Championnats d'Allemagne 2009 !!!!!!!!!!!!!!!!!!! URGENT

tiens c est bizarre???? ils sont ou les steigensen et autres fw4 dans le classement??

vincent (twist again and again)

Steigeisen ?!.. oui, c'est bizarre, je crois qu'il n'y en avait que deux (pilotes) Florian Siebel et Raoul Gorka, pourtant, c'est une très bonne machine, sauf, cas d'exception...
Quand au FW4 ben, c'est un peu pareil, bonne machine, mais en très petit nombre...

sinon je suis content de voir qu il y a 2 twister dans le fly off.....


vincent

Les winners !



Anthony et son "little helper"



Anthony au lancé pendant le fly off

jb verrier a écrit:

Anthony et son "little helper"

Voilà un fuseau qu'il est beau... c'est du custom made in WEST OF FRANCE???

J'm

Il est bizarre ton T shirt JB

Freddy

[quote="jb verrier"]Les winners !




A l'attention de Monsieur Olivier Segouin

Les 100 kg de graisse du nouveau Champion d'Allemagne sont enrobé d'un T-shirt jaune, entre le svelte Martin Herrig et le grand Viking Matthias.

C'est comme j'ai dit: ce junior là, toujours de bons résultats mais sans abdominaux. Bravo quand-même !

See you at Romans, the city of shoes and DLG's

Yvesss :cheers:

sympa les photos
Sinon vos moments forts? Les machines?(des surprises? A priori pas bcp?) des vols mémorables?

Bonsoir Monsieur Yves,
Effectivement, beau gosse ....du moins beau gabarit
mais bon les mecs c'est pas mon truc, et puis on verra bien comment il sera a 50 ans ! Lui
mais bon il doit pas être manchot , hello les copains racontez nous, c'était comment ? des commentaires ?
des photos des comptes rendu, bref pensez a ceux qui sont resté Ici
a+
Olivier Segouin

Oui, des moments forts, quand le coup de vent de la dégueulante, à l'échelle de la pompe précédente, plaque au sol tous les modèles ou presque des concurrents en vol. S'en suit une course effrénée dans les champs alentours, dantesque !

Mais aussi....

Le goulache et la bradwurst, la bière, des lancers de killer, des prises de pompe de malade, le Badcho du Ralph qui monte à la verticale dans la dernière pompe du fly off, une météo un peu folle, du vent, de la pluie, du soleil, des illusions d'un vendredi propère et des désillusions notamment pour Anthony et son absence au fly off, bref, de l'aéromodèlisme king size...à ne pas rater !

Ceux qui ont eu la chance d'y être, savent de quoi je parle !

Amen!

Bon, je m'y colle...

Les 3kistes Belges au G.O. 2009,

Partis mercredi soir , Sacha, Olivier et moi sommes arrivés jeudi matin sur le beau terrain de Dresden ou déjà quelques planeurs sont en l’air.
Le terrain est en fait une vaste piste en herbe dédiée au vol à voile grandeur avec de part et d’autre de la piste, des parcelles boisées.
Le club dispose d’un clubhouse et un chapiteau est déjà monté pour accueillir les modélistes et les visiteurs qui veulent s’abriter ou se restaurer.
Malgré la fatigue de la nuit sur la route, il ne nous faut pas longtemps pour que les pouces démangent et que nous montions les planeurs en vue de quelques vols de réglage.
Pour ma part, c’est le Stobel V2 tout neuf, fini la veille qu’il me faut tester pour la première fois. Les premiers essais sont d’ailleurs très décevants et, même si il monte bien au lancer, je le trouve mou en vol et il se comporte mal dans la turbulence du jour, générée par les bois et le vent déjà bien présent. Quelques réglages plus tard, les choses s’améliorent mais je ne me sens vraiment pas encore en confiance et vu les prévisions météo qui annonce du vent, je sais déjà que je ne pourrai probablement pas voler avec le Twister qui lui est réglé mais qui manque de ballaste.
Sur le terrain, nous verrons ce jour là quelques têtes connues comme Phil Barnes (alias Philou) qui règle sont nouveau Z.One et Aradena (aka: fraise Tagada ou Ragnagna) qui lui vole avec une flotille de planeurs de son cru. Plus tard dans l’après midi, nous retrouvons les Frenchiiiiz qui arrivent sur la plaine avec leur bonne humeur et plein de nouveaux planeurs rappelant vaguement certaines étagères bien connues...
Le soir nous dinons de bonne heure sous le chapiteau avec un repas équilibré (steak+wurst+pain+ketchup+bière) et nous nous couchons passablement fatigués par le trajet et la journée dans le vent.

VENDREDI:
C’est vers 6h30 que nous émergeons du camping car alors que déjà quelques planeurs sont en l’air. Rapidement, les vols d’essais matinaux seront interrompus car une zone de pluie s’installe. Il pleuvra jusqu’en fin de matinée ou une première éclaircie permet enfin de lancer la première manche du concours et j’en suis...
Si il y a une chose qui frappe l’esprit au G.O., c’est le niveau des concurrents qui est,...,comment dire,...,allucinant!
Il n’y aura donc pas de groupes sans un monstre sacré du 3K doté de pouces en or et lancant jusqu’à la stratosphère (même vent de cul).
C’est donc, plutôt penaud que je m’avance vers la “ready box” avec mon Stobel juvénile, Oli mon lanceur (ben oui avec ma purée de vertèbre...) et Sacha aux chronos. Et là, ô surprise, les conditions moins ventées que la veille me font découvrir le Stobel sous un nouveau jour et non sans fiéreté, je prends le 1000 avec 2x 4min.
Ca va mieux du coup et je respire. Malheureusement, 3 groupes plus tard, la pluie revient et le concours ne reprendra que vers 14h lorsque le beau temps s’installe enfin pour de bon.
Pour les Belges, la journée de vendredi se passe bien. Nous faisons tous les 3 de bons vols et quelques moins bons mais l’équipe fonctionne bien, nous sommes motivés et bien dans le rythme. Pour ma part, je me vois contraint de soumettre les Francais à une tournante forcée car l’organisateur m’a imposé de fournir une liste de 7 lanceurs potentiels parmis lesquels il choisit un lanceur pour chaque manche. Je ne remercierai d’ailleurs jamais assez les gars qui m’ont aidé et ce de facon généreuse et plus qu’efficace.
Le soir, par contre, ca dérape lorsque les Frenchiiiz ouvrent les hostilités avec un apéro au rosé dans le camp de base et que nous enchaînons à la Chouffe en compagnie des Tchèques qui ne tardent pas à dégainer leur prune artisanale dont mon oeusophage se souvient encore. Ce soir là, Sacha passablement entamé fera 2 morts qui n’avaient qu’à pas plenter leur tente sur le chemin qui va du barnum au mobilhome...
Les Francais, quant à eux, ont eu beaucoup de flair et se sont éclipsés dés l’apparition des breuvages tchèques.

...Suite au prochain épisode...

SAMEDI:
Samedi matin, c’est les neurones passablement embrumés que nous titubons jusqu’au petit dej pour ingurgiter pain, saucisson à l’ail, ciboulettes géante et fromage (le standard local).
La météo est belle mais ventée. Le vent sera le dénominateur commun de toutes les manches du samedi et ca va faire mal à tout le monde, y compris aux kadors du 3K. La bagarre est donc éprouvante mais on s’accroche. Le Stobel ballasté à 50g fonctionne bien et rentre de loin sous le vent. Les thermiques sont hachés dans les basses couches mais se renforcent lorsqu’on arrive à monter un peu. Par contre, il faut les suivre et les lâcher juste à temps pour revenir dans la zone. A ce jeu, Olivier n’est pas très à l’aise et il vole avec son B2 faute de pouvoir ballaster suffisamment son Twister. Sacha fait un beau 1000 mais souffre ensuite de problème d’alimentation et de réception sur ses 2 planeurs (chargeur défectueux?) et doit finalement déclarer forfait à la dernière manche de la journée.
Les vols se terminent avec les premiers groupes de la 9eme manche (dernier posé) ou je m’offre même le scalpe de Philou dans un thermique qui n’en fini pas de dériver sous le vent mais qui me permet de rentrer en zone...sensation grisante.
La soirée se poursuit par un banquet très agréable assorti d’un petit concert de cuivre vraiment sympa. Le Dom ne pourra d’ailleurs pas réfréner ses instincts de danseurs émérite et nous offrira un spectacle à la fois classe et illarant bien que très légèrement alcoolisé. C’était vraiment un beau moment.

DIMANCHE:
La météo de dimanche est radicalement différente des jours précédents, le vent à considérablement faibli et les bulles sont déjà bien présente dés 7h. Le ciel est d’ailleurs déjà trop petit pour accueillir tous les planeurs dont les pilotes affutent les réglages de petit temps.
Le concours reprend donc avec les derniers groupes de la manche 9 dans des conditions désormais moins sélectives que la veille.
Olivier retrouve ses sensations avec le Twister et fait de bons vols. Pour ma part, je fini très bien et perd peu de points. Le concours se termine avec un 5x2min d’anthologie ou avec Oli au chrono et Anthony pour me lancer, je réussis un 2:00+2:00+2:00+2:00+1:45 sur le temps de travail soit seulement 15s de perdue grâce à un super travail d’équipe à 3 (MERCI ANTHONY!).
Toute la journée, Sacha qui est désormais relégué au statu de support logistique nous aidera bien pour la prépa du matériel et pour le coaching.

LES BELGES:
L’équipe tourne maintenant vraiment bien, le matériel (camp de base, entretien, petite réparation etc) est au point et validé pour le futur.
Nous pouvons tous les 3 progresser en préparation personnelle avec plus d’entraînement et de concours pour ma part, une meilleure gestion du stress pour Sacha et plus d’expérience en concours pour Olivier dont c’était le premier inter.

LES FRENCHIIIIIZ:
Mon impression par rapport à l’année passée est que l’équipe francaise a beaucoup progressé, la bonne humeur est toujours très présente et le talent indiscutable. L’efficacité et la cohésion de l’équipe se sont bien améliorées depuis Munich.
Anthony accède au flyoff junior et ne loupe que d’ ½ points le sénior ce qui est une performance majeure. Dans la finale, il se bat jusqu’au bout contre le junior allemand qui, coaché par Alex Wumsheim, remporte l’épreuve grâce à un choix tactique gonflé mais payant lorsqu’il lache la grosse pompe qui dérive très loin sous le vent pour assurer la zone en sacrifiant 30s. En procédant de la sorte, il fait le pari qu’Anthony et le 3eme junior qualifié, finissent hors zone. C’est risqué mais c’est bien vu car Anthony rate la zone de peu et doit relancer alors qu’il ne reste que 3min40 de temps de travail. Heureusement, il chope l’ascendance et la tient jusqu’à la fin du temps de travail.
Belle bagarre et grand talent!

...à suivre...

Sal'u

Je vais aussi tenter de livrer quelques impressions après cet évènement.

Nardt, c'est loin, mais pas inaccessible, la fatigue se fait bien sentir à l'arrivée (1100 Km) et la journée de battement nous sera profitable, pour monter le camp de base et nous refaire une santé.
L'hôtel nous permettra de bien dormir, enfin, presque car mon genou me faisait souffrir surtout la nuit...impossible de trouver une position acceptable, mais c'est pas grave, on serre les dents.

Cette journée du jeudi nous sera utile pour régler des planeurs complètement neufs, je m'étais aussi promis, pendant cette journée de faire mes ballasts... et, je ne l'ais pas fait, funeste erreur.

Concernant, Le tourisme ce sera pour une autre fois dommage, car cela à l'air chouette...


Le vendredi commence donc sous la flotte et dans le camping-car des Nantais, merci pour la pasta party. Enfin, la pluie se calme et nous pouvons voler dans des conditions toutes fines, les Français sont à la fête!

Le Dom nous fais un festival dans une bulle anémique au raz du sol, du grand art, Rémy s'en sort aussi très bien et profite à plein de son lancer de tueur, Rudy manque de chance et percute en vol, un joker est gâché. Le Doude a son Sirius tout déréglé et n'arrive à rien avec, là aussi on gâche des cartouches. Antho est lancé comme un frelon, il est sur des rails, quand à moi, j'ai le sourire car, j'aime tout particulièrement ces conditions.

Pour finir, nous remballons les "guns" et des FRA peuplent le haut du classement...demain, il fera jour et c'est bien là notre seule certitude.

Le samedi, dès le levé, nous sentons que la journée sera différente, la cîme des arbres s'agite déjà bien et il n'est que 6 heure du mat...gloups!

L'impression du levé ce confirme très vite en arrivant au terrain, la manche à air est déjà bien horizontale et la question que nous avons tous au bord des lèvres, c'est ballast ou pas et quelle masse ?

La réponse, nous l'aurons bien vite, il me faut trouver de quoi remplir la soute! Je regrette mon inactivité (relative) du jeudi sur ce plan. On continu de serrer les dents et à croiser les doigts...mais je sais maintenant, qu'il me manquait 10 à 15 grrrrrrr !


Les manches s'enchaîne, maintenant, à un bon rythme et nous mettons le nez dans le guidon avec plus ou moins de réussite. Ils nous auraient fallu certainement le relever et avoir un zeste de réflexion sur la stratégie générale à tenir.
Rudy, Antho et Doude tirent leur épingle du jeu, Dom, assure le coup, en revanche pour Rémy et moi, c'est la descente aux enfers...

Le temps passe, le vent tombe et la dernière manche (dernier vol à 5 mins max...) de la journée se profile à l'horizon et avec elle son cortège de doutes. Antho rentre en scène avec un planeur sans ballast et une stratégie somme toute banale, un gros lancé de malade et ensuite, un vol sur des oeufs, j'en profite pour le briefer sur l'utilité de laisser de coté les ailerons dans ces conditions et d'éviter les vols type 3D qu'il nous a offert depuis le début..il va apprendre vite !
Dans la manche au moins deux terminators, Ralph Mittelbarch et Stephan Herrig. FEU ! Ça passe avec un vol à 2 minutes et 7 secondes, Ralph, fait 2.08 et Stephan moins que le frenchie, un autre pilote doit encore se les manger, il avait passé 2.30, mais a relancé dommage...

Nous voilà placé un peu partout dans le classement, avec un Antho toujours maitre de son destin, pour les autres, il va falloir faire appel à la chance...

La nuit tombe, nous avons une bradwurst et une bière à la main. Demain, il fera jour, telle est, encore, notre seule certitude...
Nous échappons de peu au piège tendu par les Tchèques, drôle de bouteille ! je m'enfuis...

Dimanche...

Le "Druide" de la construction !







Mais, c'est quoi la différence ????

Mais que fait la famille Herrig, ils sont toujours sur leur PC...pensez vous qu'il chat sur msn ? ou sont il entrain de régler leur machine pour la prochaine manche sous Xfoil ?

Donc, dimanche...

Après, une soirée fort plaisante, miam miam glou glou et une courte nuit, nous voilà de nouveau à pied d'oeuvre pour notre dernière session en terre Allemande.
La météo, semble se faire plus calme que la veille, la traîne est complètement évacuée et l'anticyclone reprend des couleurs, mois aussi !

Nous repartons le pied au plancher et nous croisons les doigts pour Anthony, pour les autres, les jeux sont fait.
Hélas, avec Antho, nous gérons un peu mal la fin du concours, avec à la clé un hors zone redoutable sur un plan comptable, mais on y croit encore.
La météo qui semblait plus clémente, sera en fait très piégeuse, nous venons de l'apprendre à nos dépend...

Bref, nous remontons presque tous au classement, pour finir à quelques places du fly off et Antho se fait sortir pour rien, un souffle et encore, de la liste magique, c'est un peu cruel !

Mais, c'est pas grave on se refera sur le fly off junior et le résultat est quand même très satisfaisant, un grand, grand, bravo à tous les protagonistes.

Je vous raconterais plus tard le fly off junior.

Pour faire une synthèse sur le matériel utilisé:

1/ le SALpeter est certainement l'arme absolue
2/ Il existe des alternatives à la référence: Stobel, Twister, Sirius, ça marche fort, très fort même.
3/ Le FW4 semble un poil en retrait dans le petit temps et royale dans le vent, vivement la suite !
4/ Le Steigeisen n'était pas ou peu présent, c'est très étrange, car je confirme que c'est un super planeur, Ivan tu aurais été redoutable avec ça, Charles aussi !
5/ Le CSal est encore un peu frais pour avoir un avis définitif, mais Anthony, semble relativement satisfait du profil et ça monte très haut au lancé, à suivre !
6/ Le nouveau planeur des Ricain le Zone parait marcher fort.

Une photo de l'escadrille de CSal

Planeur et Team US !





Team US et Suedoise...

je serais curieux de savoir a combien de grammes ils sortent leurs planeur les ricains?et le fait d avoir tout dans les ailes??? ca marche comment leurs bestiaud?


vincent

Sal'ut,

C'est passionnant vos récits les gars

Ils n'y vont pas de main morte avec leurs 4 servos dans les ailes. Sur un F3K ça commence à faire pas mal 6 servos à bord.
Quel est le but de la manœuvre ?
Faire des piqués verticaux à 30 km/h ?
Avoir des ailerons en bout d'aile uniquement?
Faire parler sur les forum....

@+

JC qui serait bien venu en Deutchland vous voir

vincent martin a écrit:

je serais curieux de savoir a combien de grammes ils sortent leurs planeur les ricains?et le fait d avoir tout dans les ailes??? ca marche comment leurs bestiaud?


vincent

Il vaut mieux avoir tout dans la tête que dans les ailes.

Yvesss

certe......

vincent

Je prends la suite … avec un peu plus d’images moins 'techniques'.


Le jeudi … séance studieuse pour régler les CSal de JB en prenant le moins de risque possible !!
et après l’arrivée du reste de la troupe … déconne avec an old Kisal (on ne peut pas s’en empêcher)




Début des attaques des moustiques !



Vendredi matin, début des hostilités = gros orages … et merci aux Rotteleur pour les pâtes au sec et au chaud !!,




Comme l’a dit Rudy, tous les modèles sont restés au sec malgré la pluie et les rafales de vent.
Etonnant le nombre de planeurs que l’on peut ranger sous ces abris !



Avant le début de la première manche, mise en marche du suivi des vols sur le Veleda INDISPENSABLE!




Pour les premiers vols dans le petit temps, je prends le
Sirius … montée anémique et perte de maniabilité bizarre … je passe au CSal !


Fin de la journée, et hop un petit apéro.





Suite des attaques de moustiques à partir de 20h. Ils ne piquent pas, ils EMPALENT !


Les vols s’enchaînent le samedi, avec pour moi 30g de ballast et un 1 hors zone de la mort qui tue …
3 minutes de moins au 1-2-3-4 (aie !). Aucun pilote n’est à l’abri d’une taule et tout le monde est
attentif aux conditions du moment.




Fin de la journée, suivi des résultats (merci qui ?)



puis le banquet mis sur pied par Franz Demmler, avec un orchestre et quelques pas de danse ! Et toujours les moustiques !






Le dimanche, conditions de petit temps où il ne fallait pas rater le passage de la pompe sinon …

Je pense que tout le monde a apprécié le panneau d'affichage qui indiquait alternativement la manche et le groupe en cours ainsi que le temps de vol restant.




A 13h30 arrêt des vols pour avoir le temps de passer les fly-off. 10 manches de faites et Antho au fly-off junior et surtout aux portes du fly-off senior !!
et le résultat ...





Et voilà, c'est fini, tout le monde range et retourne chez soi ... mais il reste quelques irréductibles sur le terrain. Ne partant que le lendemain matin, JB et moi sommes invités par Claus et Ralf à passer la soirée. Discussion, essai du planeur d'un sympatique Ukrainien et quelques verres de 'Medecine' ... vraiment un moment très agréable d'échanges et de convivialité un peu trop court malheureusement !

Doude

Motivé !





Voilà ce qui se passe quand il pleut trop !

Et maintenant la tortue !