h5n2

Bonjour,

Bon ce que j'avais pas dit la dernière fois, c'est que j'ai aussi les stabs et dérives à ma charge.
Heureusement que le Bilipp s'occupe des fuseaux.

Au bout de quelques pièces je commence à faire moins de rebuts.

J'en suis là pour les modèles du championnat de France :


Moyenne de la masse stab/dérive 14,5 grammes.


Et pour les ailes j'y travaille car la masse c'est pas encore ça :


Par contre c'est relativement propre en finition.


@+

JCT

C'est toujours beau
Ils ont volé les premiers stab/dérive?

JC Tourniaire a écrit:

Et pour les ailes j'y travaille car la masse c'est pas encore ça :

tu le sais certainement mais les deux remarques que je ferrais c'est que ton Dbox est un peu gros et que ton 50g n'a pas besoin de couvrir le Dbox. mais ca fait quelle masse justement?

JC quand on regarde l'alignement courbe de tes stabs on voit bien que tu mets de la dérive!
Gérard

Bonsoir,

Erik, j'ai justement entrepris de supprimer la fibre de verre recouvrant le Dbox. Par contre, le Dbox est de cette taille car les mousses ont été usinées avec des renforts intégrés qui nécessitent d'être recouvert par le carbone. Pour l'instant c'est 148 grammes celle de la photo.

Gérard, des dérives se sont glissées parmi les stabs sur la photo. Sauras-tu les retrouver ?

Le premier ensemble à volé ce matin sur le modèle de Bilipp.
D'après lui : "C'est de la balle !"

Une photo qui montre que c'est pas toujours simple comme aventure les ailes pleines :



Bonne

JCT

Hello la Pelican team,
je viens de trouver un wifi a squatter a isle jourdain, et en profite pour vous faire un coucou.
pas mal JC, et puis les rebuts c'est pour les copains IoI
comme quoi la maitrise n'est pas une chose simple, un peu comme l'usinage, desfois il ya des dommages ...comment disent ils des domages collatéraux
a+
Olivier Segouin

je sais......! le renfort de dérive n'est pas a ça place,mais l'équilibre des surfaces j"aime pas

bon 272 g

C'est surtout les renforts aux saumons du stab et de la dérive. Ou alors vous formentez un nouvelle façon de lancer par le stab ou la dérive petits cachotiés!

Gérard attentif

Bonsoir,

Après de longues nuits d'atelier intensif, le dernier H5N2 est enfin sorti faire son premier vol aujourd'hui.



Masse du canard laqué : 308 gr (dont 0% de matières grasses, ouf ! )



J'ai pu testé mes nouveaux stab/dérive. Le résultat est tès convainquant. Le planeur ayant une très belle trajectoire ascensionnelle. La dérive est très douce (trop?) et la profondeur bien mordante. Par contre avec les Hyperions dans les ailes ça cause dur aux ailerons. C'est le premier F3K que j'ai qui fait des tonnaux à facettes en montée sur le lancé !



Ci dessus on aperçois le nouveau peg de lancement inspiré de peg allemand qui vont bien, mais à la sauce Anziani puisque moulé en "T" et collé au bout de l'aile. Top confortable

Ci dessous les nouveaux stabs :



Pour finir une photo de la lumière du soleil couchant se reflétant sur les douces surfaces du poulet :



Et comme le dit le proverbe Brétignois, "Un H5N2 peut en cacher 5 autres".
Donc attention à la pandémie de H5N2 en Septembre les gars


@+

JCT

CA DECHIRE GRAVE !

Magnifique !

whaou la mise en quarantaine va etre obligatoire en auvergne IoI

Belle machine,
mais tout ça pour pas venir au CDF c'est balo
a+
Matthieu

Pas grave, il va la prêter au copains ;o)
a+
Olivier Segouin

En voilà un nouveau avec le bec orange comme ses grands frères canards...




J'm

Bonsoir,

En voilà un dernier fort sympathique :




Apparemment celui de J'M se comporte pas mal :




Et les deux ensembles dans la bulle aussi :




Bonne

JCT

Ben ce que ne dis pas l'histoire c'est que le H5N2 est un Vrai mâle et des qu'il y a une femelle dans l'histoire c'est la guerre, pour preuve, les 2 machines se sont cherchés des noises en vol ... bilan 1 h5n2 qui doit repartir en cure de réparation ... mais bon la nuit va être longue et la resine coulé a flot
Morale : quand il y a un h5n2 en l'air faire tres attention IoI

Salut,

Dernière ligne droite avant les championnat de France pour la H5N2 Team avec deux grosses séances de vols le WE dernier à quatre H5N2 sur le pré (plus que trois à la fin du WE ) :



Conclusions des vols d'entrainements :

- L'entrainement en vol de pente de maïs n'a pas tenté mes coéquipier malgré ma démonstration convaincante (TP si te me lis, il faudrait que je filme le vol en Energy Management au dessus du maïs car c'est vraiment étonnant comme domaine de vol pour un F3K).
- Les Hyperions sont d'excellents servos, mais parfois un peu trop rapide par rapport à ceux du fuseau (compensation à la profondeur moins rapide que la sortie de volets !).
- Les prochains fuseaux auront plus de carbone UD pour mieux résister aux mauvais traitements
- A l'avenir je vérifierais aussi que mon quartz est bien en place après un choc important pour pas me retrouver comme un c n après un faux contact de celui-ci quelques lancés plus tard pile au moment du lâché à environ 100km/h. La loi de Murphy aidant, c'est à piquer en direction du sol que le faux contact a fait braquer le servo de profondeur
- Le modèle à 280 gr est très impressionnant en taux de chute mini (le modèle sans Textrem à droite sur la photo).
- Et à 330 gr, il est rapide comme le vent, même plus rapide en fait (le modèle full Textrem en haut à gauche).


Bons vols à tous.

@+

JCT

salut JC
super ton planeur et super votre travail d'équipe
Pour les servos hyperions dans les ailes c'est le top mais pour le flap snap ? aprés t'avoir lu j'ai peut être le même probleme.
Avec le flap snap la profondeur devient trés vite imcontrolable , le planeur s'arrete net le nez en l'air, as tu ce type de comportement ? est ce que la rapidité des servos serait la cause de ce comportement?

Oui c'est le phénomène que nous avons les flaps réagissent avant la profondeur
mais nous n'avons pas de hyperion a la profondeur
la solution a été de diminuer les snaps flaps.
Attention c'est des servos qui fonctionnent bien, mais qui consomment et sur grosse charge s'arrêtent de fonctionner.
le h5n2 dark est a 340 grs et le h5n2 blue est a 320 grs ...des modèles spéciaux pour le vent du championnat de France. le h5n2 yellow est lui pour les petites conditions 280 grs
a=
Olivier Segouin

ben voila ce qui arrive losque l'on mets des cerveaux euh... servos rapides dans un poulet !!

Une incoherence de la nature !!!

philippe

Bon le Breton ça casse mais est ce que tu mets les mains dans la colle ? ne serais tu pas un joueur de corne muse ?

Pour les Hyperions il suffit de les ralentir en utilisant la carte de programmation.
C'est vrai que le H5N2 est une bonne bête bien sympa, vivement ce week end avec de toutes petites conditions....

Sur la photo de JC il y a toutes les options d'ailes:
- Light pour le petit temps
- DBox pour tout temps
- Full carbone pour la tempête

J'm

Attention, je ne laisse pas grand monde souffler dans mon biniou lol !!!!!!

Cela promet en tout cas !!!

Philippe (qui met les mains dans la colle mais qui a tendance à avoir la main lourde !!!)

Philippe, Be good or not to be ? That's the question for this WE.

Thierry, je confirme que les Hyperions aux ailerons conduisent à des réglages plus soft en terme de débattement et c'est pas un mal.
Essayes de diminuer ta valeur de snap-flap tu doit en avoir trop par rapport à ta valeur de profondeur. Je fais gaffe à ce que je dis car je connais un autre Thierry qui rôde dans les parages et qui pourrait bien nous donner un cours de snap-flap appliqué .

Hé m'enfin J'M, tu dévoiles toute la stratégie là. Un peu de discrétion sur le vilain petit canard s'il te plait !



Bonne

JCT

JC tu pointes sur un élément important, quelle méthode utiliser pour le régler correctement?
Pour le reste je ne dévoile rien, si ce n'est qu'il y a plein d'options:
- Lundi: version lourde pour lancer sur le chef de service
- Mardi: version tout temps avec dérive light pour assurer lors de la venue de belle maman
- Mercredi: Version full carbone pour survivre aux enfants
- Jeudi: version light pour voler entre midi et deux
- Vendredi: version country car vendredi c'est youpi
- Samedi: version course pour accompagner madame avec le caddy
- Dimanche: version qui va bien pour prendre l'apéro
En fait le H5N2 c'est le planeur adapté à toutes les situations
J'm