Essai du VZ Max

Nos "amis" de top mod, ne sont pas sur d'avoir des Vz la semaine prochaine
non seulement il est pas donner mais en plus, ils limitent la production ...
pas glop, pas glop...
vous auriez pas un systeme pour les avoir directement ???

Fred

Le Manta était fabriqué par Legou. Ca volait super ce truc, comme toute la production M.A.R.C d'ailleurs (les Hades de F3E à l'époque).

C'est Jiri Baudis qui fabrique le Vzmax, le même fabricant que les Cérès que nous attendons tant !

Il vient en France le 29/02, mais je ne suis pas sur qu'il apporte des VzMax!

Il ne vend pas directement les Vzmax, je lui ai déjà demandé.... exclu Topmodel !

Snif Snif
Je vais bruler un pack d'accus en espérant que je pourrais en avoir un ...
c'est vrai, j'ai les servo, les Aq, le vario, je devrais recevoir le recepteur fin de semaine prochaine et pour le moteur... bientôt
je suis pas certain de pouvoir faire voler ce beau matos sans le planeur ...

Citation :

c'est vrai, j'ai les servo, les Aq, le vario

Le Vario c'est triché

heu... non !
c'est juste que je voudrais avoir un planeur qui va bien et souvent !!!
donc quand il y a du vent, y'a le balaste !
quand le vent est en vacances, y'a le moteur
juste avant le fond du trou, tu te demande si l'accus est bien chargé et tu remontes
mais si tu ne remontes pas... Apéro
C'est vrai, faire un trou avec un planeur, c'est couillu (et tu en parles)
faire un trou avec un moto-planeur, c'est l'apéro (et tu oublis)

En bonus, en voltige avec un peu de poids en plus, c'est pas grave ...

Bonjour,
Le super planeur est vendu avec des chapes en plastique...
Deux proprios ont des problèmes de flutter dans la config d'origine
Avez-vous d'autre retour ?

Fred

les chapes en plastique, ca va pour la dérive... pour le reste, il faut du metal et des chapes de qualité si possible....

Montage en M3 recommandé , ou M2+tube alu sur les chapes...

Oui, c'est aussi ce que je pense !!!
Mais voir des chapes en plastique sur un kit de ce niveau, sur le C.. j'étais ... !

Bonjour,
il n'y a pas beaucoup de retour d'infos concernant ce planeur !!!!
Depuis fin Juillet j'ai fait mes 1er vols avec le mien , et les premières impressions sont plutôt bonnes . J'ai évidement changés les chapes et monté des commandes en 2,5 mm + chape métal partout . Modifié pour rendre solidaire le jonc de carbone du stab avec le renvoi et mis des renforts anti-écrasement dans le fuseau au niveau du BA et B.fuite de l'aile . Posé également un bouchon en expansé a mi-distance dans le fuseau pour éviter le flambage des commandes d'empennage . Les servos utilisé sont MPX royal digi ( prof et dérive ) MPX micro digi aux volets et Futaba 3150 aux ailerons . La plage de d'utilisation est très importante , la vitesse sur trajectoire est excellente et il ce défend plus bien en gratte , dans tout les cas il n'est pas vicieux . J'avais centré a 99 m/m et j'ai remis dernièrement 20 gr dans le nez , donc je doit être entre 97/98 m/m , avec un Vé longitudinal de a peine 1° ( réglé comme ça il remonte un peu dans le test du piqué , mais est très sain pour enrouler dans du light , surtout a basse altitude . Quel centrage utilisé vous ???
A + ________ Jean Michel _________

Bonjour ,
merci pour c'est infos .
Je vois que tu est centré comme moi , je suis donc dans la bonne plage ; Moi j'ai complétement modifié le montage du renvoi de profondeur en agrandissant les trous dans le fuselage et en faisant
un système avec un tube laiton pour faire un axe sur lequel le renvoi d'origine tourne et le jonc de carbone passe a l'intérieur , et des morceaux de tubes enfilé a droite et a gauche + une rondelle de chaque coté sur le 1er tube pour immobilisé le renvoi en latéral ( j' espère que je suis assez clair dans mon explication !!!) comme ça il fonctionne sans aucun jeu et bien guidé au centre du pied de dérive .
Le montage d'origine est une honte sur une telle machine . Mon bouchon dans le fuso est taillé dans un bloc de polyuréthane très dense , j'ai fait des tests en bloquant le servo et forcé sur le renvoi ça flambe pas du tout . 4,7 kg , tu est motorisé je pense a ce poids ?
Moi en pur il fait 3740gr et maintenant que j'ai trouvé le bon centrage je vais mettre un tube a ballast ( rab d'un Supra ) avec 400 gr env.
pour les jours ou ça porte fort ou venteux ;
A + ________ Jean Michel ________

Oui, j'ai un moteur car cela permet de voler même les jours ou il n'y a "presque" rien !
mon probleme, pour le moment, c'est les 600 gr d'Aq + support !!!
mais bon, ce n'est qu'une question de temps ...

Hello,

A quel poids volez-vous en F3I avec le VZmax?
Est-il possible de voler à la limite réglementaire des 5kg ou le planeur n'est-il pas assez surfacé?

@+
Francois

Je ne fais pas de F3i mais avec mes 4.6 kg du départ, il volait très bien !!!
j'etais a la rencontre planeur de Cergy en Juin et il n'etait pas ridicule au regard des grandes plumes qui etaient en l'air !
je pense qu'en le sortant a 3.8 kg, il devient un bon gratteur.

Le poids en F3I est surtout un problème de rigidité et de solidité des plumes si tu catches dessus dans les bases comme on fait en F3B. Ensuite, il faut trouver le compromis ou la durée est faisable... mais avec du MH32, cela s'essaye ...

c'est pas un mh33 dessus ?

je crois avoir lu ça dans le test de fly

Oui il est annoncé pour un MH 33 ......;
Je n'ai pas fait de F3 I non plus avec , je viens de le finir il ya 1 mois .
le mien a 3740 gr gratte très bien , je pense que 4,2kg serait un bon compromis durée/vitesse compte tenu de la surface ailaire( j'ai avait parlé a Chateaudun avec des F3istes qui m'ont conforté dans mon estimation ) c'est pour cela que je prévois un ballast de 400/500gr .
Quand a la rigidité des ailes il n'y a pas de soucis !!! Plus qu'a tester , a suivre .....
A + __________ jean Michel __________

Pour la rigidité des ailes ...
Pas de soucis !
la boucle passe a une vitesse étonnante sans les faire broncher !
" J'ai la version Fibre " car j'avais vue Jerome Borde faire l'essai du fibre (celui de J-L Coussot) sans probleme !!!

vous avez quelle version ? carbone ou fibre ?

à priori, avec la surface ouais 4,2 doit être pas mal

mon jch 2001 sort a 3.7kg ( c'est mon seul planeur qui vole sans 1 gramme de plomb grrrr mais avec une clée acier ), j'ai fait un 35 en vitesse avec ( y'a bien 4 ans lol , j'ai pas fait de F3I depuis, mais j'espère que 2009 sera le retour hihihi )

Pour moi c'est la version standard en fibre
A + _______ jean michel _________

Bonjour,
Pour ceux qui ont électrifié leur VzMax, qu'est-ce que vous avez comme motorisation ?
Vous avez utilisé la propulsion préconisée par Topmoumoute (X-Power XC 4220/14 et 4S4000mAh) ?
Si oui comment est le taux de montée avec un planeur à 4.600Kg (je pose la question car ça me parait faible mais seul le résultat compte...).
Merci de vos retours
A+
Loïc

Bonjour,
J’ai un moteur de chez hobbycity: KDA 50-12S avec un vario 60 A
Avec un pack en 4s4400 ça montait en gros sur une pente à 60° sans problème, avec une course max de la commande moteur a 75 %pour avoir plus d'autonomie !
Je vais faire mon premier vol ce week-end après réparation et avec un pack en 4s2200 pour gagner du poids !
Il finit à 4KG350 et avec la même puissance, il devrait monter avec une pente de 75 ° sans problème !
En gros je suis a 800 w pour une machine de 4.35 kg …
Fred

Bonjour,
Après ma sortie d'aujourd'hui, j'ai en gros 1 h 30 de vol .
Je confirme que le Vz est plus facile a 4Kg350 qu'a 4kg600 !
A 3kg5, il doit etre vraiment bon en gratte !
j'y retourne demain ...

Fred pilote Vz option poireau !

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