NEW INFINITY F5J FRED MODELISME

Bonjour ,
A la lecture des résultats de Brétigny et de l'AMCY et des 1ers messages après concours
les conditions étaient "pas facile" sur les 2 rencontres .
Je constate que Fred a super bien marché et que son résultat est équilibré sur les 2 concours .
Je pense qu'il a volé avec son INFINITY et Il serait sympa qu'il nous donne son retour d'expérience , utilisation ballast , nouvelle dérive etc ....... .
L'accord pilote / machine a l'air de bien fonctionner pour lui

salut jean michel

jean louis a aussi bien tourné ce week (3eme a bretigny et 10 AMCY)

de mon coté je parlerais de trinome pilote coach planeur

j'ai pris les bonne orientation et décision de vol, confirmé et appuyé par mon coach adrien.

adrien a eu des probleme de puissance moteur est a pas pu etre a sa place habituel

pour amcy, les vols de mon coté ce sont presque tous fait en mode surf sur la haie, avec mon wind 1500 + 160gr et 1500+medium ballast quand tempete, adrien idem au meme poid.

coté reglage j'ai relevé des valeurs bien differente sur 5 infinity, personne a le meme reglage

a titre exemple adrien regle avec l'intrados a plat, et pas de quadro, juste 1mm haut sur flap et rien en bas.

donc je penses c'est surtout la façon de le piloter qui fait la difference.

le dimanche, il me semble avoir volé avec mon medium 1385gr+160gr de ballast, également en surf dans le fond du terrain

Bonjour,

Voilà mon petit contre rendu de mon infinity.Je le fais que maintenant car lors de Bretigny et l'amcy je trouvais mon centrage.Donc je peux dire que le centrage a 120mm est trop arrière pour mon styles de vols  

bon après un temps d'hésitations mon centrage est définitif est de 118 mm.
Je cale mes gouvernes avec un régler afin d'avoir un vole plus dynamique.Par contre je vole avec beaucoup de volet dans les phases de thermique

Comme vous le savez j'utilise de petits débattements ce qui me convient bien.On m'as toujours dit "le débattements tue le débattements"

Je trouve que le planeur rentre bien même avec son faible poids
Je trouve que le planeur est capable de couvrir plein de conditions avec son lots de ballasts.

Hier malgré le petit vent je volais avec seulement 150 gr de ballastes soit un poids de 1540 gr.Je sais pas  quelle étais la force
du vent  

le planeur me convient vrai bien par ça philosophie.
Voilà ce que je pense de l'infinity

Adrien
@pluche

Salut,
Un petit entrainement.J'essaye de coupé bas.Plus bas c'est dur pour mon niveau



Adrien

c'est joli

vous êtes lourds à tenter comme ça !

Encore trop haut

SIMIAND FRED a écrit:

Nouvelle dérive en test

La dérive v2 apporte plus de mordant avec 2x moins de débattement.
D'après le fabricant la contre dérive permet de limitée l'utilisation des ailerons et nengage pas le planeur sur l'aile

Bonjour ,
quel est le verdict de cette dérive , on a pas d'écho sur les avantages / inconvénients ?

Bonjour,
je reçois mon nouveau infinity la semaine prochaine avec la nouvelle dérive.
Ensuite, je vous donnerai mon avis
Adrien

Petit retours après quelques vols:
Le fuselage est trop souple. Un seul atterrissage sur le nez après un décrochage à 50cm de hauteur et le fuselage a éclater sur le dessous au niveau de l'arrière du cockpit.
Un peu de résine et un renfort par l'intérieur est nécessaire.

Il semble que je ne sois pas le seul à avoir eu ce problème.

Sinon, avec 20cm de longueur de fuselage sur l'arrière, ce qui est tout à fait envisageable, et le planeur devrait avoir une raideur pratiquement "idéale".
Eh oui, le gain de masse sur les ailes conduit à pouvoir raccourcir le fuselage en proportion!

Ceux qui les aiment plus courtes apprécieront!

Marc

Bonsoir

J'ai vu ce planeur voler aux mains d'Adrien lors du concours d'Etrepagny.
J'ai coaché Adrien sur plusieurs vol et j'ai vu que ce planeur prend très bien la pompe, il monte vite et bien (bon c'est vrai que le pilote est bon aussi).
Adrien n'avait aucun mal à bien le placer dans la pompe malgré le vent présent ce jour là.
Il volait autour de 1500g il me semble.
Le retour m'a semblé aussi très efficace.
Il avançait plutot très bien sans vraiment chuter.
Bref je pense une bonne machine de plus.
Avec les profils fin d'aujourd'hui, les masses peuvent vraiment descendre sans pénaliser la pénétration.

Pour cette nouvelle dérive, il faut la tester.

Ivan

J'ai également été bluffé par le comportement de ce planeur (Fred) lors des vols venteux du samedi matin lors de la compétition F5J en Espagne ou de nombreux compétiteurs ont fait des hors zones.
Pour un poids très light il arrivait à pénétrer dans le vent et ne chutait pas beaucoup dans sa phase de retour.
Ballasté à 2.4kgs sur mon Xplorer 1 je n'arrivais guère à faire mieux.
Pour mémoire les conditions étaient abominables du style 180m et 4 minutes de vol.

J'avais également remarqué le comportement d'Adrien lors de la manche française d'Etrepagny et sa relative facilité à rentrer au vent avec seulement 1500grs et aussi Fred qui a surfé sur la haie d'arbres en arrière du terrain lors de la manche de l'AMCY.

Conclusion: Depuis dimanche dernier après le concours espagnol, j'ai décidé de venir renforcer l'équipe des heureux possesseurs d'Infinity français.................
@suivre
@pluche.

bechepay_gilles a écrit:

Conclusion: Depuis dimanche dernier après le concours espagnol,  j'ai décidé de venir renforcer l'équipe des heureux possesseurs d'Infinity français.................
@suivre
@pluche.

Welcome to the club !
Le F5j devient'il une formule monotype par chez nous?
le combat ne sera que plus rude !!

jean-louis

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Le prochain. Est pour qui?

Moi je dis pour notre gilles
Adrine

Liste des pieces détachées disponible : https://fredmodelisme.com/fr/19-planeurs-f5j

en stock, fuselage performance, dérive, profondeur, veriere

Bonne journée

bonjour,
Voici un petit d'hier soir.Lors de la premières décentes on allez partir du terrain donc j’abrège le vol et en entrée de piste ça repart.


Adrien

hello

quelqu'un pourrait me scanner la référence pour caler le 0 des volets SVP ( avec une page A4 en arrière plan d'une photo par exemple )?

j'ai regardé dans ce meme sujet la photo prise, je ne dois pas être trop loin mais vu qu'il n'y a pas de référence de dimension ça peut bouger un chouilla

il est plutôt bien foutu ce planeur, le fuso est magnifiquement bien fait
maintenant y'a plus qu'à le mettre en l'air

Nicolas ,
Tu as un gabarit en ctp dans ton colis pour faire ta position des volets !!!
Si tu là pas trouvé , regarde bien si il n'est pas resté coincé entre deux épaisseurs de carton
car j'avais oublié de te le mettre dedans et je l'ai glissé ensuite en faisant une fente dans le dit carton

jm.leprovost a écrit:

Nicolas ,
Tu as un gabarit en ctp dans ton colis pour faire ta position des volets !!!
Si tu là pas trouvé , regarde bien si il n'est pas resté coincé entre deux épaisseurs de carton
car j'avais oublié de te le mettre dedans et je l'ai glissé ensuite en faisant une fente dans le dit  carton

oups OK je vais verifier ! merci JM
bon premier vol fait et quel vol !

j'ai mis la clé de 6 sans ballast

petit lancé main sans moteur pour voir la bete, je lance avec une petite pichenette car le vent est de la partie ( 20KM/H et 35 en rafales ) et il monte à 4/5 m, pret à enrouler la pompe qui passe !
2/3 S dedans  et je pose ( faut rester serieux quand même
et montée au moteur à 125M , j'ai fais tous mes réglages la dessus ( AF/ snaps et trims ), ( 15 minutes ) et des prises de pompes super sympa

j'en met plus après les beaux parents sont là

j'ai un peu plus de temps
j'ai retrouvé dans le carton la cale merci JM ( elle était plantée au milieu ) et j'ai bien visé juste sur mes neutres

je l'ai centré à 119 d'office et utilisés les débattements préconisés par Fred en debut de ce post ( hors snap flap ou j'ai mis 3mm )
l'ensemble des gouvernes sont plutôt mollassonnes j'ai remis 18/12mm d'ailerons + 8 /5 aux volets
j'ai de même augmenté la profondeur et la dérive , mais n'ai pas remesuré
le planeur est extrêmement démonstratif et j'avoue que je suis bluffé par la rapidité dans laquelle il monte dans la bulle aussi
il tolère, extrêmement bien la prise d'angle dans la pompe
il pénètre très bien dans le mauvais air, et malgré le vent, et la non présence de ballast, il fait preuve d'une bonne défense

les descentes à 25 et 28 min sur le graph sont des descentes aux AF ( faut bien les tester ) ils sont assez monstrueux !

le style de vol est très différent du Shadow ( plus old school avec plus d'inertie ), l'infinity est très vif et réactif

bref j'en suis pour l'instant très content et hate de le remettre en l'air

quelques photos :

l'écran Oled n'a pas marqué la masse, c'est 1530g

Bonsoir,
Après discutions ce jour avec le constructeur pour améliorer les fuselages des infinity
bon pour les inquiets,qui vont recevoir leurs infinity les fuso vont changer de lay up.
Il seront maintenant fait avec:-un kevlar a l'intérieur
                                        -120gr unidirectionnel
                                        -93 gr carbone

Afin d'avoir des fuselages plus solides pour une augmentations de poids très faibles  
je suis content d'essayer de faire l'infinity dans le bon sens !
Adrien

j'avais une petite question pour toi Adrien
tu utilises les 10mm de snap ?
pour tes presets de flaps, tu voles avec les -0,75 en transition ? et avec les snapflaps uniquement sur cette phase?

merci de tes lumières ( je suis curieux )

Salut Nicolas
Je vois que tu fait partie de l'équipe. Au plaisir de te voir sur le circuit 5j
pour les réglages cela a bien changé depuis le temps

Réglages en angle
Fred
Flap haut 12 bas 8
Grand 2 flap
Petit 3 flap
Aileron 14 haut
Aileron 10 bas


Jérôme
Aileron haut 20
Aileron bas 12
Flap haut 9
Flap bas 4
Thermique petit 2
Thermique grand 4

Adrien ancien réglage il vol comme Jean Louis maintenant
Aileron haut 17
Aileron bas 7
Flap haut 0
Flap bas 1
Thermique petit 1
Thermique grand 3
Thermique 5

Jeanlouis
Aileron haut 25
Aileron bas 13
Flap haut 10
Flap bas 6
Thermique petit 2
Thermique 4

Sinon je te conseille de régler une phase vitesse . Toute l'aile-3mm et de le centrer à 121

salut Nicolas,
Je mets que peut de snap flap dans toutes les phases sauf en phases thermiques.Je mets 2 mm de snap
que sur les volets.
Je cale les volets au réglet,en phase vitesse je remonte beaucoup les volets et les ailerons
je sais pas si j'ai répondue as tes questions.
Adrien

gallet adrien a écrit:

salut Nicolas,
Je mets que peut de snap flap dans toutes les phases sauf en phases thermiques.Je mets 2 mm de snap
que sur les volets.
Je cale les volets au réglet,en phase vitesse je remonte beaucoup les volets et les ailerons
je sais pas si j'ai répondue as tes questions.
Adrien

Moi perso , j'en ai pas mal , je ne peux pas mesurer car au boulot mais je dirais pour cabre max je dois avoir 8 mm de snap et rien en pique .
On se demandait avec Titi Pizanti si dans les conditions venteuse et chahutee si il faudrait pas en mettre pour le pique pour transformer en vitesse le plus tot possible une montee due a une turbulence . J'ai fait des essais comme cela ce week-end , mais a retirer dans le petit temps ou on veux faire de la duree pas de la distance et donc profiter des turbulences pour monter .
Pour en revenir aux amplitudes d'ailerons , j'en ai beaucoup mais j'ai 60 a 65 % d'expo , ce week-end , j'avais deconnecte le couplage ailreron/volet et je trouvait le planeur beaucoup moins facile pour manoeuvrer serre , tout est rentre dans l'ordre quand je m'en suis apercu et que j'ai revalide le mixage.
Phase vitesse , je dois remonter les volets de 4 mm et les ailerons suivent .

JL