f3k perso yeti

après avoir casser le nez ( vendredi ) a cause d'un problème de confection ( je ne peut pas l'expliquer j'ai honte ) , j'ai réparer et fait un minimum de déco pour comparer le dessus et le dessous

sa c le dessous

MAGNIFIQUE ! Commme d'hab, enfin un peu plus la !

Oh merd.. tu n'avais plus de vert!
Black&white le pastish inglaise, c'est classe!
Gérard

Bigre! le Yeti est bien né...

Belle bête.

Nous attendons avec impatience tes impressions sur le vol du bestiau .

Gilles

comment qu'on fait pour régler un planeur sous la neige

putin de météo

tu remonte vers le Noöööörd ce Week end
y en aura pas ....


P'tain c'est le monde à l'envers

yannick arrete de te plaindre
au moin tu as les glaçons pour le ricard
chez la tripoux on vols par tous temps c'est comme cela que l'on progresse
fred qui deprime au boulot et qui croise les doigts pour le textreme

Fred fl a écrit:

yannick arrete de te plaindre
au moin tu as les glaçons pour le ricard
chez la tripoux on vols par tous temps c'est comme cela que l'on progresse
fred qui deprime au boulot et qui croise les doigts pour le textreme

aaa très drôle

j'men fou je débarque a Nancy avec avec un planeur pas régler

au fait tu as pu voir pour le tapis de découpe de 1,5/1 mètre

t' inquietes çà devient à la mode d'arriver avec la b**e et le couteau , les mains dans les fouilles
un peu d'audace, quoi
d'inconscience ?

Non du tous yanick je suis plutôt entrain de regarder comment faires pour épandre 30m3 de terre autour de la maison mais je te contacterais en mp quand j en serais la

petit layup a tous ceux qui on acheter du textrem a mika

personnellement je résine mes milard , ensuite je pose mon textrem , et je résine le textrem ( se qui me rassure sur l'imprégnation complète du tissus et qui me permet d'avoir une finition bien correct ) , ne pas hésiter a faire des allez retour , avec le rouleau , pendant une bonne minute , et finir par éponger .


pour avoir une aille tous textrem aussi raide qu'une aile creuse ne pas oublier les semelle de longeron en ud ( du 80 gr pour moi ) et aussi le renfort au saumon ( parallèle au longeron )

une aile de ce genre finira au alentour de 120 grs

ps : au niveau de la charnière ( kevlar ou tissus d'arrachage ) je conseil de ne pas maître de carbone pour avoir une charnière qui ne force pas ( doux le liseré bleu sous mon aile )

allez bonne construction ( moi je prépare mâcon et après je me rebraque au yéti , de toute façon j'ai plus de noyaux )

bonhomme yannick a écrit:

petit layup a tous ceux qui on acheter du textrem a mika

ps : au niveau de la charnière ( kevlar ou tissus d'arrachage ) je conseil de ne pas maître de carbone pour avoir une charnière qui ne force pas ( doux le liseré bleu sous mon aile )

allez bonne construction ( moi je prépare mâcon et après je me rebraque au yéti , de toute façon j'ai plus de noyaux )

juste une info : sur les ailes creuses du commerce Full carbone que j'ai eu, ou que j'ai : il n'y a pas d'insertion de tissus d'arrachage, pour bien profiter de toute la rigidité de l'aile ils la stratifient en carbone et coupent l'aileron.

La charnière est réalisée au scotch.

C'est simple, rigide, propre , même si intellectuellement moins satisfaisant.

Rudy

bon bin j'ai plus qu'a acheter de la résine

wwoouuuhhhh, la production en serie....

ça va tartiner de la résine là...

renforce un max au niveau du peg

bon bin pour ma par les jour férié avec un petit vin du jura sa me parle ( merci yannick r )

donc nouveau layup :

noyaux polystyrène ( 10 grs de moins )
peau en textrem
2,5 plat carbone + semelle ud 80
renfort au saumon ( pour le peg )

et sa donne sa






la suite demain

Yannick

Non non non , tu es trop rapide . S'est pas sérieux .

On est des centaines a suivre tes aventures et toi tu passes a une nouvelle aile sans faire le compte rendu , rigidité , vol , crash test



Gilles

maume gilles a écrit:

Yannick

Non non non , tu es trop rapide . S'est pas sérieux .

On est des centaines a suivre tes aventures et toi tu passes a une nouvelle aile sans faire le compte rendu , rigidité , vol , crash test



Gilles

a oui désoler
donc l'ancienne aile textrem ( sans aucune semelle et 1 plat carbone et noyau stiro )

bin en torsion c'est du béton mais en flexion se n'est pas sa ( mais sa tien a mes lancer pousser ) donc il faut des semelle

en vol , l'aile a l'air mieux que celle de bazil qui a une surface bof bof ( kevlar diser a 40 grs tisser trop large )

il m'a avouer que la mienne glisser bien mieux dans l'air

pour la nouvelle j'ai repris le dièdre du stobel et le poids final , je verrai demain

en même temps si on me donne du carburant , moi sa me motive

si il y a des question n'hésitaient pas

C'est bien, je vois que le carburant jurassien fonctionne bien...

ha là s'est mieux

Merci

Gilles

bon alors se morceau de polystyrène

bin bof , sa sort a 120 grs ( car il faut un peut charger la résine pour boucher les trous du polystyrène , et pas que sa délamine )

en torsion et en flexion je suis comme mon aile de stobel v2 donc satisfaisant mais , pour moi il me faut plus rigide

de plus ma pompe a vide était régler a -850 mbar et c'est trop , sa ma écraser le bord d'attaque

pour conclure je reste sur le stiro

bon bin quelque news , je me lance dans un moule pour essayer

on verra se que sa donne
en comparaison un ancien fuselage de yeti

Ca a évolué quand meme un peu !

Norbert
(PS: si je dis pas de betises, c'etait Loïc qui l'avait déssiné a la CAO le 1er ? )

non basile