Nouvelle version mandarin f5j

d apres l accastillage que l on peut voir sur la photo , les commandes de l empennages sont en cables aller retour , sur la plaque en fibre , il y a le renvoi de prof et de quoi faire une poulie pour le retour du fil de prof ou c est peut etre une des pieces en alu ??, le guignol de derive est prevu pour ca aussi , donc pas besoin de chape pour la queue , il en faudrait 8 pour l aile quand meme
j ai essaye le 939 , c est assez fort mais le retour au neutre est moins bon , faudrait tester la version digital
la poutre est la meme que sur l ancienne version

ça lui irait 6 comme ça: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10346__Corona_939MG_Digital_Metal_Gear_Servo_2_7kg_12_5g_0_13sec.html?strSearch=939%20mg

?

personne pour m'aider à mettre de l'équipement?

Ben thierry personne n'ose te dire que des économies sur des servos à 3 balles c'est incohérent avec un planeur performant. Il y a pléthore de sujets qui évoquent les servos sur le forum. Il y a aussi "servomance" qui en a testé des dizaines et qui est fait par des modélistes pour les modélistes gratuitement et honnêtement; Olivier est d’ailleurs présent sur le forum.
http://www.aeroglide.net/derniere-version-de-servormances/
Bonne recherche
Gérard

On ne peut pas dire que les efforts sont importants.
Il existe du matos hyper haut de gamme 3 fois plus cher, il existe aussi du très bas de gamme et entre... Du bon rapport qualité prix.
Je ne fais que du loisir.
Je souhaite donc des servos corrects.
Le retour au neutre au dixième de MM ce n'est pas nécessaire.

J'ai pris un mandarin, pas un modèle 5 fois plus cher pour traquer le top 5 mondial.

Étant débutant, je ne sais pas ce qui existe pour l'équiper.
Pareil pour le moteur me faut juste de quoi monter. Rien de topissime pour respecter les 30 sec moteur maxi

Depuis 40 ans que je fais de l'aéromodélisme, je n'ai subi que 3 pannes en vol de servos. Toutes les 3 avec des servos Graupner, sur une Tito (planeur de 1.1 m d'envergure et 400 g alimenté par 4 éléments NiMh). Le planeur est toujours vivant.

J'ai eu aussi 2 servos Hitec HS125 MG qui ont lâché de manière sournoise, mais j'ai pu m'en rendre compte avant le décollage.

Enfin, en cas de chocs à l'atterrissage ou sur collision en vol, un bon paquet d'autres, mais il n'y a pas ici de surprise.

Depuis 2 ans, j'ai des servos Corona DS939 MG sur un Méphisto (planeur assez polyvalent de 1.9 m d'envergure et environ 800 g) et sur quelques autres modèles. Les paloniers sont assez faciles à casser, mais cela se voit facilement avant le vol, de même pour les pattes de fixation du servo. Il est certain que le plastique employé n'est pas au top.

Par contre, leur fonctionnement, jusqu'à présent a toujours été parfait : couple élevé, bon retour au neutre, bonne progressivité.

Sur un planeur de F5J, tu utilises très peu la profondeur, ton trim assure donc une incidence de finesse max ou à peu près, vitesse à laquelle un atterrissage ne pose pas de problème. Une panne de servo de dérive n'a pas grande importance. Après, il y a les ailerons et volets. Si tu en perds 1 sur ces 4, tu perds environ 1/3 de la contrôlabilité. Certes il sera alors difficile d'assurer la cible, mais tu as une très forte probabilité de ne rien casser.

Dans le cadre du projet d'un F5J assez compétitif et très économique (Mandarin, moteur et contrôleur Turnigy), ces servos me semblent très adaptés. En effet, aux vitesses de vol de ces machines, le couple nécessaire est réduit. Peut-être un peu moins sur les volets qui sont sujets aux chocs à l'atterrissage et pour lesquels les braquages très forts demandent un peu plus d'efforts. Mais tu peux toujours essayer, et, si tu consommes trop de servos de volets changer pour autre chose.

Merci pour ta réponse

Tu te doutes, elle me fait plaisir.

Les 939 mg existent en digital pour le meme prix. Ca vaut le coup?

Tu lui mettrais quoi comme moteur?
Un esc plush 60a ca irait?
J'ai que des 3s 2200 25c, j'aimerais les conserver.

Les Corona DS939MG dont je parle sont des servos digitaux (DS). Je ne connais pas les analogiques, mais il me semble en avoir entendu dire du mal (imprécision forte).

Dans la réponse que t'avait faite Yanick Boulanger le 17 Mars, le moteur et le contrôleur proposés étaient intéressants.

Sur les 2 modèles F5J que j'utilise actuellement, j'ai un moteur Protronic 2625 / 1050 et le contrôleur 45A de la même marque, et cela va tout à fait bien.

Ces deux modèles sont : Un Orion de 1,6 kg (voir ce que j'en dit en http://www.f3news.fr/t10039p30-quelle-taille-quelle-machine) et un Xplorer2 3800 de 2.1 kg. Ce Protronic pèse 138 g

Dans l'Orion, j'ai des accus 3S 2200 25C Rhino de petit prix qui vont tout à fait. Si ton centrage est bon avec, je ne vois pas pourquoi tu changerais.

Dans l'Xplorer, j'avais besoin d'un peu plus lourd pour le centrage, j'ai donc mis des accus Hyperion G3 3S 2600 quipèsent environ 70 g de plus.

Pour le Supra que je vais recevoir dans quelques jours, ce sera encore une fois la même motorisation.

Pour adapter les performances au modèle, je joue sur l'hélice. Le moteur et le contrôleur vont bien pour monter à 200 m en 25 s des modèles de 1.5 à 2.2 kg. Je pense qu'avec l'Xplorer, je suis au poids maxi.

Pour l'Xplorer, comme pour le Supra, (et c'était déjà le cas pour l'Orion mais j'ignorais l'existence des DS939MG à l'époque) compte tenu de la valeur des machines, les servos sont des Futaba 3150 et pas des DS939MG. Restons homogènes.

quelqu'un pourrait me donner la taille du cône à utiliser le la V2?

je ne trouve pas le manuel
pas d'infos sur les mensurations

je ne l'ai pas précisé, mais j'ai acheté le mandarin V2 de Goliath

réception ce vendredi

bonjour

reçu le mien hier mardi, après l'avoir commandé dimanche soir
faut pas beaucoup de temps pour les faire venir de Grenoble
qu'avez vous installé comme servos
avez vous utilisé les "aller-retour" en kevlar pour les commandes de profondeur et direction

@+

J'ai commandé 6 corona 939 dig mg
Moteur protronik 2625 1050kv

Je vais devoir aussi le moteur
Aller retour kevlar? C'est du kevlar ca?

La corde verdâtre pour ces commandes, faut les changer par du câble kevlar.
On me dit qu'il faut aussi changer tous les Guignols

Je me demande comment faire 2 aller retour dans cet espace!

Sans compter le réglage de tout ca.
Ca promet

generalement,

les cordelettes verdatres, c'est normalement un fil en polyethylene tressé, qui a une TRES bonne resistance a l'allongement en traction. c'est aussi bien voir mieux que le kevlar (le kevlar n'aime pas les UV).
le nom commercial le plus connu pour le polyethylene, c'est le DYNEEMA.

thierry_browning a écrit:

Je me demande comment faire 2 aller retour dans cet espace!

Sans compter le réglage de tout ca.
Ca promet

d'accord avec Toi
je vais certainement utiliser des gaines classiques que je vais coller dans le tube
même si dans mon club il y encore des spécialistes de l'aller-retour
ou peut-être uniquement pour la dérive et pour gagner quelques grammes
et comme BenjaminB nous dit que c'est super solide, pourquoi ne pas utiliser cette cordelette
pourquoi ne veux-tu pas utiliser les guignols qui sont fournis ?

@+

On entend beaucoup sur les forums comme quoi le mandarin est fragile.
Certes il est souple et n'est pas destiné à faire de la vitesse ou de l'accro. Mais il vole quand même aussi bien que les autres dans un vent de 8m/s environ comme nous l'avons eu à Brétigny Dimanche dernier.

C'est donc une machine à prendre en compte pour ceux qui veulent se lancer dans la discipline sans se ruiner.

Bon d'accord, la dérive est...

Marc

je suis quand même un peu déçu

la notice est dérisoire, de plus elle concerne la V1, pas la 2.

dans le descriptif du vendeur, ils parlent de servos dans la queue
hé bien rien sur la chose, tire ton plan

pour les ailes, il y a 4 cap filetés aux 2 bouts
4x2 chez moi ça fait 8 chappes

chez reichard ça fait 6

thierry_browning a écrit:

je suis quand même un peu déçu

la notice est dérisoire, de plus elle concerne la V1, pas la 2.

dans le descriptif du vendeur, ils parlent de servos dans la queue
hé bien rien sur la chose, tire ton plan

pour les ailes, il y a 4 cap filetés aux 2 bouts
4x2 chez moi ça fait 8 chappes

chez reichard ça fait 6

Bonjour

c'est vrai que la notice est nulle
d'abord en Allemand, j'ai trouvé celle en Anglais, mais c'est la notice de la V1
et c'est sur la dernière page que l'on voit un schéma des commandes aller-retour
mais bon, les possesseurs du Mandarin V1 ont réussi à les monter avec la même notice
alors on devrait y arriver aussi
c'est vrai que c'est pas du RTF, mais pour le prix
le mien est arrivé sur-protégé avec un nombre impressionnant de chute de polystyrène
le fabriquant a trouvé un bon moyen de s'en débarrasser ...
le principal est qu'il arrive en état
et puis tous ceux que je connais en sont très satisfaits
et ça vole même très correctement dans du vent à 8 m/s

@+

je ne dois pas avoir la même notice que toi

chez moi les infos sont contradictoires
sur la même page tu vois 2 servos sous l'aile
puis photo suivante, tu vois les guignols dépasser de la queue

bonjour

servos choisis
Hitec HS-82MG à  la direction et profondeur
30 x 12 et 20 mm sous les pattes de fixation
c'est le seul trouvé qui aille pour la platine
et qui passent en hauteur sans toucher le fuselage avec les couples fournis avec la platine

Hyperion DS095-FMD pour les ailerons et volets


mais d'autres auraient pu aussi passer
Turnigy 555MG
Turnigy TGY-777MG
Turnigy TGY-S712G
ou équivalents

fait la mise en croix pour vérifier que les vis du fuselage sont bien positionnées
ça peut aller, même si on pourrait faire mieux, mais je n'ai pas envie de tout décoller
me pose toujours la question pour savoir si je mets des charnières sur l'aile  
sait toujours pas si je mets une ou deux ou pas du tout de gaines dans le fuselage  
ai commencé à travailler sur le dérive
reste encore à choisir la motorisation
bon y a un peu de taf, c'est pas un RTF

@+

@

Bonjour

Je m'intérresse au Mandarin et j'ai vu qu'il manquait une notice explicative sur le montage des servos
dans les enpennages
En cherchant sur internet j'ai trouvé quelques infos sur ce site

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/372281-Mandarin-F5J-von-Staufenbiel

c'est en allemand mais il y a des images

bon courage

Il. Y a une notice avec, mais ridicule
De plus c'est pour la v1. Tout comme le lien que tu donnes : v1!

bonjour

ça avance, lentement

refait les guignols



gratter les puits de servos




on voit bien le longeron

préparer la verrière, la dérive





monté à "blanc" le renvoi pendulaire du stab




et trouvé quels servos vont bien dans les supports fournis



je crois que je vais mettre des gaines pour la profondeur et la dérive  

et vous, vous avancez  

@+

Je suis avec attention.
J'ai commencé aujourd'hui
J'ai placé à la Cyano le couple moteur.

J'ai découpé l'entoilage pour placer les servos

Les 939 mg sont nettement plus petits que le cadre de fixation.
Parlons du cadre... Il est trop grand par rapport au trou,
Faudra gratter pour que ca rentre

En même temps je monte mon vottex 2
Donc ça avance lentement.

Bonsoiratousses,
ça m'intéresse fortement ces détails de montage, le miens est sur la route il devrait arriver demain.
Cdlt

j'ai déjà un soucis sur mon kit

le montage de la dérive

si on met les charnières et les fentes comme découpés, la dérive est trop basse, elle est dans le chemin de la queue

le bois a une partie arrondie, hé bien la dérive est devant

thierry_browning a écrit:

j'ai déjà un soucis sur mon kit

le montage de la dérive

si on met les charnières et les fentes comme découpés, la dérive est trop basse, elle est dans le chemin de la queue

le bois a une partie arrondie, hé bien la dérive est devant

bonjour

il suffit de prolonger les fentes dans le sens où tu veux la déplacer
je n'ai pas utilisé les charnières fournies, mais des charnières classiques avec un axe démontable

@+