f3k perso yeti

.

Bravo Yannick, ça déboite! tu peux te lacher de trois grammes sur l'aile gauche, mon peg sera sur la droite

Sinon, quand je vois cette aile, je me dis que tu es vraiment sur la voie, chapeau bas!

bonhomme yannick a écrit:

mister boulette est de retour

bon le peg balsa carbon c'est délaminé donc j'en est refait un en tous carbone est là la boulette

pour allez plus vite j'ai mit le bout d'aile au four et pendant 3 heure c'était nickel donc 2 heure de plus pour la rigidité final et voilà ce que ça donne




je suis vraiment un gland j'ai bousillé une aille

et elle pese combien la droite deja!!!

bonhomme yannick a écrit:

merci a toi rudy

tien mika ta futur aile avance plutôt bien

elle est SUPERBE !

La CLASSE mon gars, c'est vraiment très chouette...

Bravo Yannick

68g je crois

Et si je me broyais un pied , moi ?!?

en fait elle me plaît pas je la trouve trop lourde 68 grs

et vu que je doit une aille a mika et qu'il est pas foutu de s'en faire une .........

pour moi 60 grs maxi

Salut Yannick.
High tech, cette aile!
as tu réalisé le longeron comme tu avais prévu, avec une âme en balsa et une mèche dessus dessous?
t'as pas galéré? le résultat te conviens?
Cris.

c h r i s t o p h e a écrit:

Salut Yannick.
High tech, cette aile!
as tu réalisé le longeron comme tu avais prévu, avec une âme en balsa et une mèche dessus dessous?
t'as pas galéré? le résultat te conviens?
Cris.

alors oui , longeron textrem/balsa/textrem + mèche carbone ( pour sécurisé le collage entre le longeron et la semelle ) + semelle ud 80

et bin le vrai dbox c du béton , a voir si mika arrive a la casser celle la
pfffff c'est une tapette , une danseuse étoile , il lui manque plus que le tutu

Yannick,

Tu es devenu le spécialiste des ailes

Pourquoi as tu opté pour ce cocktail carbone , verre , kevlar : dit nous le fond de tes pensées , enfin pas trop loin quand même

Je pensai que l'aile full carbon avec un longeron était la solution

Merci

Gilles

maume gilles a écrit:

Yannick,

Tu es devenu le spécialiste des ailes

Pourquoi as tu opté pour ce cocktail carbone , verre , kevlar : dit nous le fond de tes pensées , enfin pas trop loin quand même

Je pensai que l'aile full carbon avec un longeron était la solution

Merci

Gilles

peau extérieur en fibre 25 grs : pour une finition au top et pour que sa glisse bien par rapport a l'aile kevlar de basil
dbox a l'avant en textrem 45 deg et longeron en sandwich textrem 90 deg balsa 2 mm textrem 45 deg pour tester la rigidité par rapport au tout textrem ( torsion bien sur )
aileron en kevlar 40 gr , bin c plus léger que le textrem
bord de fuite en textreme a 90 deg pour que se soit bien rigide
champ d'aileron en textreme a 90 deg pour une peau plus rigide ( et imagine un peut de micro balon dans le champ d'aileron , la sa sera béton)
je garde dans l'idée que le bout de carbone au champ d'aileron et qui fini au niveau du peg , soulage l'aile lord du lancer et réparti les effort

l'aile tous textrem et bien mais la finition ne vo pas celle de la fibre , quoique en écrasant bien avec un rouleau a pâtisserie , et merde encore un essai a faire
basile fait pas cher et moi je fait costau comme sa tout le monde est conptent

merci Yannick , pour ces explications

j’attends avec impatiente les essais de cette aile pour voir si elle est a la hauteur de tes espérances


Gilles

bon mika tu n'a plus aucune excuse pour ne pas voler en yéti

je passe demain aprem pour te les filer

superbe.... franchement la.... pffff

AAAHHHhhhh

super !!

petite question comme ca qui me traverse l'esprit...


est ce completement dingue d'imaginer la derive et le stab fait avec les gabarits de l'aile
corde 55 et corde 100 pour une evergure d'environ 150 par demie stab ou demi derive?


comme j'ai des resultats convenable avec mes gabarits, il s'agit surtout de savoir si le profil est carrement inadapté, ou pas!

merci

BenjaminB a écrit:

petite question comme ca qui me traverse l'esprit...


est ce completement dingue d'imaginer la derive et le stab fait avec les gabarits de l'aile
corde 55 et corde 100 pour une evergure d'environ 150 par demie stab ou demi derive?


comme j'ai des resultats convenable avec mes gabarits, il s'agit surtout de savoir si le profil est carrement inadapté, ou pas!

merci

ben t'auras une dérive asymètrique et un stab porteur ...

ca peut le faire mais ca promet d'être super-chiant à regler

rudy

ouaip pour la dérive, mais pas glop pour le stab .
il vaut mieux utiliser la bonne vieille cale à poncer .

ok.

je pense que je tenterai la derive disymetrique, et un stab "normal.... surement a la poncette...

merci

rudy a écrit:

ben t'auras une dérive asymètrique et un stab porteur ...

rudy

Petite précision :

Pour un équilibre donné (c'est à dire une vitesse de vol et un centrage donnés), le Cz de stab nécessaire à l'équilibre du planeur est parfaitement indépendant du profil du stab.

En conséquence ce n'est pas parce qu'on utilise un profil à courbure positive que le stab est nécessairement porteur.

En fait par rapport à un stab symétrique de même surface, un stab à courbure positive nécessite juste un calage différent (un peu plus "à cabrer").


TP

Une dérive disymètrique, à moins d'utiliser le profil de M Drella, c'est un peu comme une dérive montée de travers et trimée.. Bof bof...
Par contre, utiliser des noyaux d'aile pour un stab, je l'ai fait sur mon petit Yéty. C.

Pour moi depron + poncette avec un petit noyau balsa sous le longeron... c'est béton et ca vole comme on veut.... pas la peine de sortir le fil chaud...

Des news sur les évolutions du yéti:

Première mise à jour: je teste en ce moment la version minimaliste du yéti 2: Layup de l'aile full fdv 50g + deux bandes d'UD carbone pour le longeron. Deux plats carbone de 3x0.4 sous la semelle de carbone de l'extrados et un plat sous la semelle d'intrados.
En fait ma toute première aile de yéti 2 détaillée vers là:

http://www.f3news.fr/t3163p405-f3k-perso-yeti

Sur cette aile le majeur problème était le flutter d'aileron, la solution qui a été radicale: placer les servos dans l'aile à 40% de la demi envergure.
Le tout avec un VRAI GROS GUIGNOL et des VRAIES COMMANDES QUI DEPASSENT... Pas de RDS, ni de commande traversante qui fragilise l'aile, ni autre fioriture.
Alors OUI ça fait un peu de trainée en plus mais NON ça ne se ressent absolument pas en vol et c'est fiable mécaniquement.

Pour les rallonges de servos je les ai fait passer dans le chant d'aileron: la modif' est invisible.

Le résultat: la machine sort a 275g, plus aucun flutter au lancé.
L'aile vole mieux que mon aile en kevlar grâce au meilleur état de surface (10 à 15s en temps calme, c'est énorme!)

En terme de budget on s'en sort pour quasiment rien, c'est l'idéal pour se lancer dans la construction à mon avis (le gaspillage n'est pas trop grave)

Pour le vol on talonne le stobel V3 (essais comparatifs hier avec Micka et Yannick, c'est très très proche, on ne sait plus trop qui a l'avantage, même en terme de montée)

C'est donc la future évolution du yéti: un fuselage redessiné plus fin pour deux servos et des servos d'aileron dans l'aile.
Vu les observations sur les effets de l'état de surface, il reste a essayer des layups à base de fdv 25g+renforts comme la dernière aile de Yannick.
Il reste à tester des servos adaptés, il faut 8mm d'épaisseur max, sinon ça dépasse un peu, Micka va tenter les HS35 aux ailerons, j'ai peur que ce soit un peu light...

A très bientôt pour la suite!

Hello

Mon Basilou, je pense qu'il n'est pas inutile de dire
que plus les guignols sont petits et la commande rigide et bien guidée, mieux c'est
il faudrait faire le schéma type que tout le monde utilise pour ces commandes dispo avec les plans ..