sont ceux avec les fils, sachant qu'en général on les recoupe...
- les batteries Turnigy BOLT sont à la fois compact et légère au regard de leur très faible résistance interne. Donc on peut tout à fait tenter les 500mAh..
- côté moteur, Reisenauer annonce effectivement de très bon combo, très légers
- des servos à 7,5Grs ça peut suffire compte tenu de la vitesse de vol et des conditions de destination de ce type de config...

Sincèrement j'y crois...

Par contre, quand à dire que celà va servir à quelque chose

Ca ferait un Infinity dans les 1,2kgs ??? Ils prévoient quoi à la météo pour 2017 ??? Vent ou pas vent ?? Faut voir

Je rajouterais pour ma part qu'il ne faut pas oublier un autre facteur important, la fiabilité du modèle dans le temps. Avec ce type de config, on est quand même très limite.

500mA/H je trouve ça dangereux, ou alors ne jamais dépasser les 10min de vol, et pas tirer sur les servos...

qui plus est en 2S

360mA/H sur un F3K tient 45 min (par temps froid ) donc avec une montée de 30s qui va tirer bien 300mA/H ( je tire ça en 3S sur le shadow ) , ça ne laisse plus grand chose pour les 6 servos ...

Une config plus réaliste serait sans doute d'utiliser des Bolt de 850mAh en 2s donc 20grs de plus...

On approche les 250grs d'accessoires... 😅😅😅

Bonjour ,
une petite fenêtre météo sans brouillard de 11 a 16 h aujourd'hui , donc quelques vols avec l'Infinity .
5° , nébulosité 7/8ème , vent Nord 5 km/h ( rafale sur 10 mn 11 km/h ) et un beau vol a 14 h 00

Effectivement, il reste de belles eclaircie... ☺☺
Et surtout, visiblement a 1,5kgs ca vol 😆😆😆

J'imagine que tu étais sans ballast dans l'infinity ??

Oui Jérôme , sans ballast et avec la clé pour dièdre de 6° , qui pour moi est celle qui convient le mieux