Steigeisen STRATAIR

Bonjour,

Je trouve que sur le FW5 comme sur le steig, le poids est un élément déterminant de la performance par petit temps (ce n'est pas le cas sur d'autres planeurs comme le Twister 2).

A 250g le FW5 se comporte très bien par temps neutre.
20 g de différence sur un steig me donne entre 10 et 15 seconde de vol de plus par temps neutre.

Le twister 2 est tout de même plus agréable que ces deux planeurs par temps neutre, mais il est de façon très perceptible moins fin. Pour le plaisir je ne vole qu'avec le steig.

Bon montage léger,

Frédéric

on en revient toujours à la même chose

c'est là qu'on voit que le poids et la trainée c'est super déterminant...
1 gr de moins au dm² çà change tout pour les perfs.

les profils fins (peu de cambrure) ne peuvent pas monter haut en CZ,
la portance s'opposant au poids
si on vol avec trop de poids, le profil ne peut pas fonctionner en dessous d'un certain seuil de trainée
on est obligé de lui demander trop en Cz... et çà traine, et çà chute.
si on veut de la perfo avec ces profils il faut rester léger.
le pire, c'est quand on spirale lentement, on se rend bien compte que çà veut pas monter si on tire trop...

FAST and LIGHT !

en fait il faudrait trois machines différentes.
léger et profil fin avec peu de courbure, petites conditions
poids moyen et profil moyen conditions moyennes
poids approchant les 320 pour le zef et profil qui resterait bien porteur sans trainer trop..

le profil miracle n'existe pas, bien que le AG soit quand même un champion assez polyvalent
dans des cas avec des ailes AG, il faut vraiment soigner la trainée sur le reste... pour avoir les hautes vitesses plus aisées

sujet intéressant et éternel

Chris Bumblebee a écrit:

en fait il faudrait trois machines différentes.

EUREKA

oui, t'es marrant toi ... eureka, çà veut dire quoi ton eureka... ?!

pas trois machines identiques... à différents poids..
plutôt un type de fuzz optimisé à donf et trois ailes différentes avec trois poids en relation (profils)...

t'as raison, faut vraiment pas dire ce qu'on pense, çà sert à rien...

profil fin, peu de courbure, fort allongement et faible poids pourrait aussi être très polyvalent.

j'ai reçu les noyaux pour tenter l'expérience. y'a plus ka!

Nicolas

Ben il faut plusieurs planeurs pour plusieurs situations ca tombe sous le sens .

Un flotteur , un qui vas loin etc ..;Alors que si l'on veut un planeur a tout faire un faudra se contenter d'un planeur moyen .

Le steig je le vois plutot typé gros temps et qui vas loin .

une bonne partie des gaillards ont deux ou trois planeurs, et c'est bien souvent le même modèle... dites moi si j'mi gourre
de série, donc forcément le même profil...
ceci dit, un constructeur qui propose trois ailes différentes au niveau profil, çà s'appelle un constructeur amateur

Bonsoir à tous

Roland Henninot m'a indiqué que Strait-air avait fait des modifs sur le Steig.
Il y a maintenant 2 versions, le Steig Race, celui qu'on connait aujourd'hui et le Steig Lift avec plus de surface, un dièdre plus important (tient, tient c'est ce que j"avais pensé et proposé comme amélioration) et un stab plus grand (C'est exactement ce que nous faisons depuis plusieurs mois et que là aussi j'ai proposé à Stratair).
http://www.stratair.com/Teaser.aspx?ID=47
Ils ont mis du temps, mais à force ces modifs devrait donner un planeur plus facile mais tout aussi perfo.

Ivan

Salut yvan,

Sur la version de base, faut-il ajouter l'aile Dbox?

Quelles sont les options utiles à prendre?

Merci pour ta réponse, je cherche un planeur f3k pour la prochaine saison.

A+

Christian

Hum, ils en ont egalement profité pour augmenter le prix de base de 30€ sur les 2 modèles...

plus de surface, plus de diedre.... ce n'est plus le meme planeur
meme s'il doit rester un tout aussi bon planeur que le "race".

il peut etre interessant d'avoir 2 planeurs identiques, pour du "rechange", mais s'il s'agit de voler dans des conditions differentes de vent et turbulences, je ne pense pas que cela soit si important.
ce qui compte c'est l'entrainement.

un truc qui est cool c'est le stab plus grand qu'on doit pouvoir utiliser sur le "race", et obtenir un planeur bien meilleur pour peu de frais!

Cedric,

Salut , une petite question aux specialistes du STEIG ;

dans les options celle a 189 €, les servos sont montés aussi dans le fuselage ? et quels sont les servos ?
J'ai compris qu'ils sont montés dans l'aile , et que l'on en a 4 .

Et l'option derive je vois pas ce que change ?

je ne connais pas l'option avec servos dans les ailes, mais le centrage doit necessiter du plomb avec cette option puisque les servos sont maintenant dans l'aile et plus devant.

coté derive, il y a la possibilité d'avoir une derive plus petite, mais je n'ai jamais essayé: l'idée est certainement de moins trainer et d'aider au centrage, mais on peut centrer le steig sans plomb, et coté trainé le gain est surement compensé par une altitude de lancé plus faible (ce n'est que mon avis, pas une experience).

si ca peut t'aider,

Cedric,

ced_toulouse a écrit:

un truc qui est cool c'est le stab plus grand qu'on doit pouvoir utiliser sur le "race", et obtenir un planeur bien meilleur pour peu de frais!

Cedric,

salut,

en quoi cela ameliorerai les chose d'avoir un stab plus grand sur le "race"?
c'est surtout l'aspect technique de la chose qui m'interesse.

ca rends le steig plus facile en spirale, le druide en a fait pour Antho, et il me semble que Ivan en utilise aussi maintenant.

Cedric,

volume de stab plus gros
meilleure stabilité en tangage,
meilleure efficacité du stab pour moins de débattement, moins de trainée de braquage aux grands angles, en gratte par exemple .
trainée globale supérieure au lancer , mais est ce vraiment perceptible ...?
le centrage peut être revu plus arrière , (a verifier au final)

version ailes surface augmentée :
charge allaire améliorée, capacités en thermique améliorée.
contre partie, allongement moindre, un poil moins de finesse à voir

Stratair a voulu un planeur plus pratique et facile en spirale en diminuant la charge alaire et en augmentant le dièdre .

Benjamin

Depuis quelques temps que j'ai des steig, j'ai tout de suite remarqué sa tendance à se mettre sur le "cul" en spirale dans la branche vent arrière.
Après avoir essayé différentes choses je n'améliorai pas ce phénomène.
J'en est parlé à l'époque à notre druide et à Anto qui commençait à voler avec des steig.
Ils ont vérifié ce problème et Dominique c'est attaqué à la construction de nouveaux stab (je n'avais pas les compétences et le temps de faire des stabs).
Je crois qu'ils en ont fait 2, un moyen dans un premier temps puis un grand aujourd'hui.
Effectivement je profite de cette mise au point en ayant des stabs agrandis rélisé par le druide.
Le problème de spirale a été résolu et en plus avec ce stab plus grand on centre plus arrière et le planeur devient encore plus fin et parcours du chemin en chutant moins.
Au lancé, je n'ai pas vus de différence notoire.

Je laisse Anto et Dominique complèter.

Bonne soirée
Ivan

ceci dit...
y a t il maintenant deux tailles revues et corrigées des stab prévues pour les nouvelles versions ? est la même pour les deux ?
parce que si on augmente la surface alaire il faut encore un peu plus compenser theoriquement ...
à voir..

Comment mettre un Steig au tapis... 1:24 et 2:30

http://vimeo.com/42753838

Norbert

pas mal,
marrant, et pas etonnant, comme le steig accelere a la moindre solicitation comparé a l'autre....

le dernier modele de la video est delire... les loops en vol tranche, c'est marrant!

oui, une etonnante surface latérale avancée qui rend le planeur plus qu'instable en lacet, c'est le délire ce qu'il peut faire...

stagazooooooo

on est un peu hors sujet mais bon...

je l'ai vu sur d'autres videos, il a des debattements de 90º a gauche et 90º a droite, et pareil pour la profondeur!!!!

un modele va d'ailleurs sortir a la vente avec le fabricant de l'Alula.... encore un futur best seller ce truc, tu verras

Oui c'est en cherchant des infos sur ce planeur 3D justement que je suis tombé sur cette video avec le Steig.

En tous cas je trouve ca un peu con de faire le con comme ca contre un EPP avec un F3K surtout quand on voit le prix et la solidité d'un steig...
Bref..

NOrbert

Ivan Moquereau a écrit:

Miguel

1 - Perso je colle le jonc carbone sur le fuse, ce qui fait que le stab glisse sur cet axe.
Je lis les 2 demi stab avec un bout de sctotch et ça tient sans problèmes.

2 - Les ailerons sont coupé pour éviter que cela flute au lancé.
C'est ce qu'on appel des giga flaps.
Pour ce faire tu mets un bout de scotch entre l'aileron et et le giga flap (c'est le petit bout d'aileron coupé en bout d'aile) et tu remets un bout de scotch entre le giga flap et l'aile.
Ainsi tu gardes du débattement à l'aileron et ça ne flute pas.

3 - Avant de tout collé sur le stab, vérifies l'équerrage de la dérive / stab et le parallélisme du Stab / Aile.

Ivan

Bonjour,

Je ne suis pas sur de comprendre le "scotchage" des giga flaps. Si je scotch l'aileron au giga flap et le giga flap à l'aile, plus rien ne bouge ! non ?

Est-ce qu'une âme charitable aurait une photo ?

D'avance merci
William