Débuter en F3b

Bonjour jean Phillippe

Tout d'abort tu est bien venu en F3B et pour les treuille ne t'inquiette pas je pence que la bigood ainsi que d'autre equipes pourron te faire partir sur leur treuille a défaut d'en avoir un homologué ce qui te laissera un peu de temps pour en acheter un.

Bon pour les doc sur l'organisation je sais qu'il y avait un truc du genre sur l'ancien site de la F3BFrance ( GG si tu peu nous retrouver sa ).
Pour le F3B dans l'est c'est vrai qu'il ni ya pas de concour pour l'instant car peu de competiteur. j'espere que cela va changer. Comme je te presisais dans mon mp je pence que des fin aout de cette année je vais débarqué sur Metz foutu etude je serai bien rester en bretagne moi. Ne t'inquiette pas pour le matos: bases, klason ect... a presque tous les concour de cette année ce materiel a etait preter en amener par Phillippe Lagrue que l'on remercie d'ailleur.

CED

Nous allons te donner le plus d'infos possible (je t'appellerai) sur les aspects organisation.

Je suis favorable pour un concours a Colmar et pour que vous ayez de l'aide et le materiel, il suffit de trouver une date à laquelle la Topteam peut venir... C'est pour cela que je t'ai mis le calendrier prévisionnel.

Je propose de laisser ton post pour les aspects discipline pour que les concurrents de passent le plus de conseils possible.

Pour les treuils, il n'est pas impossible que le treuil graupner soit aux normes même si moins efficace que d'autres. En première année, si nous sommes prévenus, nous vous répartirons en équipes bien équpées car pour commencer, il n'est pas immédiat d'investir dans des treuils sans savoir si on va continuer...

Pour le règlement, il est téléchargeable sur le site FFAM
Pour les conseils de treuillage, les trucs et astuces, il y a déjà des choses sur le forum mais les conseils peuvent être redis, ce n'est pas gênant.

Je completerai plus tard, il faut quand même aller bosser!
A+

SAlut Jean Phillipe

Pour le concour je suis près a venir vous aidez comme chef de piste (si je trouve une voiture)

Voir meme avec ma propre voiture (ca ferais plaisir a mami de voir sont petit fils )

Thierry

Ba moi ci ces thierry le chef de piste je reserve la place la plus loin de la base A c'est qui crie le bougre

CED

C'est pour faire des économies de Sono

Bon ça me coûte chère en médecin le lendemain de concoure mais bon c'est efficace

Salut les liens utiles:

http://www.f3bfrance.com

les documents (pas encore dans la nouvelle version)

http://blog.f3bfrance.com/documents.html


sinon on peut aussi trouver tous les documents sur le site de la fédé.

merci,
mais les liens documents ne marchent pas...

sinon on a une sono
on a toute l'infrastructure des concours F3I (Ordi, sono, abris....)

Salut Jean Philippe,

Comme je te l'ai dit si tu viens a organiser un concours ce serait super ,
Tu peux compter sur moi et motiver les Stephans LOL

Pour le concours sur un jour , c'est possible, mais si les gens de Toulouse et Paris se déplace, alors deux c'est préférable :
( Entrainement Samedi et concours Dimanche) par exemple

Et donc les bases aussi

les bases c pas tout à fait se qu'il faut pour le f3b...

Bon j'ai pas vraiment fini le nouveau site et du coup j'ai pas vérifier l'ancien...

je t'ai mis en provisoire ici:

http://blog.f3bfrance.com/documents/

à bientôt sur les terrains

jpk a écrit:

les bases c pas tout à fait se qu'il faut pour le f3b...

Je comprend pas ??

tu me fera une photo a l'ocasse

Super votre idée de vous mettre au f3b !!!

La meilleure façon de tout decouvrir c'est d'organiser un concours et on est tous là pour vous accompagner.

La f3bigoud est prete à venir vous voir mais de gràce pensez aux gars de l'ouest : organisez cela sur deux jours (samedi apres midi, dimanche) pour que l'on rentabilise un deplacement.

Pourles treuils, guettez les occas' car c'est un investissement que vous ne regretterez pas

Constituez vous deja une equipe de 3 pilotes et c'est parti, bienvenue à vous !!!

Philippe

Photo d'une base:


Photo de notre terrain:


[Edit de Laurent] modif des balises IMG

Le terrain je le connais plus que bien donc il y a pas de problème (vous volez que en week end dessus a cause de l'armée le 15/2 si je me souviens bien)

Pour les bases c'est bon pas besoin de plus.

Le concours sur 2 jours c'est mieux pour les déplacements pour tous le mondes

Pour le reste il faut prévoir 8 personnes (maxi pendant la distance) pour mettre sous les bases

Pour le reste Philipe L (s’il ce déplace) a le matériel qui vas bien (cible comprise)

la date il faux voir avec Sylvain c'est lui qui à le calendrier prévisionnel de 2009.

Dans idée on pourrait même demander a des allemands et des suisses si il veule venir jouer avec nous (la frontière est à 20km même pas)

Bref il y a moyen de faire un truc sympathique sens trop de stress pour vous et avec beaucoup de plaisir pour nous de revoir un concours dans l'est

If vous faudra vérifier si la partie en herbe est utilisable
pour dérouler les fils et poser les treuils et renvois (200 m de distance entre treuils et renvois (bases distantes de 150m)
et pour atterrir ... (Au moins 4 cibles raisonablement espcées)

Bonjour Sylvain,

Je suis le frere de JPK, et je te confirme que notre terrain a une herbe tondue a ras sur plusieurs hectars (il y a un troupeau de 800 moutons qui s en occupe) donc a part les "crottes" et quelques chardons, le terrain est parfait. Pour info, une idee d'échelle, sur la photo du terrain, entre le bosquet d arbre a gauche et le rectangle de piste F3I (piste materialisee tout a droite) il y a environ 200m, et le terrain est sans obstacle sur au moins 500m entre Nord et est (le nord etant vers le bas de la photo). Pour nous c est pas le terrain qui nous inquiete, c est plutot l organisation sur 2 jours, car les membres sont solicités pour d autres manifs. Mais bon faut voir, si l infrastrucure requise n est pas enorme ca va le faire.....on est motivé

Surtout après les premiers vol de mon Short Ascot,
Ca change un planeur de 2Kg par rapport aux 4.5Kg de nos plaeurs F3I
Bon, c'est sur les premiers vols ont été treuillés a la main (merci Yannick) donc largué a une altitude de environ 80m. mais on a quand meme pu un peu voir les qualités de vol du planeur.
vivement les tests avec le treuil "moteur"
a+
JP

Hello,
Je le connais ce terrain... pour y avoir fait les championnats de F3I l'année de la canicule!
Ah si ce n'était pas si loin... je n'ai que des bons souvenirs.
Par conte, je n'avais pas, à l'époque, regardé l'état du terrain car on décollait du bitume.
Par contre, le petit camping sous les arbres près de moutons et les ballades dans Colmar le soir ...

Pour moi le camping on vas oublier ca vas plutot etre dodo chez papa et maman a 10km de la

bonjour ,

nous rencontrons qq problèmes de cohabitation du treuil avec la piste avion :
--emplacement du treuil
--emplacement des pilotes (qui se trouvenr à l'écart)
--parachute (pas doré) et son cable qui atterrit parfois sur la piste avion...
(j'ai pensé à donner un coup de sifflet pour avertir du départ au treuil ou de la chute du pépin dur la piste)
malgré notre cordialité , les pilotes d'avion ne sout pas tous tolérants et nous avons besoin de vos conseils avant que le sujet soit exposé à l'assemblée "extraordinaire" du club

merci pour vous conseils

andré

Chez nous, quand les deux activités sont pratiquées en même temps, se met en place un "roulement" naturel.
Un créneau avion, un créneau planeur, un créneau avion, etc... Rien n'a été défini, ça se fait tout seul.

Tu peux proposer ce système. Ou alors, plus contraignant, de créneaux horaires ou des demi-journées réservées à telle ou telle pratique. Mais ça risque de provoquer, ou amplifier, un éventuel clivage entre planeuristes et avionneux.

Dans tous les cas, il faut que ça se fasse dans la concertation et la douceur.

Bonjour,

A Montauban , aucun problème , même avec les cables qui croisent la piste!! chacun respecte sa discipline.

M.C

Suite à la demande de Jean-Philippe Krust du Jeudi 30 octobre 2008, concernant l'organisation d'un concours,

des brides de réponses sont trouvées de ci de là,
mais aucun traitement de fond sur ce sujet important permettant aux nouveaux clubs F3B de trouver une marche à suivre claire et cohérente,
que ce soit sur les sites FFAM, F3BFrance et F3News.

Nos amis du F3J ont traité le sujet: http://f3j-fr.discutforum.com/actualites-f1/kit-d-organisation-de-concours-t683.htm?highlight=organisation+concours

Souvent l'importation d'un chef de piste règle le problème momentanément, Isabelle, Thierry, Marjo, merci.
La remorque de Mr Philippe Lagrue résout le problème du matos, sympa.
Le soft est résolu par Patrick Médard, Laurent Gauthier ainsi que Fabrice Estivals et Jérémy Lagrue et Rémi Lejeune, merci à eux.

Des discussions récentes me laissent perplexe, et dubitatif ,

et il serait grand temps qu'un spécialiste ( dont je ne fais pas partie) traite ce sujet, avant le printemps.


Ce serait une très bonne chose pour la promotion du F3B.