Essai du VZ Max

J'en connais un qui a cassé moulte planeurs et changé quinze fois de récepteur avant de s'apercevoir qu'une des pinoche de branchement du module HF, s'etait "enfoncée" et du coup la portée c'était "un coup ça marche, un coup ça marche plus

Exemple à méditer !!!!

Philippe

Bonsoir à tous ,

j' ai moi aussi eu un problème avec un récepteur Multiplex sur un Twin de 4m , plus aucune reception mais maintenant je vole depuis ce primtemps en 2.4GHZ FUTABA et c' est un vrai bonheur , pas un top , la satisfaction de se sentir sécurisé par ce système qui me donne entière satisfaction sur plus de 60 vols et je ne suis pas le seul à avoir ce jugement sur le terrain ....fini pour moi le 41 !!!!....

Ce qui est certain, c'est que nous avons tous un jour ou l'autre des problèmes avec nos systèmes radio...Et cela nos pourri le vol et notre approche du truc !
Hier, mon F3K a terminé son vol par 4 tours de spirales avec planté magistral dans un champs en labour, heureusement sans dommage, mais bon...

Pourtant, mon équipement est à base de RX et TX Graupner de très bonne qualité, je garde néanmoins, toute confiance dans cet ensemble, il me reste a déterminer la cause de cet incident.
Maintenant, je ne vais pas vendre ma radio, pour cause de "roue dégonflée" ...

Je vol en Multiplex(3010) et Graupner (MX16S) et sans problème, chez l'un et chez l'autre...

jb

J'ai évidement cherché des liens possibles. Chaque fois le problème a été retrouvé avec une autre émetteur , un des miens, ou celui d'un copain. C'est pas le tx çà c'est sûr. Chacun de mes modèles possède son équipement complet qui lui est propre et rien n'est interchangé entre eux. le principe d'alimentation est du 2X 5 éléments ou 2 lipo 2S avec régulateurs. Capacité totale plus de 3.6 Ah. Accident ou dysfonctionnement toujours dans les premières minutes de vols. Seul mon canal est commun à tous, le 41.050 mhz.
Bon on va pas faire une polémique là dessus non plus, mais j'estime que ces RX sont instables. J'ai assez de soucis comme çà pour préférer voler zen, sans paniquer au moindre coup d'aile bizzare. c'est mon choix.

jb verrier a écrit:

Salut Pierre

Ce qui e trouble dans ton histoire, c'est que soudain, tous tes RX Multiplex tombent en pannes...

L'origine de ton problème n'est-il pas ailleurs ?! Reflexe de technicien, confronté aux ampoules (RX) qui ne fonctionnent plus !?????

C'est étalé sur 2 saisons. Tous les autres modèles équipés non MPX ipd ds synth, volent sans aucun problème, équipés en graupner, simprop, robbe, futaba,Mpx classiques, corona etc...

Hello
OK, je pense, en effet que tu as exploré "l'épouvantail" de possibilités...
Bon vol, en tous cas avec tes nouveaux RX amis.

jb

une chose a regarder aussi, c'est ton process de mise en route du recepteur, tous ces recepteurs a base de brevet Berg et dérivé, ont une selection tres etroite, et lorsqu'on les met en route, ils viennent se caler sur la frequence "exact" de ton emetteur; pour que cette manip se passe bien, il faut avoir allumé l'emetteur avant le recepteur, et il est preferable de se trouver a distance respectable des autres emetteurs.

ensuite si tes problemes ont eu lieu, planeur au sol, avec l'antenne par terre, alors que le sol etait humide (et plein de fuel...), je ne poserais guere plus de question...

a+

ced_toulouse a écrit:

une chose a regarder aussi, c'est ton process de mise en route du recepteur, tous ces recepteurs a base de brevet Berg et dérivé, ont une selection tres etroite, et lorsqu'on les met en route, ils viennent se caler sur la frequence "exact" de ton emetteur; pour que cette manip se passe bien, il faut avoir allumé l'emetteur avant le recepteur, et il est preferable de se trouver a distance respectable des autres emetteurs.

ensuite si tes problemes ont eu lieu, planeur au sol, avec l'antenne par terre, alors que le sol etait humide (et plein de fuel...), je ne poserais guere plus de question...

a+

...surtout après avoir piétiné de rage tous le matos, et y avoir mis le feu !
ensuite, le Tx, çà sert juste à planter en un endroit différent de ce que çà ferait sans, donc je le laisse à la maison
pi le gazole, çà évite aux soudures de rouiller !.
je ne me pose plus de question d'ailleurs, je suis maffré avec mon matos. Même la BM déconne, (oui, la nouvelle aussi)
Y'a que le mac qui marche dans c'te taule, le reste

Bonjour Pierre ,
Alors cette MC 24 est maitrisé ? Tu nous livre tes 1ères impressions sur le VZ max ce week end ?
A + _________ jean michel_________

bé non, d'abord c'est la tempête de neige chez moi, ensuite j'ai la tête dans le .... euh, ailleurs; la mc 24 je n'étais pas là, je ne m'en suis pas occupé, j'ai même pas encore regardé ce qui merdait avec le Schulze.
Ce que je pense du Vz max? c'est une très bonne machine...en tout cas il a intérêt !
Blague à part je ne pense pas être surpris par l'animal, c'est un F3i ! et je ne suis pas sûr d'être capable de dire s'il est un poil meilleur en ceci ou cela. j'imagine qu'il doit être pas loin de la perfection en beaucoup de chose. j'espère surtout qu'il est agréable à piloter, mais je ne suis pas vraiment inquiet.... A part pour la radio !!!
je te dirais...

bonsoir Jean-Michel
alors tu a bien volé cet apres midi !
moi j'ai travailé (le commerce ..!!)
a propos de mon VZMAX il est pret
j'attend juste une batterie de propulsion en lipo fer A123 qui tard à venir
il pese 4284 gr c'est plus lourd que prevue( masse estimé avec la batterie de propulsion)
mais comme je l'ai ecris mes ailes font 80 gr de plus chacune !!
que ce qui est annoncé sur le site topm.. !!!
peut -etre volera t-il le week end prochain

Slt Didier ,
La motorisation pénalise quand la masse finale . Le mien aussi a des ailes qui font 60 a 80 gr de plus qu'annoncé et avec le centrage que j'utilise maintenant il fait pile poil 3,6 kg en pur , ça te fait quand même 700 gr de surplus .... mais bon je pense pas que ça le pénalise plus que ça , a part peut être dans les petites conditions , ( car moi je vole vraiment dans du pas grand chose maintenant que je l'ai bien en main et fini de régler ) ; Ta plus qu'a attendre les essais en vol pour savoir .
Bon essais a vous et tenez nous au courant de vos impressions
A + _________ jean Michel _________

PS : Avec ma soute a ballast je vais être a 4,1 kg pour voler dans le vent .

ce qui me surprend c'est que le mien en version carbone pèse aussi 3,6kg...

jm.leprovost a écrit:

Slt Didier ,
La motorisation pénalise quand la masse finale . Le mien aussi a des ailes qui font 60 a 80 gr de plus qu'annoncé et avec le centrage que j'utilise maintenant il fait pile poil 3,6 kg en pur , ça te fait quand même 700 gr de surplus .... mais bon je pense pas que ça le pénalise plus que ça , a part peut être dans les petites conditions , ( car moi je vole vraiment dans du pas grand chose maintenant que je l'ai bien en main et fini de régler ) ; Ta plus qu'a attendre les essais en vol pour savoir .
Bon essais a vous et tenez nous au courant de vos impressions
A + _________ jean Michel _________

PS : Avec ma soute a ballast je vais être a 4,1 kg pour voler dans le vent .

bonjours Jean Michel
ton VZMAX est vraiment tres leger !
pourrais-tu peser chaque élement du planeur et nous communiquer la masse en detail ?
que l'on puisse comparer la difference d'un kit à l'autre !
merci
Didier

Bonsoir ,
Je suis un " fana du poids " que ce soit pour mon VTT ou pour les planeurs je pèse tout , donc je peux te donner le poids exact de tout les éléments de mon VZ max a la sortie de la boite ( donc neuf et vierge de toutes installations ) .
Fuselage + verière + dérive = 699 gr
Clé d'aile = 158 gr
Aile droite = 873 gr
Aile gauche = 905 gr
Stab + 2 clés crbane et c.a.p. = 84 gr
Caches servos , chapes , guignols , platine radio ( planeur pur ) , support servos d'aile = 125 gr
Voila vous pouvez comparer
A + _________ jean Michel ________

jm.leprovost a écrit:

Bonsoir ,
Je suis un " fana du poids " que ce soit pour mon VTT ou pour les planeurs je pèse tout , donc je peux te donner le poids exact de tout les éléments de mon VZ max a la sortie de la boite ( donc neuf et vierge de toutes installations ) .
Fuselage + verière + dérive = 699 gr
Clé d'aile = 158 gr
Aile droite = 873 gr
Aile gauche = 905 gr
Stab + 2 clés crbane et c.a.p. = 84 gr
Caches servos , chapes , guignols , platine radio ( planeur pur ) , support servos d'aile = 125 gr
Voila vous pouvez comparer
A + _________ jean Michel ________

ooh!oh!
je n'ai pas eu de chance avec mon kit
le fuselage complet 720 gr !
Cle d'aile 166 gr !
Aile droite 958 gr!!!
Aile gauche 975gr !! grrrr!!!
Stab complet 90 gr
Accessoires 125 gr
soit un total de 3034 gr!!!
en comparaison au tien 2844 gr
cela fait quand meme 190 gr de plus
dommage pour une version electro !
merci pour les infos
la prochaine fois j'irais le chercher et je peserai les éléments sur place
Didier

Oui et rien que 100gr de diff entre mon aile la plus légère et la tienne la plus lourde !!! pour du tout plastic ça commence a faire .
Si c'est acceptable sur une aile poly/coffré bois car la densité du bois n'est pas constante ;le tissu et la résine c'est stable , donc cela dépend de la personne qui moule ..... il doit y en a une qui a la main lourd ;
A + _________ jean michel _________

jm.leprovost a écrit:

Oui et rien que 100gr de diff entre mon aile la plus légère et la tienne la plus lourde !!! pour du tout plastic ça commence a faire .
Si c'est acceptable sur une aile poly/coffré bois car la densité du bois n'est pas constante ;le tissu et la résine c'est stable , donc cela dépend de la personne qui moule ..... il doit y en a une qui a la main lourd ;
A + _________ jean michel _________

ou alors cela viens de la densite du bois de coffrage samba
j'ai peut-etre une version luxe coffrée chene ..!!

Hello,

J'ai recu mon Vz hier.
Belle machine!
Les ailes pèsent 896g et 892g.
Le fuselage 696g et le stab avec les clef 97g (soliiiid le stab).

A part pour le stab, c'est donc pas trop mal.
Par contre, la platine servo que j'ai recue doit être celle du Big Ceres et ne correspond donc pas du tout au Vz.

Quelqu'un a-t-il un pdf ou un dxf de la platine d'origine pour que je puisse m'en découper une?
Merci d'avance.

@+
FL

Bonjour ,
Hélas non , je n'es pas ce genre de fichier .
Au niveau du poids tu est pas mal ( sauf pour le stab un poil lourd , mais bon ) .
C'est bizarre que tu n'es pas la bonne platine ( tu la commandé chez Top Model ? ) car d'après ce que j'ai compris c'est eux qui complète le kit avec les accéssoires et la platine selon si tu fait en version pur ou électrique , et comme il vend pas le Big cérès je vois pas comment il aurait mis cette platine dans ton kit ? . Moi je leur poserais la question pour qui te la change si besoin .
A + _______ Jean Michel _______

Bonjour à tous
Ca y est mon VZMAX a voler hier !!
profitant d'une apres -midi ensoleillée je me suis rendu sur notre terrain de Champfleury ( accés limite avec le chemain boueux ) en compagnie de Pierre un "jeune " modeliste (qui me coud des housses pour mes tout plastiques)
apres les essais de portées (nouveau modele ,nouveau recepteur ds ipd synthese compact MPX et en attendant de programmer la fx 30 en 2.4ghz ..!)
le planeur à 4230 gr part tres franchement au lancé
le motaur Himax 3528 800 l'enméne tres bien avec 4 s LIFE A123
Helice CFK Graupner 14*9.5
au manche en plané on est tout de suite à l'aise le planeur est tres sain et tres reactif il a un bon potentiel gratteur
et les prises de badins sont tres prometeuses
il arrive assez vite à l'atterrissage mais se freine rapidement grace aux crocos puissants
le centrage à été rapidement reculé environ 96 mm et pourra l'etre encore
en un mot SUPER !!!
BONS VOLS A TOUS ET BONNES FETES DE FIN D'ANNEE !

Slt Didier ,
Ton cadeau de Noël c'était le 1er vol de ton VZ !!!!!
Alors content on dirait ??? Ce que tu dit est vrai on est vite en confiance avec et c'est un vrai " vélo ".
A + _________ jean Michel _________

ps : moi ça fait un moment que je vole pas , bruime ou brouillard a chaque fois que je peux

Je tiens à rectifier une erreur proféré par moi un peu plus haut dans ce poste. Contrairement à ce que j'affirmais l'empennage semi-monobloc du Blériot XI de 1909 n'était pas articulé à 25% mais à pas loin de 40 % comme j'ai pu m'en rendre compte lors d'un récent passage au Musée de l'Air du Bourget. Donc en 1909 on avait pas encore une notion claire de la notion de foyer. la disposition ne devait pas être très agréable car les versions suivantes furent dotées d'empennages plus classique avec charnière transversale.

M "STAYLOW" , merci d'utiliser un pseudo en accord avec les regles du forum ( là ). Pour changer de pseudo, voir l'onglet PROFIL daéns les menus...

Merci d'avance

Laurent
Modérateur


EDIT : Parfait, MERCI