Nouvelle version mandarin f5j

ça doit augmenter la portée de la tige carbone de 2, il faut les coller sur le renvoi la tige bien perpendiculaire sinon le stab va forcer un peu lors du déplacement.
Perso je n'ai pas collé la tige de carbone avec ça permet le démontage complet de l'ensemble.

Serge PRUD'HOMME a écrit:

Thierry MARTIN a écrit:

Prenez un accu moins  gros  1000ma 50c par exemple vous gagnerez   50gr à l'avant, et comme il est +petit (game compact), il pourra être + reculé .
 ...

amicalement

Thierry

Thierry

je n'ai pas arrêté le choix de l'accu
tu utilises quoi comme 1000 mA 50 C

@+

Chez flash:

http://www.flashrc.com/yuki_model/17923-batterie_lipo_3s_111v_1000mah_45c_yuki_model.html

ou

je me sers de celle ci (en 1750 car je n'ai pas de pb de centrage):
http://www.flashrc.com/dualsky/4870-accu_lipo_3s_111v_1200mah_45c_gt_s_dualsky.html

chez HK

Plus petite mais costaud 2 montées
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18203__Turnigy_nano_tech_850mAh_3S_45_90C_Lipo_Pack.html

encore une
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20389__Turnigy_nano_tech_950mah_3S_25_50C_Lipo_Pack.html

Voilà plutôt la bonne chez hk

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18205__Turnigy_nano_tech_1000mAh_3S_45_90C_Lipo_Pack.html

tu notera qu'elles font toute 45C et peuvent monter à 90 C…..

Amicalement

Thierry

Thierry a écrit :
"tu notera qu'elles font toute 45C et peuvent monter à 90 C….."

Oui sur l'étiquette , la réalité est très souvent bien loin ............!!!

je viens de me rendre compte d'un détail:

il est long ce tube de queue
sachant que les servos prof et dér ne sont pas direct devant la queue, je n'ai pas de commandes assez longues

mon détaillant a toujours tout de la même taille, jamais vu de l'assez long

(non je ne souhaite pas faire A/R par cordes)

jm.leprovost a écrit:

Thierry a écrit :
"tu notera qu'elles font toute 45C et peuvent monter à 90 C….."

Oui sur l'étiquette , la réalité est très souvent bien loin ............!!!

tu as raison, mais  Que serais notre passion sans les essais ?….

quand on gère de 500 à 1500€ de matos…, on est pas à 40€ près.

Et enfin on parle de 40 A maxi dans la plupart des cas, on est donc bien dans la fourchette….

En tous cas, avec ce pac:

http://www.flashrc.com/dualsky/4872-accu_lipo_3s_111v_1750mah_45c_gt_s_dualsky.html

je tire sans problème 52A , mesuré au WATTMETRE et ce plusieurs fois (3 fois!! par prudence je charge après.)

D'ailleurs, pourquoi ne pas créer un post ou vous donneriez vos expérience avec vos pacs, Olivier fait bien de même avec les servos (Servomances).

Amicalement
Thierry

gerard LAMBERT a écrit:

Vous avez des photos de vos sorties d'antennes, je cherche une idée qui ferait propre mais je ne trouve pas.
Merci

bonjour





@+

Merci, c'est ce à quoi je pensais mais ça m’embête de percer les flancs du fuselage à cet endroit, je vais voir pour rallonger les antennes et les sortir plus en arrière , vers le BdF.
Pourquoi avoir mis autant de carbone vers le plan de l'aile ok, pour le reste du Kevlar aurait suffit ?
Cdlt

Autre question, vous mettez un accus de RX en plus de celui du moteur ? vu les consos des 6 servos et les capa assez faibles ça fait pas un peu juste à la fin du vol ?

Pourquoi veux tu mettre une double alim ou batterie?
Simple si also beautifull...

Je pensais que si on consomme 500mA pour la montée sur 850mAh de capa de l'accus, il ne reste plus beaucoup pour les servos et un appel de courant pourrait faire resetter le RX.
Mais si on en mets pas ça m'arrange, comme tu dis plus c'est simple et mieux c'est.

Coucou,

pour la consommation, dans l'esprit compet. F5J

admettons que tu consommes 50A pendant  30s tu auras consommé: (50X30)/3600 en  Ah c'est à dire

0,417 Ah  donc 417mAh.  Si ta batterie est bien chargée il te resteras 850-417=413 mAh à utiliser

pendant un vol de 9mn 30 (au mieux   ).

C'est amplement suffisant. D'autant que 50A c'est beaucoup avec nos motorisations qui tournent en

général autour de 35/40 A. De plus le moteur tourne rarement pendant 30s, la consommation est plutôt

proche de 350mAh par montée.

Je te laisse calculer (2 montés maxi)… mais avec 850 mAh tu as intérêt à avoir 2 batteries chargées.

1 vol, et tu charges par sécurité.

Amicalement

Thierry

Super moi qui y connait rien en électrique j'apprends beaucoup de choses ici.

J'ai recontrôlé hier mes différents CG et effectivement avec le moteur conseillé (130gr) on est obligé de mettre du lest à l'arrière.
J'ai lu que sur la V2 le fuselage à été profondément modifié par rapport à la V1 ça vient certainement de ça il doit etre plus long.
Encore une preuve que ce modèle est peut etre un bon planeur mais la notice et la qualité de fabrication laissent sérieusement à désirer.
Si on compte tous les déboires et modifications ça reste cher pour du pas cher, perso je suis assez déçu par l’ensemble, j'espère que ses qualités de vols me feront penser le contraire.

et moi qui pensait investir dans ce planeur un jour où l'autre c'est définitivement non, je sais cela peu être un cas isolé mais quand j'ai fait mon avis c'est définitif.

pas si isolé que ça



j'ai contacté la marque il y a 2 semaines
à ce jour, pas la moindre réponse

très déçu pour l'instant, j'espère que le vol fera oublier tout cela

là je suis occupé à percer l'aile pour la réaligner

à refaire, je prendrais un f5j 400 en mettant 100 ou 200€ de plus

et après on s'étonne de voir disparaitre des marques enfin le constructeur s'étonne de mettre la clef sous la porte, ben quand on voit ça c'est pas étonnant. je crois que je vais encore attendre un peu mettre deux côté pour acheter un tout plastique. c'est pas le même budget mais quand on voit la finition sur les terrains ça en dit long.
il est bien loin le temps on l'ou trouvait une étiquette CQ avec les initiales du contrôleur et une notice ou l'on pouvait y trouver la mention "si vous rencontrer un problème etc etc. maintenant il faut produire produire et vendre on se fou totalement du client.

j'ai percé mon aile pour la remettre droite par rapport au fuselage

j'ai fait des fourreaux. j'ai comblé autour avec de la mèche carbone + cyano

l'arrière est près a être fixé, le montage à blanc est fait, ça semble aller


bref, je vais pouvoir un peu avancer.

quelqu'un a une idée des débattements prof-ail-dér ?

Hello la foule,
Plus que l'altimètre à monter, il est dans la sacoche du facteur, et le Mandarin est pret à prendre l'air.
Une dernière question avant, la partie du fuselage entre les M4 de fixation avant de l'aile m’embête pour raccorder les servos, si je la coupe c'est grave docteur ? a mon avis je ne pense pas le fuselage est pas mal rigide à cet endroit mais je souhaite votre avis.
Merci

gerard LAMBERT a écrit:

Hello la foule,
Plus que l'altimètre à monter, il est dans la sacoche du facteur, et le Mandarin est pret à prendre l'air.
Une dernière question avant, la partie du fuselage entre les M4 de fixation avant de l'aile m’embête pour raccorder les servos, si je la coupe c'est grave docteur ? a mon avis je ne pense pas le fuselage est pas mal rigide à cet endroit mais je souhaite votre avis.
Merci
[/url]

Bonjour Gérard

Bon ça peut voler sans altimètre
moi, je ne couperai pas la partie centrale
elle participe certainement à la rigidité de l'assise de l'aile et du fuselage

@+

Salut,

un sujet sur le Mandarin V2 chez nos amis Néerlandais.....

http://www.modelbouwforum.nl/threads/reichard-mandarin-2-0.227307

Serge PRUD'HOMME a écrit:

Bonjour Gérard

Bon ça peut voler sans altimètre

moi, je ne couperai pas la partie centrale
elle participe certainement à la rigidité de l'assise de l'aile et du fuselage

@+

Bonjour serge, oui mais ce soir j'avais pas envie de tout remonter et d'aller l'essayer, alors j'ai mis ça sur le compte du manque de l'altimètre.
ça m’embête cette partie centrale, je n'arrive pas à connecter facilement les servos, faut que je trouve une astuce.

Boulanger Yanick a écrit:

Salut,

un sujet sur le Mandarin V2 chez nos amis Néerlandais.....

http://www.modelbouwforum.nl/threads/reichard-mandarin-2-0.227307

J'ai été y faire un tour avec Gros gole traduction, ils utilisent de gros et lourds moteurs et montent des servos de 7Kg aux AF et 5.5Kg aux ailerons, ça fait pas un peu fort tout ça?

gerard LAMBERT a écrit:

Serge PRUD'HOMME a écrit:

un sujet sur le Mandarin V2 chez nos amis Néerlandais.....

http://www.modelbouwforum.nl/threads/reichard-mandarin-2-0.227307

J'ai été y faire un tour avec Gros gole traduction, ils utilisent de gros et lourds moteurs et montent des servos de 7Kg aux AF et 5.5Kg aux ailerons, ça fait pas un peu fort tout ça?

Ben , on verra ça à l' Eurotour hollandais les 18/19 juillet .

http://www.f3news.fr/t10488-eurotour-f5j-en-hollande-les-17-18-juillet-2015

gerard LAMBERT a écrit:

Serge PRUD'HOMME a écrit:

Bonjour Gérard

Bon ça peut voler sans altimètre

moi, je ne couperai pas la partie centrale
elle participe certainement à la rigidité de l'assise de l'aile et du fuselage

@+

Bonjour serge, oui mais ce soir j'avais pas envie de tout remonter et d'aller l'essayer, alors j'ai mis ça sur le compte du manque de l'altimètre.
ça m’embête cette partie centrale, je n'arrive pas à connecter facilement les servos, faut que je trouve une astuce.

Boulanger Yanick a écrit:

Salut,

un sujet sur le Mandarin V2 chez nos amis Néerlandais.....

http://www.modelbouwforum.nl/threads/reichard-mandarin-2-0.227307

J'ai été y faire un tour avec Gros gole traduction, ils utilisent de gros et lourds moteurs et montent des servos de 7Kg aux AF et 5.5Kg aux ailerons, ça fait pas un peu fort tout ça?

7 kg aux AF quand tu descends à la verticale et cela est tout à fait possible quand tu es bien haut, ce n'est pas de trop

je suis mal avec mes servos de 3kg, je n'en suis pas encore aux descentes verticales plein pot, j'ai le temps de changer.
Avec ce planeur on peut voler jusqu'à quelle vitesse de vent ?

Salutatousses,
J'ai désobéi, j'ai découpé le fuselage, en fait il n'y a pas beaucoup d’efforts à ce niveau tout du moins peu en latéral.
Comme j'ai vu sur le forum Hollandais qu'il y avait des soucis d'arrachement possible des inserts M4, j'ai profité d'un renfort pour faire ma modif, voilà un beau cerclage en carbone qui va en plus de renforcer le fuselage, maintenir les écrous fugueurs.