NOUVEAU F3Q TOPMODEL: Finesse Max

Super, hate de recevoir le mien lol
@jerome, qu as tu monté comme moteur et hélices ?

Salut Olivier,

Ton finesse devrait arriver un jour...

J'ai pour ma part monté le moteur recommandé par Jean-François a savoir le Xpower XC4226-12LS : https://www.topmodel.fr/product-detail-20227-xpower-xc422612-ls

J'ai monté un contrôleur Xpower de 80A (Même poids et même taille que le 60A...) : https://www.topmodel.fr/product-detail-16287-controleur-xpower-xreg80

Pour l'hélice, une Aeronaut en 15x8 : https://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=8727&qty=1
Avec le porte pale démontable de 20mm : https://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=17708&qty=1

Le tout alimenté par une 4S 4000mAh de 65c (Une TURNIGY Graphène) : https://hobbyking.com/fr_fr/graphene-4000mah-4s-65c-w-xt90.html?gclid=EAIaIQobChMIv7CQvrft2AIVCZ0bCh2s2Qw-EAAYASAAEgILDvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Le combo annonce 4,9kgs de traction en 4S ! ! !

Le Finesse sera terminé cette semaine...

@Jean-François : Que vaut le centrage de la notice a 110mm ?? Est-il plutot sécuritaire, doit -on prévoir de reculer un peu ?? 112mm 115mm ???

Des nouvelles du montage de mon Finesse Max...

Et bien ça y est, il est prêt ! ! !

Voici la mise en place des éléments du cockpit :

         


Le cockpit finalisé :

   


Le montage en mode "F3Q" : En vol à 4335grs

     


Le montage en mode "Moto-F3Q" : En vol à 4910grs (La batterie 4S et l'hélice en plus...)

     

Salut Jérôme,

Super , c'est nickel et très joli tout ça.

On attends des retours des premiers vols.

A+

stefmog a écrit:

Salut  Jérôme,

Super ,  c'est nickel et très joli tout ça.

On attends des retours des premiers vols.

A+

On attend surtout que la meteo le permette , c'est pour cela qu'il a eu le temps de soigner son installation !!
Non je deconne , il fait toujours comme ca , des installations hypernickel qui peuvent etre montrees en exemple ..

Encore bravo, Jerome .

bonjour
belle construction, sauf erreur, il n'y a pas de frein roue ?
A+

@ Stephane, @Jean-louis : Bon... Aller... Je vous le montre... Mais que à vous 2


 
Maintenant, il va falloir trouver une belle journée pour essayer tout ça...
Et puis surtout, je vais devoir apprendre une nouvelle discipline : Le F3Q ! ! !

@Alain : Effectivement, pas de frein de roue..

Jerome THION a écrit:

@ Stephane, @Jean-louis : Bon... Aller... Je vous le montre... Mais que à vous 2


 
Maintenant, il va falloir trouver une belle journée pour essayer tout ça...
Et puis surtout, je vais devoir apprendre une nouvelle discipline : Le F3Q ! ! !

@Alain : Effectivement, pas de frein de roue..

Une fois la roue posee il suffit de piquer un peu
Ca raye le gelcoat, mais ca doit freiner.
Treve de plaisanterie, etant novice aussi dans la discipline, pourquoi un frein de roue ?
Est-ce un reel besoin ?
Il y a des gros volets et la zone d'atterrissage en F3Q me parait assez grande , mais j'ai peut etre tort .
La roue a une garde au sol superieure a 1 cm par reglement mais pas beaucoup plus , si il y a de l'herbe ca doit freiner naturellement .
Les roues que l'on a mises, sont des roues de jet, il est facile d'y ajouter un frein electrique a l'installation ( mais pour nous c'est un peu tard)

JL

Le frein de roue c'est pour faire le 8' carreau

Car le temps de vol est compté à l'arrêt total du modèle et non au touché.

tu poses à 7'58 tu roules un peu et frein à 7'59"" pour le 8' tout pile à l'arrêt.


Comme dans toutes les disciplines 1 seconde c'est toujours 1 seconde (mais celle là fait rarement la différence) cependant la même seconde grattée sur l'épreuve de vitesse rapporte plus.  

jean-louis augros a écrit:

Jerome THION a écrit:

[...]
@Alain : Effectivement, pas de frein de roue..

Une fois la roue posee il suffit de piquer un peu
Ca raye le gelcoat, mais ca doit freiner.
Treve de plaisanterie, etant novice aussi dans la discipline, pourquoi un frein de roue ?
Est-ce un reel besoin ?
Il y a des gros volets et la zone d'atterrissage en F3Q me parait assez grande , mais j'ai peut etre tort .
La roue a une garde au sol superieure a 1 cm par reglement mais pas beaucoup plus , si il y a de l'herbe ca doit freiner naturellement .
Les roues que l'on a mises, sont des roues de jet, il est facile d'y ajouter un frein electrique a l'installation ( mais pour nous c'est un peu tard)

JL

Dans certaines conditions et sur des terrains où l'herbe est bien rase comme celle d'un terrain de golf, comme celui de Nottonville par exemple:  , il peut arriver que le planeur, en fonction de sa vitesse d'approche, roule depuis le début jusqu'à la fin de piste (cible) et finit par en sortir.

D'où l’intérêt de mettre un frein de roue. Ce n'est effectivement pas obligatoire. Personnellement mon planeur n'en a pas et n'ai pas ressenti le besoin d'en mettre. La roue de mon planeur s'écrase naturellement sous son poids et de toute façons, mon planeur arrive toujours en mourant; il roule très peu.

Mais j'en connais qui ont effacé la cible à plusieurs reprises car la roue du planeur était très efficace au roulage comme certainement la tienne.

et comme dit Gilles, le temps de vol se compte a l'arrêt total du planeur dans la cible et pour faire le 8 tout pile, le frein peut aider

Tu verras à l'usage

hello Jean Louis et Jérôme
le frein n'est pas obligatoire et toutes les raisons évoquées sont toutes bonnes  (au début) mais :

1. le roulage est dans le temps de vol, c'est l’arrêt total du modèle qui arrête le chrono, donc pour les pistes roulantes le 8.00 est obtenu en freinant et même pilant
   

2.quand, par expérience, le nez du F3Q sort parfois d'un petit centimètre de la cible, parce qu'on a essayé de grappiller des secondes en roulant, ou parce que malgré tous les efforts pour le freiner rien n'y a fait (herbe humide, etc...)
la sentence c'est zéro à l’atterrissage et même au vol en Belgique,
on regrette alors amèrement l'absence du frein, surtout lorsque comme toi, tu as de la marge en terme de poids (5 kgs maxi).
donc rien de grave, l'expérience en quelques concours finira de te convaincre

bienvenue dans le F3Q, super ambiance et beaucoup de plaisir de vol, surtout avec cette machine apparemment
A+

il y en à même qui choisissent la méthode F3J voyant qu'ils vont être trop long

Jerome THION a écrit:

@ Stephane, @Jean-louis : Bon... Aller... Je vous le montre... Mais que à vous 2


 
Maintenant, il va falloir trouver une belle journée pour essayer tout ça...
Et puis surtout, je vais devoir apprendre une nouvelle discipline : Le F3Q ! ! !

@Alain : Effectivement, pas de frein de roue..

c'est gentil de me l'offrir ... non ?? bon tant pis

il est superbe, ainsi que le montage

bons vol !

Jerome THION a écrit:

Maintenant, il va falloir trouver une belle journée pour essayer tout ça...

Aujourd'hui c'était une journée idéale sur Boissy
J'm

Jerome THION a écrit:

@ Stephane, @Jean-louis : Bon... Aller... Je vous le montre... Mais que à vous 2


 
Maintenant, il va falloir trouver une belle journée pour essayer tout ça...
Et puis surtout, je vais devoir apprendre une nouvelle discipline : Le F3Q ! ! !

@Alain : Effectivement, pas de frein de roue..

Jérome tu es pret pour venir le 24 mars à Villeparisis

J'm BBR a écrit:

Jerome THION a écrit:

Maintenant, il va falloir trouver une belle journée pour essayer tout ça...

Aujourd'hui c'était une journée idéale sur Boissy
J'm

Bon j'ai craque aujourd'hui , 2.5° et 30km/h de vent mais dans l'axe de notre piste .
J'ai donc fait decolle mon Finesse en 10m a peine (mais le vent aidait pas mal). Equipe de l'equipement standard Topmodel avec le moteur conseille .
C'etait pas les conditions ideales , pour regler mais  ca vole pas mal dans le vent , on peut couvrir du terrain, mais j'ai pas trop de point de comparaison, a part mon Alpina. En piquant ca semble bien accelerer sans trop sifler , mais j'ai ete agreablement surpris par la capacite a faire plusieurs passages bas sans etre parti de tres haut .
J'ai fait 3 montees a 150m  a peu pres et je n'ai consomme que 30% de la batterie de propulsion  une 5000 / 4S . Je n'ai
que grossierement  regle les  trim des phases de vol. Trop de vent pour finasser et trop froid . Atterrissage au pied .
J'ai trouve le centrage un petit peu avant a 112mm ,, mais ca reste a confirmer .
A suivre ....
Jerome avait trop froid pour m'accompagner ...Bientot , on se tape la bourre .

Jean-Louis

Salut

Il va y avoir du spectacle au prochain F3Q avec ces belles machines!!!!

A+

Jacques

HURET jacques a écrit:

Salut

Il va y avoir du spectacle au prochain F3Q avec ces belles machines!!!!

A+

Jacques

Idee d'Adrien : rogner 1 cm sur les ailes et voler en F5j les jours de grand vent !!
Le probleme est le lancer, enfin pour moi tout au moins .

JL

Plutôt que de rogner les ailes, mettez plus de diedre.

Marc

Salut,

Marc a écrit:

Plutôt que de rogner les ailes, mettez plus de dièdre.

avec un peu plus de 4100mm d'envergure, il va falloir mettre un sacré dièdre pour gratter plus 100mm sur l'envergure,
Eh Marc tu as fait le calcul pour rigoler, ........ visiblement ça va faire beaucoup de dièdre ..........

par contre un planeur de ce style, de moins de 4m ferait surement une arme redoutable en F5J pour les jours de fort vent, Adrien à raison.
Reste le problème de la cible plus que du lancer à mon avis


STEPHANE

stefmog a écrit:

Salut,

Marc a écrit:

Plutôt que de rogner les ailes, mettez plus de dièdre.

[...]

Reste le problème de la cible plus que du lancer à mon avis


STEPHANE

Oui, déjà qu'ils y en a qui arrivent à effacer la cible de 40m de long, alors une cible de 10 cm

STOP

Arrêtez...

Vous allez me faire ressortir mes 2 JCH à "spatules" + des petits moteurs qui vont bien là-dedans et concours F3Q + loisir F5J avec les copains.

stefmog a écrit:

Salut,

Marc a écrit:

Plutôt que de rogner les ailes, mettez plus de dièdre.

  avec un  peu plus de 4100mm d'envergure, il va falloir mettre un sacré dièdre pour gratter plus 100mm sur l'envergure,
Eh Marc  tu as fait le calcul pour rigoler, ........   visiblement ça va  faire beaucoup de dièdre ..........

par contre un planeur de ce style, de moins de 4m ferait surement une arme redoutable en F5J pour les jours de fort vent, Adrien à raison.
Reste le problème de la cible plus que du lancer à mon avis


STEPHANE

Il ne fait que 4.01 m ( rectifie sur la notice V2) donc ca ne fait que 0.5 cm a "gratter" .
La discussion sur la roue freinee , peut aider a arreter court . Hier pour mon premier vol , avec 30 km/h de vent quand meme,  les freins pas trop regles, je l'ai pose a 2 m de ce que je pensais etre la cible ( trop long , ca roule et moins de vent au niveau du sol ) . Je peux dire que les aerofreins sont efficaces , j'aurais pu en garder plus en vol et au sol car il y a de la hauteur contrairement aux F5j et donc atterrir plus court . J'etais a 5 kg, soit le poids max .
Et franchement , je suis pas trop manchot , mais je ne me vois pas le lancer a la main , j'ai un peu perdu l'habitude des machines lourdes et surtout avec un gros fuselage qui glisse dans la main, je prefere le teton en bout d'aile !!.
Treve de plaisanterie, cette machine est faite pour le F3Q, nous y avons mis un moteur pour faciliter les entrainements et le vol loisir.
Par contre utiliser les ailes avec un fuselage specifique pour le F5j , oui, la je suis d'accord et plus de probleme d'envergure trop grande le fuselage serai plus etroit .

JL

Salut PLouis,

Ah ben là ça le fait si il n'y a que 10mm à gratter, Pffffffffffffff
D'ailleurs le règlement F5J dit 4m d'envergure maxi, mais c'est bien 4m linéaire horizontal de pointe de saumon à pointe de saumon ???

Ceci dit on s'écarte un peu du sujet du post,

STEPHANE