Nouvelle version mandarin f5j

il y a soit un centrage trop arrière (vérifie avec predim RC le centrage précaunisé. Tu n'as pas besoin de connaitre le profil pour cela, juste la géométrie.).
Soit cela peut aussi venir de la poutre (trop flexible). Mais là, cela devrait se caractériser par une accélération sans augmentation de la pente puis un départ en piqué qui ne se stabilise des fois pas ou male avec d'énormes débattements (trop de flexibilité).

Perso, je penche pour la première solution.

Marc

Merci Marc pour cette réponse rapide

centrage arrière? je suis centré à 110 mm pour un centrage recommandé de 115 mm

je vais quand même revérifier en atelier mon V longitudinal .

et bien sûr refaire mes tests en vol en faisant varier mon centrage

regarde predim RC.
Et encore une fois, le point neutre est indépendant du profil, donc du Vé longitudinal...

C'est une question de répartition des surfaces et de bras de levier arriere.

Marc

regarde aussi le jeu de ton cable. Un aller et retour pour une profondeur...
bof, bof.

Marc

Hello,
Je recherche un magasin Anglais je crois qui vendrait des gaine de 1.50m avec commande en carbone de 2mm, je ne trouve pas qqun pourrait m'aiguiller.
Je suis en traine de modifier les commandes car j'ai trop de soucis avec les câbles.
Autre question combien mettez-vous de débattement à la profondeur.
Merci

Bonjour tu dois pouvoir trouver cela chez hyperfly
http://www.hyperflight.co.uk/
http://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=VM-PUSHROD-SET&name=vladimir-s-models-pushrod-set
ou chez aviogate
http://www.aviogate.com/index.php?option=com_content&view=article&id=188&Itemid=198&lang=en
Bonne commande

Impec, merci c'est pile ce que je cherchais, plus qu'à attendre du stock.
Bons vols

Sinon ces commandes vont pas mal http://www.topmodel.fr/product-detail-15103-gaine-souple-z32-avec-embout-m2-15m
J'm

Merci mais je vais attendre et prendre celles en carbone.
Question concernant les fonctions sur l'émetteur, comment faites-vous?
Moi j'ai fais 3 phases de vol, décollage avec le moteur sur la voie prévue du bas vers le haut, ensuite je change de phase là le manche des gaz est inopérant et ensuite pour atterrir je rechange de phase de vol et celle fois c'est encore le manche des gaz qui gère les AF du haut vers le bas, mon soucis est que si je souhaite remettre du moteur car je suis trop court, il faut que je fasse un changement de phase rapide près du sol pour remettre du moteur et je dois faire bien gaffe à la position du manche, quand je change..
Je précise que pour l'instant le moteur se coupe manuellement et je peux le remettre en cas de soucis, je suis avec l'alti sous F5J, en // pas en série sur las gaz.

j'annonce: je viens de reprendre le montage de mon mandarin!

mis de côté pendant 2 mois, vu les problèmes rencontrés avec mon kit, je m'étais orienté vers le f3k (vortex 2 et maintenant strike 2)

vu mon coude en vrac, épicondylite moyenne que je traine depuis 9 mois, je suis traitement.
je SUBIS de la kiné, crochetage, ondes de choc, bref, le coude soufre.

du coup, je me remets au montage pour espérer voler sans solliciter mon coude

j'hésite pour les commandes: câbles ou gaines

ailes terminées (installation des servos, câbles, connectique des ailes au fuz)
je n'ai plus qu'à mettre les caches servos

là je vais attaquer les commandes par câbles ainsi que coller cette dérive un peu particulière


niveau électronique, tout est prêt et déjà mis sous tension
je vais devoir regarder au moteur, et plus particulièrement à l'ESC
il tourne 5sec puis se coupe, à faible vitesse comme à haute vitesse

Il y a des commandes de 1.50 en stock ne tardez pas si vous êtes intéressés.

http://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=VM-PUSHROD-SET

Commandes carbone reçues, c'est de la bonne qualité, elles sont montées mais je ne trouve pas les valeurs de débattement à la profondeur,au premier montage j'avais beaucoup trop mais je n'ai pas relevé en démontant.
De combien est le débattement à la profondeur sur cet appareil.
Merci

je stagnais un peu à cause des commandes par câbles

j'suis allé chez le revendeur du coin
il avait 2 tiges carbone de 1m50 et 2mm de diamètre
j'ai pris une gaine de 1m pour guider cela dans la queue

les affaires reprennent.
lundi (congé) je devrais bien avancer.
ayant le coude en vrac, le F3K est de côté, j'ai du temps à consacrer au mandarin

je dois juste regarder de plus près, j'ai un petit souci avec le moteur + esc
le moteur tourne 5s puis il se coupe(même gaz au ralenti) .

3s 2200 25c
protronik DM 2625 + ESC protronik BF 45A

si quelqu'un a une idée pour mon problème

quelqu'un pourrait me donner les débattement des ailerons svp?

je viens de le faire voler, son baptême

j'ai mis 15mm vers le haut, 12 vers le bas

ce n'est pas l'idéal, ça tourne, mais la machine ne vire pas correctement
c'est aussi assez mou

je vais donner nettement plus de débattement à la dérive .

pour le CG, j'ai mis 110
mais il était bien trop arrière
j'ai du avancer ma 2200mah de 5cm dans le fuselage pour être mieux

au test du piqué, ce n'est pas encore bon


par contre, niveau taux de montée, il est ridicule, il peine.
j'ai un pro tronik 2625 1050kv avec des 11x6

si vous avez des conseils pour les réglages, n'hésitez pas

thierry_browning a écrit:

je viens de le faire voler, son baptême

j'ai mis 15mm vers le haut, 12 vers le bas

ce n'est pas l'idéal, ça tourne, mais la machine ne vire pas correctement
c'est aussi assez mou

je vais donner nettement plus de débattement à la dérive .

pour le CG, j'ai mis 110
mais il était bien trop arrière
j'ai du avancer ma 2200mah de 5cm dans le fuselage pour être mieux

au test du piqué, ce n'est pas encore bon


par contre, niveau taux de montée, il est ridicule, il peine.
j'ai un pro tronik 2620 avec des 11x6

si vous avez des conseils pour les réglages, n'hésitez pas

En première approche de différentiel des ailerons, mettre le double à lever de ce qu'il y a à baisser est souvent proche de la vérité. Sur la base de ton départ, on pourrait essayer 24 mm à lever et inchangé à baisser.

Tu peux aussi mettre un peu de mixage Ailerons donne dérive.

Dans un post précédent, j'avais cru comprendre que le protronik était un 2625. Avec des accus 2200 3S il me semble que l'hélice qu'il entraîne sur mon Xplorer de 2,1 kg est une 13 x 8, et là, ça monte à 9 m/s. Tu peux essayer de remplacer la 11 x 6 par une 12 x 6 dans un premier temps, et le changement devrait être déjà important. si cela ne suffit toujours pas, une 12 x 8.

On peut dépasser assez significativement les courants donnés par les data-sheet Protronik de moteurs dans la mesure où le temps moteur est limité à 30'' ce qui ne permet pas aux aimants de monter en température

je te remercie pour ton aide

je vais pousser alors la montée à 24(12 à la descente).

je pense avoir une paire d'hélices plus grande
je vais regarder à ça car là, c'est carrément pénible à monter avec un petit vent

quelqu'un aurait modofié l'empennage?

ma profondeur a du jeu pas possible

pas spécialement haut bas
mais elle bouge sur un plan horizontal

Bonjour à tous

Je relance un peu le sujet car je pense que beaucoup d'entre vous ont déjà quelques vols avec le mandarin V2.
quels sont les résultats
En ce qui concerne l'empennage ,effectivement c'est tout le stabilo(très fragile) qui est instable latéralement poutre trop souple.

Les caractéristiques de mon modèle sont:

Poids :1995 grammes
motorisation :PRO TRONIK DM 2625 kv 1050 controleur PRO TRONIK 45 A
                  Hélice AERONAUT 12,5x6
                  batterie 3S 1800 35 C

consomation :37/40 ampères   donne 380/400watts  c'est OK.

En ce qui concerne le vol rien de changé toujours une tendance (désagréable) à accentuer le piqué et ceci n'a rien à voir avec le centrage
je suis allé jusqu'a 100 mm du bord d'attaque.Centrage ramené à 110 mm à ce jour.

J'ai également renforcé la poutre avec une mèche de carbone de 8 mm de largeur :pas de changement.

le positionnement inhabituel de l'axe de rotation du stab pendulaire est il en cause?La commande par câble aller retour semble solide.

Jugement très mitigé pour ce planeur tant pour sa conception ,sa pré fabrication,sa facilité de construction et bien sur son vol.

en effet la poutre est molle, très molle

la profondeur n'est pas stable DU TOUT! dans un axe horizontal ça bouge pas mal
quelle idée d'avoir fait cet empennage creux et mou


la base n'est pas mauvaise du tout, mais des éléments troublent la fête

certains diront qu'on en a que pour son prix!?
est-ce que cela empêche de percer droit les fixations d'ailes au fuselage?

est-ce à ce point difficile de faire une queue assez solide?

un stab en balsa, j'aurais nettement préféré


pareil aussi la tendance à piquer
j'avais pas mal avancé, mais on m'avait dit que le CG annoncé n'était pas mauvais du tout
donc je suis revenu autour de cette valeur

je suis toujours à chercher un bon réglage

si non, ça vol pas mal

As tu essayé de mettre une croix en balsa dedans?
avec fibres verticales.
Pour un surpoids de 10g, tu devrais trouver une plus grande rigidité.

Marc

Marc PUJOL a écrit:

As tu essayé de mettre une croix en balsa dedans?
avec fibres verticales.
Pour un surpoids de 10g, tu devrais trouver une plus grande rigidité.

Marc

croix en balsa dans quoi?

A l'intérieur.
Tu fais une plaque en balsa léger 20/10 fibres verticales, tu découpes cette plaque en forme conique aux dimensions de l'intérieur de la poutre, puis tu montes de part et d'autres des champs pour finir la croix. Avec les dimensions de la premiere plaque tu dois pouvoir faire quelque chose qui rentre facilement sans avoir à refaire moult ajustements.

Pour le collage, c'est soit cyano fluide par gravité soit résine sur champ.

Marc

pour ceux que cela interesse, apres avoir essayé un moteur
Turnigy GliderDrive SK3 Série Compétition - 3850 À 3,5 960kv

trop lourd
j'ai essayé cette aprem un
Turnigy Aerodrive SK3 - 2836-1040kv Brushless Outrunner Motor

avec une hélice 12*6 et je trouve que c'est la motorisation
top en 30 sec je monte a 200m conso moteur 30A
acu 3s 1300mah