NOUVEAU F3Q TOPMODEL: Finesse Max

Bonjour à Tous!
Dix ans après le Vz Max, je suis heureux de vous annoncer que nous avons commencé le projet d'un nouveau modèle de compétition, le Finesse Max.



Plus de détails très bientôt!
Stay tuned!
JF BOUDET

Bonjour Jean François,

Ce n'est pas vraiment le bon post mais puisque nous sommes dans le chapitre "NOUVEAU" pourrais-tu nous en dire plus sur un modèle F5J à venir : le "SIMITRI":
- quelles options de layout avec les poids estimés à vide
- les surfaces d'aile et de stab
- les profils d'aile et taille des cordes
- longueur du fuselage
- ....
- enfin tout ce qui peut intéresser des futurs acheteurs
- date et délais de livraison
- référence du modèle lors de compétition
- ......

Clin d'œil: bonjour à Jean Philippe également

A bientôt sur un pré.

Bonjour Gilles,

Merci pour ta demande et je passe le bonjour à JP!

Après une interminable attente, les premiers SIMITRI (2) ont touchés le sol français le 8 février mais sont pour l'instant bloqués en douane sans raison (grrrr....).

Dès que je les aient en main je pourrai t'en dire plus.

Les seuls que j'ai vu pour l'instant sont les proto avec lesquels volait la famille Doroshenko l'année dernière à Trnava.

Stay tuned;-)

Bonne nouvelle !!!

Stf

Et le tarif approximatif est ?

4.10m c'est grand?
1.75m de fuselage c'est juste
A+

Je rejoint Alain pour l'envergure ! C'est grand !! En 3m70 voire 80 ça aurait été pas mal avec le même fuseau (longueur de bras de levier)

C'est effectivement plus grand que ce qui se fait actuellement.
Il est normal, et comme nous l'avons toujours fait, que nous cherchions à innover plutôt que de suivre!
On verra le résultat en live sur le terrain...

le commentaire n'était pas sur la capacité d'innovation, mais sur le rapport envergure et longueur de fuselage.
juste pour la forme, les maitres couples sont bien reglementaires? parce qu'à 4.10 ça fait un gros fudelage
merci
A+

dameme.alain a écrit:

[...]

juste pour la forme, les maitres couples sont bien réglementaires? parce qu'à 4.10 ça fait un gros fuselage
merci
A+

Et le poids en ordre de vol inférieur à 5kg.

On peut énumérer toutes les lignes du règlement si vous le désirez...
Il est bien sûr élaboré en suivant les règles FAI "Class F3Q PROVISIONAL RULES"

ça va s'en dire et ça va mieux en le disant

Trêve de galéjade !!!
ce que l'on veut : une estimation de,
-sa date de sortie
-son prix

D'avance merci

Chaque chose en son temps, peuchère!

Des nouvelles fraîches du Finesse Max F3Q: Master du fuselage fraisé!
Ça avance bien 👌

Salut

Tres beau model ....cela me rappelle de bons souvenirs dans les années 80 c etait le Condor qui lui

ressemble.

A+

Jacques

Le trio infernal : Lemasson - Beutis -Huret

Ah ! c'est trois là, pilotes F3B,  à chaque fois qu'ils venaient dans un concours F3I, ils nous foutaient la pâte.
Un peu comme maintenant quand les pilotes F3J font du FF2000 ou du F5J

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles du Finesse max:
Le proto a fait ses premiers vols en République Tchèque le 13 Juin (oui, je sais en électrique...)
Nous aurons le deuxième pour essais plus poussés en France courant juillet.

Il est élégant!!
Ate de voir ce que cela donne en vrai...pensez vous, vous déplacer en concours pour le mettre en situation voir même l'avis des compétiteurs qui pourront vous conseiller sur les réglages à conseiller??
Quelle est la masse en électrique? Et la masse visée en planeur pure (inférieur à 5kg on se doute) ?

Romain

Ca part bien ! Très belle géométrie et le fuselage court donne plus un look de machine à grand allongement.
Ca peut aller vite même chargé "seulement" à 5kg si le profil est moderne et adapté ...

Le prototype du Finesse Max avec un moteur électrique et des accus 5S pèse 4kg. Nous espérons une masse en planeur pur de 3,6-3,7kg

Le concours de Nevers  sera  le terrain idéal  pour présenter  ce modèle , présence de pilote de tous les  départements
nord et sud  réunis ..
donc  rendez vous les 23 et 24 septembre à Nevers ( a suivre sur competition F3Q pour les inscriptions)
pour info  en concours 2 pilotes peuvent voler sur la m^me machine.

Bonjour,

Très belle machine!! J'adore!!
Avez vous avancé pour ce qui concerne la dispo envisagée et surtout le tarif???
merci!

Cdt
Ivan

YAPUKA!

•  Fuselage moulé en fibre de verre-kevlar-carbone et peint dans le moule. Platine radio découpée CNC en CTP avec une face carbone. Fourreau de clé en carbone, posé, collé avec triangulation des ailes faite pour vous à l'usine. Etambot et longeron de l'empennage vertical en carbone. Écrous prisonniers posés dans le haut de l'empennage vertical pour la fixation du stab. Tringlerie souple de direction en place dans le fuso. Cache servo de profondeur moulé en fibre de verre et peint.
  
•  Verrière plastique transparent montée sur son baquet moulé en fibre de verre. Système de fermeture en place, terminé. siège, casquette de tableau de bord moulés en PVC. Tableau de bord plastique dur usiné CNC. Autocollants instruments de bord.
  
•  Ailes moulées en carbone et peintes dans le moule avec décoration réalisée. Ailerons et volets terminés articulés. Cache/carénages servos moulé en fibre de verre et peints.
  
•  Clé d'aile carbone intégrale, moulée, avec 2 cloisons internes (possibilité de passer les ballasts à l'intérieur).
  
•  Empennage horizontal moulé en carbone et peint dans le moule avec décoration réalisée. Volet de profondeur terminé, articulé avec guignol de commande à boule posé. Triangulation du stab sur le fuso faite pour vous à l'usine
  
•  Volet de dérive moulé en carbone et peint dans le moule avec décoration réalisée.
  
•  Accessoires: Roue mousse dure 72mm, tringlerie de profondeur carbone avec embouts de chape et chapes à rotule, guignol de direction à boule, prises MPX pour connexion des servos d'ailes, platines de servo CTP pour les servos d'ailerons et de volets, toutes les commandes d'ailes système IDS (axes acier trempé, roulements, paliers époxy, tringleries spéciale époxy, palonniers servo spéciaux pour servos TOPMODEL DS6010MG), set platine CTP (propulsion électrique), vis, etc.