Upgrade firmware ALTIV4

J'm BBR a écrit:

Elle montre juste que l'outil de mesure utilisé pour le F5J n'est pas égalitaire. Pour qu'il le soit à minima il faudrait que les altimètres soient tous caractérisés avant chaque manche et qu'ils soient ensuite distribués de manières aléatoires aux concurrents - il faudrait également que l'installation de l'altimètre soit normalisé, autrement il est hyper simple de tricher. La méthode simple consistant à acheter un stock d'Alti V4, de le caractériser, de garder pour sois les plus "intéressants" et de revendre les autres...
Dans toutes les catégories FAI planeur les spécifications importantes sont mesurables simplement pour éviter toute contestation, par exemple en F3B on s'assure que la puissance de l'ensemble de treuillage respecte le règlement, en F3J la longueur des lignes de treuil est mesurée pour s'assurer que tout le monde part avec les mêmes chances, etc.
J'm

c'est tout le pbl des appareils de mesure et tout ce que cela implique , notamment la triche ce qui est assez lamentable compte tenu des enjeux , (au final je pense que celui qui triche se ment surtout à lui même mais c'est un autre debat)  , effectivement c'est une des facettes du F5J qui pose pbl

apres pour ce qui est de distribuer de maniere aleatoire les altis des divers concurrents ça pourrait etre une solution

pour ce qui est d'en acheter un stock certains on fait mieux : ils ont volés ceux de la ffam dans l'indifference generale

qui veut noyer son chien l'accuse de la rage

ceux qui exècrent la catégorie F5J n'ont qu'à passer leur chemin
sans remuer régulièrement la m...e
qu'ils commencent par balayer devant leur porte
équipe, treuil, batterie !!!

Serge, un échange apaisé ne peux pas nuire, pour que le F5J puisse croître sans risquer d'être mal vu il a besoin de rigueur et d'outils pour éviter que toute triche soit possible ou en tout cas pour qu'elle soit complexe à mettre en oeuvre, ce qui ne me semble pas être le cas en F5J aujourd'hui car il est trop simple de biaiser l'altimètre qui est l'un des principaux juges et se voiler la face ne fera rien avancer.
Le F5J est une belle catégorie qui permet de voler avec des infrastructures très réduites, ce qui la rend déployable sur tous les terrains d'aéromodélisme si tant est que le plafond de vol autorisé soit compatible.
Il ne vous reste qu'à fignoler les points pouvant ouvrir le flanc aux tricheries diverses et vous aurez créé une des plus belles catégories.

Bons vols en F5J et en planeurs quelle que soit la catégorie.

J'm

bonjour
les alti V3 et V4 prennent la température (donc celle regnant dans le fuselage) comme temperature extérieure afin d'ajuster la courbe pression donne altitude à la température ambiante.
En effet, la courbe standard est faite en condition standardisée (15 deg je pense), et nous volons rarement à cette température. du coup l'altitude calculée et affichée par les capteurs d'altitude "barométriques" varie en fonction de la température ambiante. Les mesures que j'ai faite avec un autre capteur monté en parallele dans le fuselage ont montré qu'autours de 15 deg et sur un vol entre 0 et 200 à 250m environ, les capteurs compensés et ceux non compensés affichaient des valeurs proches (du style bien moins de 5m, nous dirons dans le m. Il peut aussi y avoir un écart du fait des temps d'affichage différents) et que par temps chaud ou temps très froid, il y avait un écart qui grandissait plus on s'éloigne de 15 deg.

C'est pourquoi il n'y a que quelques capteurs qui sont homologués en F5J.
Donc la seule triche que l'on peut envisager, c'est de mettre un frigo dans le fuselage par 30 deg à l'ombre.

jc faure a écrit:

pour ce qui est d'en acheter un stock certains on fait mieux : ils ont volés ceux de la ffam dans l'indifference generale  

Non non non, pas dans l'indifférence générale ! Dans ce vol des 9 altis V4 de la FFAM (le 10ème est toujours disponible) j'ai quand même perdu mon GPS (auto), mes batteries de mon Shadow et de nombreuses autres choses !!! Et plusieurs personnes ont cherché, en vain, à les retrouver.

Bonsoir,

Revenons en à nos "Moutons"...

JC FAURE a écrit:

au final  ce que tu affiches correspond avec ce que tu peux logger ?

je pense qu'au sujet de la tension c'est ce qu'andré a voulu dire  vu que c'est programmable

par ex si tu dévalides la température dans le log est ce qu'elle apparait encore dans la telemetrie ?

Jean-Claude,  je ne peux pas te répondre, car je ne sais pas ce que j'ai coché dans le paramétrage de mon Alti V4
Mais je vais regardé ça et je vous tiens au courant.



C'est possible que l'on puisse aussi avoir la tension de réception, mais ce qui me surprend c'est qu'il n'y a pas de lien avec le mesure d'altitude ou le Vario, etc.......
La tension de réception est pour moi le seul fait de la télémétrie dite de sécurité offerte par JETIi, via la JETI box

stefmog a écrit:

Jean-Claude,  je ne peux pas te répondre, car je ne sais pas ce que j'ai coché dans le paramétrage de mon Alti V4
Mais je vais regardé ça et je vous tiens au courant.

ok , merci

pour moi aussi le plus important c'est la tension des accus mais malheureusement chez mpx en natif on n'a que le tension du rx et le niveau de reception , pour la tension des accus il faut rajouter à chaque fois une sonde de tension externe

Bonjour,

Je m'adresse au spécialiste du F5J et utilisateurs réguliers des ALTIS V4 et V4+

- Je souhaite mettre à jour mon ALTI V4 et  mon ALTI V4+ ,  quelle est la version du Soft qui doit être utilisé pour les compétitions F5J ?

- Comment effectue t-on la mise à jour de ses ALTI V4 et V4+,  quelqu'un peut-il m'expliquer simplement la procédure ?

- Enfin sera t-il possible de les utiliser simplement et occasionnellement en Altimètre/Logger  après cette mise à jour ?


Merci par avance.



STEPHANE

stefmog a écrit:

Bonjour,

Je m'adresse au spécialiste du F5J et utilisateurs réguliers des ALTIS V4 et V4+

- Je souhaite mettre à jour mon ALTI V4 et  mon ALTI V4+ ,  quelle est la version du Soft qui doit être utilisé pour les compétitions F5J ?

- Comment effectue t-on la mise à jour de ses ALTI V4 et V4+,  quelqu'un peut-il m'expliquer simplement la procédure ?

- Enfin sera t-il possible de les utiliser simplement et occasionnellement en Altimètre/Logger  après cette mise à jour ?


Merci par avance.



STEPHANE

La version F5J du firmware est la version 5.5
la mise à jour se fait en utilisant le logiciel Altis Flight Manager téléchargeable sur le site d'aérobtec. Procédure simple, il suffit de suivre les indications.
Pour utiliser l'Altis V4 ou V4+ avec réglage des paramètres, il est nécessaire de revenir à la version du firmware livré d'origine car la version 5.5 F5J inhibe tout réglage. ce qui est normale en F5J.

Ok, merci Pierre-Louis,

Mais alors nouvelle question:

- Est-il possible d'utiliser un ALTI V4+ avec un soft antécédent à la version 5.5 lors d'une compétition F5J ?

A+

STEPHANE

stefmog a écrit:

Ok,   merci Pierre-Louis,

Mais alors nouvelle question:

- Est-il possible d'utiliser un ALTI V4+  avec un soft antécédent à la version 5.5  lors d'une compétition F5J ?

A+

STEPHANE

Non tu ne peux pas, seule la version 5.5 est certifiée pour la compétition.
Tu as dans cette version la fonction logger qui fonctionne mais tous les retour au sol sont inhibés.
J'm

Ok,

C'est con car si tu veux t'entrainer ou voler avec la fonction télémétrie et avoir le SOFT prêt pour un concours F5J ce n'est pas possible, ce qui est dommage ?
Il aurait pourtant suffit d'avoir la possibilité de désactiver la sortie Ext 1 pour interdire la télémétrie et ce juste lors des compétitions.

Et avec la version 5.5 du SOFT est-il possible de remettre le moteur en marche pour l'entrainement ?

A+

stefmog a écrit:

Ok,


Et avec la version 5.5 du SOFT est-il possible de remettre le moteur en marche pour l'entrainement ?

A+

Non, cela n'est pas permis si ton V4 ou V4+ est mis en série avec le récepteur et contrôleur. Par compte rien ne t'interdit, pour l'entrainement uniquement, de le mettre sur une autre voie, que celle du moteur, pour avoir la possibilité de remettre le moteur en marche.

stefmog a écrit:

Ok,

C'est con car si tu veux t'entrainer ou voler avec la fonction télémétrie et avoir le SOFT  prêt pour un concours F5J ce n'est pas possible, ce qui est dommage ?
Il aurait pourtant suffit d'avoir la possibilité de désactiver la sortie Ext 1  pour interdire la  télémétrie et ce juste lors des compétitions.

Et avec la version 5.5 du SOFT est-il possible de remettre le moteur en marche pour l'entrainement ?

A+

La version 5.5 est aux normes compétition.
La migration vers une autre version de soft ne prends qu'une minute, donc je ne vois pas réellement de problème à changer de version; à moins d'être effrayé par l'utilisation d'un ordinateur.
J'm

ok,  donc pas de possible de remettre le moteur en marche avec la version 5.5 ,  

Autre question, lors des compétitions F5J, l'altitude de coupure moteur retenue pour la pénalité moteur est toujours lu via l'écran OLED de l'ALTI V4  ou il est possible de la lire via l'USB  par l'organisateur ?
(J'ai un ALTI V4 sur lequel l'écran d'affichage est HS,   sinon il fonctionne bien,   donc je me demandait si il serait encore utile en F5J)

Merci.


STEPHANE

Il est tout à fait possible de transférer les données de l'alti sur un PC afin de retrouver, par exemple, le point de coupure moteur, mais le règlement précise que le pilote doit s'assurer du bon fonctionnement de son altimètre.

En cas d'impossibilité de lecture de l'écran, l'organisateur peut très bien compter le vol comme nul.

Patrick.

ok,  merci Patrick,  c'est ce qu'il me semblait,

Je vais donc utiliser mon ALTI V4+ neuf avec le soft version 5.5  ,  et le réserver pour les concours F5J,  

perso j'ai le firmware 2.1 pour l'entrainement, on peut embrayer les fonctionnalités F5J, tout en autorisant le redémarrage et le "reset" du compteur F5J à chaque posé, c'est vraiment très sympa

et en cas de compète, une connection sur le PC et mise à jour en 5.5F5J

Autre question:

Pour les compétitions F5J, est-il obligatoire d'installer l'Alti V4 en série sur la voie moteur ?
Un branchement en parallèle sur une voie Aux (mixée à 100% avec la voie des gaz) n'est pas autorisé j'imagine ?

STEPHANE

stefmog a écrit:

Autre question:

Pour les compétitions F5J, est-il obligatoire d'installer l'Alti V4 en série sur la voie moteur ?
Un branchement en parallèle sur une voie Aux (mixée à 100% avec la voie des gaz) n'est pas autorisé j'imagine ?

STEPHANE

bonjour Stéphane

obligatoirement en série sur la voie moteur
sinon tu peux redémarrer ton moteur
ce qui n'est pas autorisé

@+

Oui, il me semblait bien,

Par contre j'ai entendu dire que certains utilisent un cordons Y sur la voie des gaz pour sécuriser l'alimentation du Rx via le BEC du contrôleur......
En fait mon interrogation est : N'est-il pas risqué de faire passer l'alimentation du modèle avec le BEC du contrôleur via l'ALTI V4+ ???
car c'est un élément de plus en série sur l'alimentation du récepteur !!!!


Je précise que dans mon modèle, je n'ai pas de place pour un Ubec séparé ou un accu Rx , c'est pas impossible !

STEPHANE

Salut,

Voici un montage qui peut te rassurer  

Bonjour tout le monde,
Pour sécuriser l'ensemble, je vais câbler ma prochaine machine en HV car l'Alti V4 supporte des tensions d'alimentation de 4V à 12.6V. Enfin c'est mon idée de sécuriser la réception de la machine avec un seul accus, mais je ne sais si il faut monter un bec externe?.

Vos avis m'intéresse.
@ bientôt sur les terrains

Salut  Pierre-Louis,

Oui, je suis Ok avec ton montage,  mais bon si je doit utiliser le modèle sans l'alti V4+,  je devrai refaire le câblage à chaque fois  c'est pas simple et risqué !
Je vais voir si je ponte les fils + et -  du contrôleur par dessus l'alti V4+  pour éviter de passer mon alimentation au travers de ce dernier.

Sinon Philippe,

Ton montage est correct, mais récupérer du 2S de la prise d'équilibrage de ton accu pour alimenter ton récepteur ne me semble pas judicieux.
Car tu vas déséquilibrer ton accu 3S,  et aussi parce que les prise d'équilibrage sont souvent de mauvaise qualité et passer par celle-ci pour alimenter le modèle ne me semble pas très fiable.
J'ai personnellement branche l’entrée un Ubec externe sur la prise d'équilibrage d'un accu 3S  sur l'un des mes F3B électrique,  ça marchait, mais la prise d'équilibrage ne tenait pas bien avec le temps et les contacts ne me convenait pas.
De plus les soudures des fils des prises d'équilibrage des Lipos (fils rigides en général) sont souvent très fragile et il arrive qu'elles cèdent.

Voilà mon avis.

A+


STEPHANE

PHILIPPE ALBOT a écrit:

Bonjour tout le monde,
Pour sécuriser l'ensemble, je vais câbler ma prochaine machine en HV car l'Alti V4 supporte des tensions d'alimentation de 4V à 12.6V. Enfin c'est mon idée de sécuriser la réception de la machine avec un seul accus, mais je ne sais si il faut monter un bec externe?.

Vos avis m'intéresse.
@ bientôt sur les terrains

Ben personnellement, je ne suis pas chaud pour tirer du courant que sur 2 éléments de la batterie 3S, ce qui créera un déséquilibre supplémentaire de la batterie. Elle n'a point besoin de cela en plus du déséquilibre naturel qui se produit lorsque le moteur pompe son courant. La coupure du moteur par le BEC du contrôleur peut être prématuré lorsqu'il sera détecté un fort déséquilibre.

Je préfère une tension régulée par le bec du contrôleur plutôt qu'une tension variable lorsque le moteur tourne et pompe sur l'accus

Enfin, c'est mon idée, mais je peux me tromper.

Je suis totalement d'accord avec Stéphane sur la qualité des prises d'équilibrages qui loin d'être bonnes