Auvergnat team warrior club

rebelote : préparation, résine, essorage, stratification...et on attends 24 heures






rudy

Merci Rudy...

Bonjour Rudy
Petite question sur une photo... je vois les pièces de carbone dans du papier absorbant!! quel est le but recherché?
Est-ce une photo après imprégnation, que tu utilises cette technique pour éliminer l’excédant de résine ?
Question de neuneu probablement ...

A bientôt

oui c'est ça.

Tu impregnes tes tissus et aprés tu essaies d'enlever tout le surplus de résine.
Le surplus de résine c'est du poids pour rien.

en plus là sur le tube, le fait de tout plaquer à la gaine thermo, aide à virer le surplus qui a échappé au sopalin.

du coup : cyano + mastic + 2 couches de carbone derriere + 1 couche devant en haut et en bas => je suis à un poil moins de 1 gramme.

j'ai démoulé le tube, il est parfait, il me restera l'avant à faire et on aura une réparation qui sera à mon avis largement sous les 1,5 grammes.



l'aspect visuel bizarre vient du fait que c'est très brillant, malgré les deux essorages, et que les fibres sont croisées à 45 degrés par rapport au sens du vol
=> première couche dans le sens du tube, seconde couche carbone Textrem à 45 degrés.

rudy

même méthode devant.



les trucs orange sont des démonte LEGO qui font pile la bonne épaisseur pour éviter que le fuselage ne s'écrabouille quand je retracte la gaine thermo.

ensuite il ne me reste plus qu'à recoller les deux petits bouts de mousse que j'ai dégagé en début de réparation.
J'utilise un micro poil d'epoxy lente, que je colore avec de la poudre de carbone.



dès que c'est sec, la réparation sera finie.

rudy

 S U P E R B E    
Le coup de la gaine thermo est une astuce au top !!
Merci Rudy

Bon ben c'est fini

pour mémoire :



maintenant



la réparation, faisait comme prévu 1,5 grammes. On est à 1.7 avec mes deux bouts de mousse d'hier.
=> le fuseau complet est à 31.5 grammes.
C'est honnète vu les réparations.
Elle est volontairement un peu visible (mais class avec le textrem), au toucher on ne sent rien.

Je ne pense pas que cela recassera en utilisation normale, bien sur en crash tout est possible

ce petit post, remontre si c'était nécessaire, que la fibre ce n'est pas compliqué.
Sans matériel on peut faire de jolies choses, assez légères, à partir du moment ou on est un tant soit peu méthodique et patient.

Fabrice, si tu as l'occasion de passer à la maison tu peux le récupérer.

Rudy

Un grand merci ...
Je passe dès que peux parce que là c'est compliqué....
A bientôt

Bravo Rudy !
Toujours top tes tuto reparation !!!



Et merci pour le partage : Ca change les idées en ce moment ça fait ...du bien !


Portez vous bien !!!!!!!!!!!

Bonjour.

Petit message privé pour Jean-Paul et tous les pilotes Réunionnais qui me font l'honneur de me lire.

je viens d'acheter deux CX5 standards, mais a mon avis l'option qui vous simplifiera vraiment la vie est la platine imprimée et le ballast.



je ne suis habiltuellement pas un grand fan des pièces imprimées (surtout depuis que j'ai perdu une aile en vol de mon IL2 3M 3Dlabprint), mais là je pense qu'il ne faut pas passer à coté.

Le CX5 avec son aile basse a un fuselage vraiment tarabiscoté, avec la platine et le ballast prévu on rentre un 100 grammes les doigts dans le nez    

sur la photo du haut : un 80 grammes pour montrer sur la platine a coté du planeur et la même chose dans le fuselage avec un ballast de 100 grammes.

ci dessous, le 100 grammes.




Rudy  

bonjour à tous.

Petite question aux spécialistes de la construction.

Sur une aile j'avais un point ou la peinture a réagi avec je ne sais pas quoi ? démoulant ? résine ?

en tout cas ça a frisé.



Ce matin j'ai nettoyé doucement à l'alcool, pour ne garder que de la matière "stabilisée sur l'aile".



d'ou ma question.

pensez vous que cela va s'étendre ?

je pense poncer légèrement (ça accroche au doigt) et mettre un micro carré de voile de carbone pour stabiliser la zone => confiture aux cochons ???

rudy

comme elle était sortie, j'ai eu envie de comparer la surface des ailes du CX5 avec le NXT.

les formes avaient l'air très différentes, jusqu’à ce que je les superpose...



en fait à part la forme du bord d'attaque en bout d'aile, c'est très très très très proche.



rudy

Bonsoir Rudy,

Connais tu les grandes différences entre cx4 et cx5 ?

Merci d'avance
Jcf

pour le trou, mets un petit peu de vernis, ça marchera super ( du bi composant si tu en trouves )
c'est sûrement une mauvaise réaction du colorant

JC-FRANCISCO a écrit:

Bonsoir Rudy,

Connais tu les grandes différences entre cx4 et cx5 ?

Merci d'avance
Jcf

ben non désolé ...

rudy

Salut JC

Pour la difference CX4 aile creuse , profils plus épais .

Ayant eu les deux en main , ce sont deux modèles complètement  different en l'air .

Le cx 4 avait beaucoup plus d'appuis quand tu sortais les volets .

Le cx5 a besoin de vitesse et demande un tant d adaptation quand tu passes par exemples de NXT a CX5

Tripoux fred

pour Fred et Jean-paul :

oui c'est vrai quand j'ai commandé cette aile, j'avais en tête la déco de mon SALpeter RDS.



mais c'est oublier une chose : c'était surtout la déco de mes Aspirin.
J'en ai eu au moins 3 (peut être 4), toujours bleu blanc rouge



si le CX5 surclasse les autres comme en leur temps les Aspirin, puis Salpeter je prends !!!

c'était surtout des machines à plaisir, aussi bien construites (satisfaisantes pour le pinailleur que je suis) que volant bien.

rudy

les photos des Aspi et du Salpeter m'ont donné envie de partager des vieilleries    

l'époque héroique des débuts du SAL



celui qui a démocratisé le SAL : le Discus 150 (pareil j'ai du en avoir 3)



ici Charles, un grand monsieur !



et pour finir l'époque héroique une machine d'un autre grand monsieur : Wolfgang ZACH

le Turbo



enfin spéciale dédicace à Michel LARA

chez les tripoux au grand complet, et Rémy en invité de marque



rudy

celui qui trouve qui c'est gagne un CARAMBAR

Bonsoir,

J'en parlerai à Jean-Paul (fournisseur officiel de PEG pour Rudy) qui m'offrira le carambar.

Bonne soirée

PS Merci pour vos publications, Rudy, elles sont suivies avec attention et lues avec plaisir.

Un autre GRAND monsieur MR RUDY PETERS

 il ma pris sous son aile   il ma pris sous son aile  

c'est en grande partit grace a toi mon Rudy que je suis au niveau actuels

merci a TOI


TRIPOUX TEAM



Championnat du monde au Danemark en tant que sont coatch

Merci mon Fred c'est très gentil

bons souvenirs le CDM au Danemark



Bonne équipe, 2 eme CDM seulement, pas encore trop prise de tête, super coach, super météo, le Bullshit à Dom

rudy

et j'ai volé comme une merde

Que de bon souvenir, merci Rudy, la belle époque, je fabriquais un planeur tous les deux mois, le Tripoux qui a brillé entre les mains de Rudy lors d'un concours. Eh oui ce n'est pas si vieux.

Michel de la tripoux

Lara Micchel a écrit:

Que de bon souvenir, merci Rudy, la belle époque, je fabriquais un planeur tous les deux mois, le Tripoux qui a brillé entre les mains de Rudy lors d'un concours. Eh oui ce n'est pas si vieux.

Michel de la tripoux

C'est vrai Michel. j'ai gagné un concours régional en Tripoux... Mais je ne sais plus lequel.

C'est celui avec l'aile rose. (et le stab d'aspirin, ce qui montre bien à qui il est ) mes autres planeurs sont un lighthawk et un FW III carbone (champion de france à Rochefort).



c'était le temps de mes constructions perso aussi



a coté de mon tripoux dont l'aile et le fuseau sont de michel, ma première construction perso : le PTT 08 (on était en 2008)



le PTT 08 a eu une vie assez courte, suite à la perte du stab au lancer => aprés tous les stabs de mes planeurs perso ont été sous le tube.

Photo collector



au premier plan le PTT 10 au profil suédois... pas une grande réussite, puis le PTT 09 (aile blanche DBox) un vrai hélicoptère dans la pompe, comme les tripoux, volait bien celui là, le prototype du Fireworks 5 et le long shot déco playboy du Fred (very collector   )

C'est vrai que c'était une période sympa. sur les 2 ou 4 prochaines années, je n'aurai pas le temps de faire autre chose que du montage de planeurs pré-machés, mais aprés qui sait ?
Si j'ai le temps je m'y remets car c'est ultra gratifiant de faire voler son planeur.

En tout cas j'ai beaucoup appris à Clermont avec deux mentors, philippe Daumas et surtout (surtout, surtout, surtout) Michel.

rudy

Bon

je me lance

ponçage de tout ce qui dépasse



masticage car il y a un léger retrait du carbone (ce qui prouve bien qu'il y a eu une réaction chimique non voulue)



restera a reponcer doucement et stabiliser la zone avec un petit patch de carbone.

rudy