Le Flam's par Mathis Nicolas

juste histoire d'expliquer comment je suis arrivé a plusieurs dizaines....
on a fait dans le club des commandes groupées de ces servos, donc plus de 300 en circulation dans le club, et bien une centaine qui a cramé (les autres sont soit jamais utilisé soit j'ai pas eu de retour des utilisateurs a mon avis.....)

Bon,

je crois que ces servos vont finir sur ma future Weasel. Merci d'avoir peut être sauver mon planeur.

Pour Mat
Pour le 60 pouces il faut que je refasse un fuseau et hop en vol
pour le flam's j'attends les nouveaux servos, les bonnes conditions et la Platon's familly pour le premier vol.

Hâte Hâte

Nicolas

C'est ca l'avantage des servos programmables.... Neutre, course et.........température.
Yves, qui aimerait en avoir quelques uns pour chauffer l' atelier.

Nico tu pourras nous dire ce que tu as mis comme servos
A++++

" C'est parce que l'on réfléchit trop drunken"
Très fin!

"Sur un planeur de voltige par ex, ca le fait tres bien en bout d'aile.
Placés aux saumons, ca fait de tres beaux fumigènes !"
C'est vrai, les fumigènes s'allument juste au début du programme de voltige...

pour le fun , je vous ajoute egalement ma collection , on notera que les waypoint sont egalement concernés

mathieu974 a écrit:

Nico tu pourras nous dire ce que tu as mis comme servos
A++++

Celui la,

http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6446

j'en ai déjà eu et pas un de soucis, rapide et très bon retour au neutre.

Bon Réveillon.

Nicolas

Hello,

Les servos sont arrivés hier et mis en place ce matin.

Le poids du modèle prêt à voler et centrer est de 1750gr. Va falloir vite mettre en place les ballast une fois le planeur réglé.

Je dois juste encore régler un soucis sur une connexion servo qui ne réponds plus et zou dans la pente.

Ca approche, Ca approche!

Nicolas

Le Flam's étant terminé,

je me suis attaquer au fuselage du 60 pouces pour la course de février organisé par Thierry.

J'ai fait exactement le même principe que pour le Flam's, j'arrive à un poids nu de 75gr, mais c'est costaud de chez costaud.



La largueur est de 20 mm pour au départ prendre des servos plus standard que les D47/D60 utilisés pour le slim fast de TP (largueur de 15mm)

Mais Franck Aguerre à tester un petit servo bien sympathique, précis, rapide et bien plus coupleux que ce qui est annoncé, plutôt vers 1kg.cm-1 sous 4.8V.
Peut être peut on gagner encore un peu sous 6V.

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idproduct=10965

Si il me donne satisfaction, le prochain 60 pouces sera encore fin.

a+

Nicolas

Attention Nico, ces servos ne doivent pas être alimentés au delà de 5V !!

C'est écrit sur la notice sinon, voir le résultat plus haut dans ton post ...
Bon courage pour ta construction ...

Bonjour,

Quelques petites news, le premier "vol" en fait plutôt mise en l'air du Flam's à eu lieu dimanche en marge de la course de 60" de ce WE. Je dois remercier la famille Platon pour leur aide et leurs sang froid.

Bon le vol effectué par Pierre fût chaotique avec une profondeur très imprécise avec un retour au neutre alléatoire. ce qui a entrainé un vol très compliqué avec en plus des conditions pas très agréables. L'attero fût dynamique, l'empennage a pris un coup et une clé s'est fendillée. Ce qui est déja un miracle, merci à Pierre pour son sang froid. Le planeur est assez costaud.
De retour à la maison je pense avoir trouver le soucis, c'est la lipo d'alimentation et son BEC, sous sollicitations les commandes sont hachées et ératiques. je vais souder un pack NIMh et j'espère que cela va résoudre le soucis. Reste à réparer et/ou trouver un autre empennage.

Voili pour ce premier bilan un peu frustrant mais très instructif.

Nicolas

Salut Nicolas.
Si tu me donne les cotes de l'empennage, je pourrais essayer d'un faire un. Je ne sait pas s'il sera facile de faire d'aussi petites cordes au saumon mais on peux essayer.
Y'a un truc qui me parait léger, c'est les deux clefs en carbone §6mm à la moitié des ailes..

Oui c'est aussi une remarque de la famille Platon. je fais essayer de passer au moins en 2 x 8 mm, mais bon ca empêche pas de voler.
Obtenir un planeur sain à piloter c'est la priorité n°1, après si ca travaille trop dans les virages je pourrais toujours changer.

Merci pour ta proposition, c'est surper sympa. Donne moi ton mail par MP et je t'envoi les côtes.

a+

Nicolas

Salut,
Une remarque toute bête : Tu utlises quoi comme système 2.4 GHz ?

Je m'expliques. Sur ma FUTABA T12 j'ai un recepteur 6008HS. Ce récepteur conçu pour les servos numériques permet de brancher des servos numériques sur les voies de 1 à 6 et des servos analogiques sur les voies 7 & 8. (ou alors on peut reconfigurer le récepteur en tout ana. C'est la vitesse du train d'impultions qui change...)
Dans mon Sniper Evo, j'ai 4 3150 dans mes ailes et 2 servos HITEC HS analogiques dans le fuselage. Au début j'avais branché toutes les voies en numérique (de 1 à 6), et j'avais des problèmes de fonctionnement erratique sur les 2 servos analogiques du fuselage qui ressemblaient à ceux que tu as rencontré...
J'ai donc branché mes 2 servos ana sur les voies 7 & 8 et reconfiguré mon emetteur, et ça fonctionne nickel !!

Vérifier donc la combinaison Récepteur / Servos et contrôler que tout est correctement raccordé !!
et l'info peut servir à d'autres ...

Christian.

Mathis Nicolas a écrit:

Bonjour,

Quelques petites news, le premier "vol" en fait plutôt mise en l'air du Flam's à eu lieu dimanche en marge de la course de 60" de ce WE. Je dois remercier la famille Platon pour leur aide et leurs sang froid.

Bon le vol effectué par Pierre fût chaotique avec une profondeur très imprécise avec un retour au neutre alléatoire. ce qui a entrainé un vol très compliqué avec en plus des conditions pas très agréables. L'attero fût dynamique, l'empennage a pris un coup et une clé s'est fendillée. Ce qui est déja un miracle, merci à Pierre pour son sang froid. Le planeur est assez costaud.
De retour à la maison je pense avoir trouver le soucis, c'est la lipo d'alimentation et son BEC, sous sollicitations les commandes sont hachées et ératiques. je vais souder un pack NIMh et j'espère que cela va résoudre le soucis. Reste à réparer et/ou trouver un autre empennage.

Voili pour ce premier bilan un peu frustrant mais très instructif.

Nicolas

Tu as reproduit les problèmes d'imprécision du neutre de profondeur ?
Je ne suis pas sûr que le type d'accu soit une explication , peut-être le BEC lui-même ?

TP

Salut tout le monde
question bete mais Nico, tu comptes usiner des moules 3D pour avoir tes ailes elliptiques?
qui fait ca? ca coute combien de ce faire un moule meme en melaminé?
A+++

Salut Mat,

Non par pour l'instant.

Je n'est pas encore la compétence pour faire un modélisation 3D propre.

Et puis faire un moule pour un planeur doit revenir bien trop chère.

Pour le chiffre exact je laisse les connaisseurs te répondre.

a+

Nicolas

Salut Nicolas.
Je commence à avoir des résultats avec les découpes de mousse.
On vas peut être y arriver.
C'est vraiment fin un saumon de 40mm...
As tu pensé à un lay-up pour ce stab? Il faudrait savoir ce qui se fait en F3f. Verre/carbone? grammage? poids idéal? fourreaux?

pardon pour le retard à la réponse.

Je pensais à du 160gr FdV à 45° et une couche de 50gr FdV à 90°.

Qu'en penses tu?

Nicolas

Je vais faire une pesée des noyaux et des tissus pour voir quel poids ça donne. Peux tu peser ton stab actuel?
On serai peut être gagnant avec un peu d'UD dans l'axe et un tissus en biais.
on prévois des fourreaux de clef?

Le stab est réparé et recollé, donc pas moyen de savoir le poids.

je vais refaire un fuselage electro du flam's, ton empennage ira dessus, donc le poids est pas critique. tu me dira à combien il sort, je ferai la répartition des masses avant en fonction. Pour les clés j'avais mis 2 joncs carbones de 4mm dans un tube carbone de 6mm de dia ext et 4mm dia int.

a+

Nicolas

Dac.
Pour le Lay-up, j'ai testé sur des soixante pouces: 50g fdv, 100g fdv, 150g fdv (dans l'axe). 100g fdv est un bon compromis (crash-proof).
Pour un planeur de 3m, je serai tenté d'essayer:100g fdv en biais et de l'UD dans l'axe, sur le tiers avant du profil, plus un petit quelque chose au bord de fuite..
Un détail: as tu décalé les fourreaux de chaque stab pour qu'il se croisent dans le fuselage?

Ok on part sur ce lay up alors.

Oui effectivement j'ai décalé les fourreaux.

Étant actuellement en vacances en Franche comté, je n'est pas pu résister de lancer dans une prairie en pente avec un matelas généreux d'herbe grasse le winstub et le Flam's histoire de trimmer les planeurs, impecc ca vole droit et ca à l'air pas vicieux pour un sous j'ai presque "voler". Un stress en moins lors du jet dans une vraie pente.

J'ai finalement changer le UBec du Flam's ca marche Impecc, les commandes sont fluides et non hachées.

Vivement que je les lance dans les Vosges.

a+

Nicolas

He ben voila il a voler ce flam's et franchement plutôt bien, mais je manque de référence en f3f.

Les conditions étaient très très light au Drumont, je n'est voler que grâce aux thermiques remontant le long de la pente, bref que dans du "crémeux".

le vol à permis de régler tout le toutime, le différentiel, le centrage est parfait (merci TP pour ces fichiers magiques) et même le snap qui permet d'enchainer 4 tonneaux sans décrocher. Bref hâte de tester dans des conditions un peu plus f3fièsque.

J'en ai profiter pour régler aussi le winstub ( qui demande encore un peu de mise au point) et le topset VdP bref une bien bonne journée avec le sourire aux lèvres et sans aucune casse (vive l'herbe moelleuse vosgienne).

Les planeurs



La Pente Est du Drumont, qui pourrait largement accueillir une compet 60" voir f3f!






a+

Nicolas

Bonjour à tous,

Encore 2 heures de vol avec le flam's, je commence à vraiment apprécier la machine qui est très facile à prendre en main et permet de prendre confiance rapidement. on se surprends même à enrouler les thermiques juste pour le plaisir.
J'ai augmenter les débattements des ailerons ce qui permet d'appréhender les virages avec plus d'autorité.

Par contre lors de l'attero j'ai pas assez rapidement rentrer les AF et sur une motte d'herbe un servo à gratter un cran de pignon métal ce qui m'a empêché de poursuivre les vols. Dommage car des compères m'ont rejoint à ce moment à la pente et aurai pu filmer quelques passages.

Par contre j'ai une petite question concernant les snapflap.
comment sait on que l'on à pas assez de débattement à la profondeur? car j'ai l'impression que cette commande manque d'autorité, mais c'est peut être juste une impression.
Le flam's enchaine 4 boucles de 15-20m sans décrocher, c'est trop large?
J'ai vu aussi que sur certain réglage planeur, il y avait des débattements différents des ailerons et volets lors de l'enclenchement du snap, quel est le but? ou plutôt le symptôme en vol qui permet d'aboutir à de tels réglages?

Concernant le Winstub (60"), ca vole mais je suis moins à l'aise (l'absence de dièdre?), je dois encore bosser dessus.

a+

Nicolas