construction " l'idéal"

On savoure, on savoure !!!
Et on est fier et admiratif d'un jeune qui n'en veut dans la construction , c'est tellement rare ! : BRAVO !


La suite ... La suite

J'aime ! Je suis impatient de voir l'Idéal.

Vas-y, Fonce !

Michel

Bonsoir
Bon j avance en bricolant 45 minutes par jour
-un oreille qui est prete a stratifier je pensais a un tissus de 50gr verre est un 25gr verre
-bon 1er longeron est mort car les airex se sont deplacé
-donc je fais un moule pour le longerons puis prépare mes airex
-un gabarit pour découper mes tissus (fais en coroplast)qui vont pille poils dans le moule




Adrien

bonjour,
intéressant mais je ne comprends pas la construction. Il n'y a pas de fourreaux de clef d'aile ? L'aile est bien en 3 morceaux (une partie centrale et 2 oreilles démontables) ? Peux tu expliquer comment est fait le longeron pour chaque morceau ? Il n'y a que des joncs carbone dans les oreilles ?  
Patrick

oui un plat carbon pour l oreille Marc m'a confirmer que serait bon  
l'oreille ne fait que 60 cm
oui les fourreaux de clé d aile sont dedans caché par la fausse nervure ainsi que le passe fil
Adrien

Bonsoir
Bin j ai avancé le longeron est dans le moule
J ai fait mes fentes pour les longerons de bord d attaque de l aileron et le bord de fuite de l aile

Le matériel pour faire les fentes dans lesquelles on va insérer le balsa

Les fentes
Le panneau central

Les pro du composite pas d avis
Adrien
La suite demain

mon longeron est beau est solide 
j ai collé mes balsa pour mes bords de fuites de l aile et les bords d'attaques des volets 
j ai fais un emplacement pour la boite a clé et le passage des fils dans la moitié du panneau central
Adrien

Bonjour,

La boite à clé est-elle juste raboutée au longeron ?
C'est peut être moins solide que si elle est intégrée au longeron.

Bonne construction.

Voila une oreille est sortit du sac c est bien 110 gr sans rien



Adrien

En voilà une belle oreille!

Marc

Bravo, tu es sur la bonne voie!!

Et quel plaisir de voler avec un planeur 100% fait maison......

bon j'avance les deux oreilles sont quasiment au même point 
le panneau centrale je suis sur le bon bout encore environ 5 h de travail
Adrien

Ah ouais quand même, ça avance vite !

salut a tous
Il a volé avec un panneau centrale qui est pas top car la résine n'a pris que par endroit donc c'est boffff dommage car les oreilles sont vraiment bien mais il vole bien j'ai même réussi a prendre une pompe alors que les volets n'est pas montés et avec des grandes transitions
le stab avec un profils plat on voit pas de différence avec un vrai stab
Donc
les point positifs
le profils de f3k
le bras de leviers assez grand mais pas trop grand
les grandes cordes
le poids 1kg400 est parfait 22 gr au dm2
les commandes avec des cables avec des ressorts

Les points négatifs
bras de leviers avant trop court donc on obligé de mettre une 2200 mah en 3s
le panneau centrale qui est bof

Face a papa est sont electra je n'étais pas trop ridicules
Voici une video
https://www.facebook.com/marielaure.galletmaquigny
Adrien

bonjour;

Bravo pour la réalisation , le lien pour la video ne fonctionne pas . quelques photos de détail seraient les bienvenues. Peut 'on avoir des renseignements sur les tissus et carbones utilisés, ainsi que les dimensions de l'aile et fuselage ( la vue 3D n'est pas très visible) ? Qu'est ce qu'il y a comme clés ?  Un petit croquis de l'aile en coupe pour expliquer comment est fait le longeron, les renforts

patrick

Voulez vous le voir demain au parray
Adrien

ben oui

pizanti .t a écrit:

ben oui

Heu !!.................................Non! ...........................

bonjour;
je regarde la construction pour un modèle équivalent.
Comment sont faites  les oreilles ? Il n'y a pas de longeron ? seulement des mèches carbone ?
merci
patrick

Dans les oreilles il y a un plat carbone a extrados
il y a :50 gr partout
3 50 gr sur l'aileron
25 gr partout voici le lay up des oreilles
Une oreille sort a 100 gr,je pense que si on utilise un carbone UD de 80 gr partout on peut gagner en poids et surtout en solidité
http://shop1.r-g.de/en/art/192080050-UUD (lien carbone ud 80 gr)
Pour les boites à clé elles sont relié au longeron et ligaturé (pour le pc)

Je pense que sur mon prochaine planeur je mettrais un profils un poils plus épais car je trouve ça trop fin le zone v2
Pour les premiers retour il sont très boffffff !!!!!! j'en suis perdu
Adrien
la suite après car j ai des devoirs a faire

Bonjour Adrien
L'UD de 80g n'est pas une solution. Si il travaille bien dans un sens, dans l'autre il a la résistance de la résine. Donc c'est plus que "nul".

Il faut un tissus avec des fibres à 90°.

Tu sembles être un peu déçu de ton planeur. Que lui repproches tu?
Un planeur de 3m n'est pas et ne sera jamais un planeur de 4m.
Un planeur fait maison sous vide ne sera jamais aussi performant qu'un planeur tout moulé, quoi que l'on en dise.

Maintenant, on ne peut juger un planeur sur un concours ou sur quelques vols. Car il faut bien avoir conscience que le pilote fait 70% des choses, au moins. Et dans le côté pilote, l y a le côté psychologique.
Tu ne maîtrises peut être pas encore bien ta machine et ton pilotage et tes prises de décision peuvent s'en ressentir.Donc patience et persévérance.
Tu as déjà une machine qui à-priori ne flutte pas et qui a un comportement "sain". C'est déjà une grande réussite et je pense que l'on peut te tirer notre chapeau pour cela. Tu as su écouter et faire des choix qui donnent ce résultat. Et tu as su faire! Re chapeau! Donc continue à comprendre ton modèle et tu verras par la suite!

Maintenant, pour parler "profil", que reproches tu à tes choix? Et penses tu que l'augmentation de l'épaisseur va améliorer les choses? Je n'en suis pas certain. Il y a par exemple un couple ("épaisseur", "courbure") pour chaque squelette de profil qui donne la meilleure "perfo" (ex: finesse). Changer l'épaisseur n'est pas forcément la solution. Cela peut répondre à certains critères (ex: résistance en torsion) et pas à d'autres (ex: perfo type finesse ou type traînée minimale...).

Marc

Marc
Mon problème est que manu monte dans la pompe avec son introduction et moi je descends ,quand je me mets dans la pompe les f3q prennent 3 fois plus vite
Je pense que mon problème viens de la souplesse des volets et je sens pas d apuis même avec plus de calage à l aile
Ou je pense que le profil est incompatible avec le poids infligé

Pour le profil je que cela n est pas assez porteur donc la ma conclusion est de prendre un profil type synergie ou un profil similaire

-Après il faudrait avoir un bras de levier avant plus grand de 10 à 15 cm cette cela est beaucoup mais c'est la seul pour être léger je pense que je pourrais gagner 100 gr
-Après réduire le bras de levier arrière je trouve que ça tue le dynamisme de vol après c'est mon avis
-Faire une aile en 2 partie coffré blasa ou coto light
-Faire des gouvernes de volet béton
-Faire un longeron un peu plus light
Bon c'est mon premier f5j donc je savais que ça ne pouvait pas marché du premier coup mais des que fini mon f3q je te travail dessus
Bon je retourne à ma réflexion
Adrien