Discussion ouverte sur le F3Q

Bonjour à tous,

j'ouvre ce post pour que les gens intéressés par la discipline mais qui n'ont jamais franchi le cap, nous explique les raisons. Et pour lister où est ce qu'on pourrait améliorer et ce qui vous plait aussi!

exemple:

- acquisition des machines?
- communication vers l'extérieur?
- la discipline en elle même?
- autre?

Je rappel qu'un concours est l'addition de plusieurs manches.
Chaque manche contient 2 épreuves,une de vitesse et une de durée.
Suite à une mise en altitude avc remorqueur à 200m,
vitesse: parcourir 1km entre 2 bases de 250m (2aller/retour)
durée: voler 8min "max", le chrono est lancé au largage du planeur et est stoppé à l’arrêt du planeur dans une cible de 20x40

Pour les concours, il suffit que votre planeur soit équipé d'un crochet de remorquage, il n'est pas nécessaire qu'il respect le règlement. Je pense qu'il y a de nombreux Alpina dans les garages...
Seul au CdF, la machine doit respecter le règlement.


Attention, ce post a pour but d'être constructif...

Rom1

Allez il faut franchir le pas surtout les juniors même avec un easyglider (hein Nicolas !!!!!!!!)
Il y a une bonne ambiance,tout le monde donnent des conseils bref c' est cool
Romain surtout il faut motiver les gens à venir sur f3news car sinon on a l impressions que le f3q est une discipline morte alors que non !!!
Adrien

C'est une discipline relativement facile d'accès, un planeur de 2.50 / 3m avec un crochet de remorquage et c'est parti.
Billy Coronas avec un flamingo de moins de 3m à son premier concours, Jean Chenoz avec un SB10 de 5m à l'époque (un peu extrème), moi avec un "F3B" modifié en double commande !!!

+ l'entraide et l'ambiance toujours présente.


Pour Nicolas, on y est presque n'est ce pas Hervé ?

Bonjour,

Citation :

C'est une discipline relativement facile d'accès, un planeur de 2.50 / 3m avec un crochet de remorquage et c'est parti.
Billy Coronas avec un flamingo de moins de 3m à son premier concours, Jean Chenoz avec un SB10 de 5m à l'époque Twisted Evil (un peu extrème), moi avec un "F3B" modifié en double commande !!! Cool

Cela veut-il dire que vous ne respectez pas les normes de taille du modèle de l'ancien réglement F3I , 3m50 minimum et fuselage avec un maitre couple mini également ?

A+

STEPHANE

stefmog a écrit:

Bonjour,

Citation :

C'est une discipline relativement facile d'accès, un planeur de 2.50 / 3m avec un crochet de remorquage et c'est parti.
Billy Coronas avec un flamingo de moins de 3m à son premier concours, Jean Chenoz avec un SB10 de 5m à l'époque Twisted Evil (un peu extrème), moi avec un "F3B" modifié en double commande !!! Cool  

Cela veut-il dire que vous ne respectez pas les normes de taille du modèle de l'ancien réglement F3I , 3m50 minimum et fuselage avec un maitre couple mini également ?

A+

STEPHANE

Pour le respect des normes, Romain l'a écrit au début de son post.
Lilian a bien débuté avec un Fieta de Multiplex, construit béton par son Pére

Le respect du réglement concernant les machines est nécessaire seulement pour les Championnats de France...

Concernant les concours, il n'est pas nécessaire effectivement de respecter le reglement à la lettre.
Oui les concours permettent les qualifications aux CdF MAIS ils servent également à DECOUVRIR la discipline, ses pratiquants en conclusion
ils servent d'INITIATION.

Comme la préciser Olivier l'entre-aide est permanante, la rigolade aussi...

Ok,  merci je n'étais pas au courant,
Juste pour infos c'est depuis quand que cette règle est appliqué ?

Bons vols à tous.


STEPH

stefmog a écrit:

Juste pour infos c'est depuis quand que cette règle est appliqué ?




STEPH

Si on regarde le parcourt de Lilian, cela fait plus de 15 ans

salut à tous
je construit mon f3q
j'ai 25 cm de corde avec un profils a 8.5% donc pour avoir 3° de dièdre la clé de carbone 14 mm rentre pas dans l'aile
Donc comment puis-je faire très facilement une clé d'aile ?
Adrien

gallet adrien a écrit:

salut à tous
je construit mon f3q
j'ai 25 cm de corde avec un profils a 8.5% donc pour avoir 3° de dièdre la clé de carbone 14 mm rentre pas dans l'aile
Donc comment puis-je faire très facilement une clé d'aile ?
Adrien

Trouver quelqu'un en industrie pour te cintrer une clé acier. Peut-être plus simple que de faire une clé carbone.
C'est ce type de clé que j'ai sur le Spatacus de Lilian.

gallet adrien a écrit:

salut à tous
je construit mon f3q
j'ai 25 cm de corde avec un profils a 8.5% donc pour avoir 3° de dièdre la clé de carbone 14 mm rentre pas dans l'aile
Donc comment puis-je faire très facilement une clé d'aile ?
Adrien

Adrien,
comme discuté au téléphone j'ai une clé coudé de 14.
ci tu la veux elle est pour toi.
rv

gallet adrien a écrit:

salut à tous
je construit mon f3q
j'ai 25 cm de corde avec un profils a 8.5% donc pour avoir 3° de dièdre la clé de carbone 14 mm rentre pas dans l'aile
Donc comment puis-je faire très facilement une clé d'aile ?
Adrien

je dis peut etre une connerie , mais si tu construit pourquoi pas une cle rectangulaire carbone que tu peux mouler ?

salut Adrien

la réalisation d'une clef en carbone (rectangle ou carré) est possible .
méthode de réalisation bien décrite par Pierrick (https://sites.google.com/site/pierrickfly/home/AEROMODELISME/planeurs/ARCUS-1-3-6-70m/les-ailes)
premièrement cela parait simple ,  aprés réflexion une bonne expérience du composite et je pense nécessaire
(mettre la bonne came bien comprimer etc ) pour bien faire en faire une de test  pour connaitre la résistance ...
je m'interroge aujourd'hui pour des clefs de ASG en 6 ml ....
sinon  voir achat  d'une clef BIG CERES  de chez Baudis   environ 100€

Salut à tous
Voilà mon F3Q est quasiment terminé.Il me reste juste la verrière a faire ainsi que la peinture du fuso (après le premiers vols)
Les ailes sont plus rigide que celle de mon vz max et elles font que 150 gr de plus mais avec plus de surface
Les ailes ont été coffré avec du coto 1mm sur noyau roff etc...
Il fait 3m75
j'espère le sortir a 4kg


Adrien

Salut ,

J'ai participé à 2 ou 3 F3i il y a XXXXXX années avec un Ariel , puis à un il y a 2 ou 3 ans au club d'Avernes avec un XpPro .

Bon , je suis arrivé avant-dernier , juste devant un Shadow ......(normal , j'ai battu le Shadow sur la vitesse et kif-kif en durée .....encore heureux , parce-que 8 minutes pour 200 mts même avec un Xp , il y a pire !)

Une petite remarque , j'ai l'impression que les points se font plus sur la vitesse que sur la durée , les 8 minutes pour 200 mts sont quand même relativement faciles à faire aujourd'hui .

Ne serait-il pas intéressant de passer la durée à 10 minutes ?

Selon l'adage bien connu en F3I/F3Q :

c'est avec la vitesse que l'on gagne
mais c'est également la durée qui fait perdre

et cela c'est bien vérifié à maintes reprises.

Salut Adrien,
Ca à l'air pas mal du tout ton nouveau F3Q.
L'aile ressemble un peu à mon ancien Next One.
T'as mis quoi comme profil ?

Pour Philippe,
Euh non, les 8 minutes c'est pas gagné à tous les coups.
On vole avec des machines à 4.5 Kgs pour aller vite en vitesse mais la charge alaire te le rappelle rapidement en durée.

A+

Pierre Dormoy a écrit:

Salut Adrien,
Ca à l'air pas mal du tout ton nouveau F3Q.
L'aile ressemble un peu à mon ancien Next One.
T'as mis quoi comme profil ?

Pour Philippe,
Euh non, les 8 minutes c'est pas gagné à tous les coups.
On vole avec des machines à 4.5 Kgs pour aller vite en vitesse mais la charge alaire te le rappelle rapidement en durée.

A+

+1
Rv

CHANSARD H a écrit:

Pierre Dormoy a écrit:

Salut Adrien,
Ca à l'air pas mal du tout ton nouveau F3Q.
L'aile ressemble un peu à mon ancien Next One.
T'as mis quoi comme profil ?

Pour Philippe,
Euh non, les 8 minutes c'est pas gagné à tous les coups.
On vole avec des machines à 4.5 Kgs pour aller vite en vitesse mais la charge alaire te le rappelle rapidement en durée.

A+

+1
Rv

et on le vérifie tous les week-end que c'est pas gagné !!!

superbe ce planeur adrien

c'est tout l'interet du F3QI
A+

bravo Adrien
ton planeur sera le meilleur car avant tout c'est le tien !!!
la charge alaire a 4.0 parait light mais pour les réglages ; calage centrage ce n'est pas un problème
une fois cela fait , tu ballastes au bon endroit CG et tu vas trouver le compromis entre la durée et la vitesse .
Je confirme les dires des vieux briscards de la discipline (je suis + vieux mais avec moins d'expérience) la durée te fait perdre plus souvent que la vitesse te fait gagner ( une autre formule !!!!!)

Salut,
Voilà "le 1000" a volé hier matin avec un bon vent de 40km/h
Il a bien volé mais juste un peu le calage a retouché.
Mon avis il ne sera pas ridicule en vitesse mais en durée je sais pas !!!!De toute maniérée pas de conclusions trop rapide





Adrien

Bravo Adrien pour ton nouveau planeur.
Il est superbe !!!

Après seul les concours t'aideront à tirer des conclusions sur les performances de ta machine pour comparer avec les autres artistes !!!
Hâte de te voir parmi nous

bravo
on va pouvoir le jauger ce samedi

Rom1 a écrit:

Bonjour à tous,

j'ouvre ce post pour que les gens intéressés par la discipline mais qui n'ont jamais franchi le cap, nous explique les raisons. Et pour lister où est ce qu'on pourrait améliorer et ce qui vous plait aussi!

exemple:

- acquisition des machines?
- communication vers l'extérieur?
- la discipline en elle même?
- autre?

Je rappel qu'un concours est l'addition de plusieurs manches.
Chaque manche contient 2 épreuves,une de vitesse et une de durée.
Suite à une mise en altitude avc remorqueur à 200m,
vitesse: parcourir 1km entre 2 bases de 250m (2aller/retour)
durée: voler 8min "max", le chrono est lancé au largage du planeur et est stoppé à l’arrêt du planeur dans une cible de 20x40

Pour les concours, il suffit que votre planeur soit équipé d'un crochet de remorquage, il n'est pas nécessaire qu'il respect le règlement. Je pense qu'il y a de nombreux Alpina dans les garages...  
Seul au CdF, la machine doit respecter le règlement.


Attention, ce post a pour but d'être constructif...

Rom1

Bonjour,
Perso pratiquant depuis pas mal de temps, j'ai toujours été tenté par votre "jeu", par contre quand tu ne disposes pas de remorqueur c'est un peu compliqué.
j'avais une piste de réflexion, la possibilité d’intégrer une série électrique
Je m'explique, aujourd'hui nous disposons de vario capable, branché en parallèle du variateur, de n'autoriser qu'une seule montée à un altitude fixée.
pourquoi pas?
un F3Q nucléaire cool non??????
Au fait quelle est la jauge officielle pour le maitre couple du fuseau?
Merci ;-)
cdt
Ivan