triangle GPS f3X ou pas?

les courses en triangle  font partie du la categorie f3x?
un planeur super sympa pour ça
si ça  interesse du monde j'ouvre un poste specifique sur l'Antares Baudis

Tu fais comment ? Tu es en fpv ou juste gps et vario ? Les triangles font quel taille ? Et les planeur quelle envergure mini et maxi ?

gps et vario.en concours
pour la taile c'est juste l'echelle mini 1/3.
donc suivant les planeurs..... l'antares au tiers fait 6m6
et le circuit fait 2400m

largage a 500 metres

Salut,

Quelque lien ci-dessous sur les rencontres GPS Triangle et règlement

https://www.youtube.com/watch?v=M_85M0BpD18&feature=youtu.be&hd=1
https://www.youtube.com/watch?v=E7JD58DO-TE&feature=youtu.be
https://plus.google.com/photos/105845016014337427691/albums/5932285412716143585?banner=pwa

Les dates des rencontres

http://www.contest-modellsport.de/html/dates1.html

le règlement

http://www.contest-eurotour.com/html/gps-triangle/Rules-RCS-GPS%20Standard%20V4.0%20EN.pdf

Il vol quand c Antares ???

Bon courage Rudy

A+
Roland

2400 m  ha ok donc ça vas tu garde le planeur a vue quand même   

Je ne suis pas sur que ce soit une catégorie FAI , mais ça se pourrait qu'elle soit partenaire ?

Les caractéristiques du planeur sortent des normes FAI , et ce n'est pas parce qu'il y a des concours organisés qu'une catégorie est obligatoirement FAI .

On peut très bien faire de l'aéromodélisme sans être à la FFAM .

Dans le genre il y a aussi le cross-country RC .
De drôles de planeurs dans les 4 mêtres . Départ au treuil et on part vent cul pour des 100 et quelques kms avec un 4X4 suiveur à travers le désert Mojave ......Les planeurs sont bondés d'électronique (vario, Gps , bille automatique .....?).
Un truc d'américains , quoi !

Je crois qu'en plus du F3j , Joe Wurts ne dédaigne pas cette catégorie .

http://www.xcsoaring.com/index.htm

Catégories très intéressantes par lesquelles je me laisserais bien tenter , mais quand je me serai un peu embourgeoisé . Dans quelques années ........

concours ou pas, c'est avant tout un planeur pour me faire plaisir....
je le termine des que j'ai un peu de temps et que j'ai un un renflouer les caisses.avec ce planeur que du servos tres haut de gammes entre 20/30kg. et il m'en manque encore.
13 servos dedans ça connence a faire du monde a monter et a embarquer; plus toutes les securité, double recepteur double alim vario, GPS...
et comme mon remorqueur n'est pas terminé...

Rudy pas besoin de toute cette électronique tu as déjà un pilote qui campe devant la machine
J'm

j'y ai pensé mais il ne veux pas rester en place.
le mettre dans la cabine il aime pas trop,quoque sans le baquet il y rentre tout seul, pour faire le curieux.
mais bon quand il passe a coté du fuselage il va lui faire des calins

Salut,

bien sur que c'est intéressant, ouvre un post sur cette belle machine !

Bon montage

++

Je suis sûr qu'il vole bien ce chat ! Tu n'as pas essayé de le lancer fort depuis l'étage ???
Je suis sûr qu'il revient en moins de 45s pour ronronner et te demander de recommencer !

Pour lui faire faire un triangle, c'est plus difficile!

ouai ben bon sylvain on va eviter d'aller emmerder les voisins pour savoir si le chat sait voler.
mais bon vu les griffes et les crocs du bestiau on va eviter..... et je l'aime bien mon petit( pour l'instant) gribouille.
il y a quelques année il y a un félé dans le milieu des gros modele qui a fait volé son chien. sans citer de nom un connard de premiere

J ai toujours mon système de GPS dispos si tu veux faire des essais

on en discute quand je viens a Mautauban?

rudy jdmodel a écrit:

concours ou pas, c'est avant tout un planeur pour me faire plaisir....
je le termine des que j'ai un peu de temps et que j'ai un un renflouer les caisses.avec ce planeur que du servos tres haut de gammes entre 20/30kg. et il m'en manque encore.
13 servos dedans ça connence a faire du monde a monter et a embarquer; plus toutes les securité, double recepteur double alim vario, GPS...
et comme mon remorqueur n'est pas terminé...

Bonjour
Tu monte quoi comme servos dans les ailes , tu n'utilise pas les 3150 avec le rds comme c'est prevus d'origine ?

pour les ailerons pas de soucis avec les 3150 et rds, idem pour les volets centraux. quoique je risque peut de les changer pour des 3172 pour etre en Sbus. mais pour les volets principaux, des 3150 risqueraient de cracher leurs dents fissa, vu la taille des volets.
donc a priori ça sera des 3288 plus de couple et plus costauds

C'est sur que le Sbus ça doit être pratique pour un planeur comme ca.
Je suis en train de faire le plan de câblage pour mon nimbus de 7m avec 6 servos par aile ... Ça fait peur !

bon l'antares avance a grand pas.
pour les servos outre les 4 3150 deja dans l'aile. j'ai monté deux autres 3150 aux soupapes. deux 3288 aux volets montés en rds
1 3288 egalement a la derive, et un S9070sb monté en normal a la profondeur. il a fallu ouvrir un peu plus le haut de la derive et la platine pour le mettre en place.
un savox 20kg au crochet et un 36kg au train rentrant.. et un futaba 9202 qui trainait dans un tiroir
une double alim jeti + 2pack lipo en 4000.
un recepteur un 6014 futaba, donc un servo une voie, pas de soucis pour tout regler avec la t18. le seul soucis est que je n'ai pas la telemetrie pour le moment avec ce recepteur. mais a voir par la suite pour y mettre deux 7008 un GPS et un vario.
je vois pour faire quelques photos de montage demain, avant que tout ne soit remonté et caché.
et normalement les premiers vols ce week end a Dijon

"3150 aux soupapes", c'est quoi les soupapes sur une grande plume?

"Soupapes" ou aérofreins, ou AF...

aerofreins. mais comme en plus tout est mixé: ailerons; volets aerofreins ça devrait bien freiner.
a tester surtout avec le ballast

rudy jdmodel a écrit:

bon l'antares avance a grand pas.
pour les servos outre les 4 3150 deja dans l'aile. j'ai monté deux autres 3150 aux soupapes. deux 3288 aux volets montés en rds
1 3288 egalement a la derive, et un S9070sb monté en normal a la profondeur. il a fallu ouvrir un peu plus le haut de la derive et la platine pour le mettre en place.
un savox 20kg au crochet et un 36kg au train rentrant.. et un futaba 9202 qui trainait dans un tiroir
une double alim jeti + 2pack lipo en 4000.
un recepteur un 6014 futaba, donc un servo une voie, pas de soucis pour tout regler avec la t18. le seul soucis est que je n'ai pas la telemetrie pour le moment avec ce recepteur. mais a voir par la suite pour y mettre deux 7008 un GPS et un vario.
je vois pour faire quelques photos de montage demain, avant que tout ne soit remonté et caché.
et normalement les premiers vols ce week end a Dijon

ce week end a Dijon,
tu vas pas a Anthisnes?

rudy jdmodel a écrit:

aerofreins. mais comme en plus tout est mixé: ailerons; volets aerofreins ça devrait bien freiner.
a tester surtout avec le ballast

Salut Rudy, je te propose une autre programmation, que j'applique sur mes GPR.
Le manche d'AF ne sert qu'aux soupapes. comme çà tu régules facilement.
Sur un inter 3 P j'ai les positions: normal / take off / landing pour les volets
Couplé sur ce même inter le train est sorti en mode take off et landing,. Et donc rentré en "normal"
(Cet inter est chez moi situé en bout de manche.)

Donc en approche, tu sorts un cran, puis 2 crans et tu t'occupes pas du train qui est couplé. Tu prends ta pente de descente et ensuite tu régules aux soupapes.
Alors que si tu mixes le tout, non seulement tu as des effets de couples car tu changes en permanence ta courbure, mais surtout si tu rentres tes AF, tu passes aussi en lisse, et là c'est très dangereux.

Pour le décollage derrière le remorqueur, les volets en position take off aident bien. Quand tu as le badin, tu repasses en lisse et le train rentre.
C'est pratique et simple d'usage.

Concernant les positions durée/vitesse, je les ai sur l'autre inter bout de manche.

Ca me tente bien d'essayer, le triangle GPS, on y pense d'ailleurs à mon club de Baillargues (34) le problème ait qu'il faudrait simplifier le matos spécifique embarqué...

A bientôt
Pierre

he non yannick je ne vais pas a anthisnes.
je l'avais deja dit au CDF.et a priori Rémi non plus ne viens pas. mais là je n'en sais pas beaucoup plus.
comme deja dit le f3b c'est stand by.
et pour pierre
en phase d'attero je ne veux pas avoir 50 inters a toucher. et tout est sur le manche de gaz donc proportionnel. et j'ai l'habitude de voler comme ça. juste a trouver a bonne compensation pour la profondeur. 3/4 vols et c'est reglé. je peux meme la regler en vol avec la 18 donc pas trop de soucis a me faire.
j'avais un asw22 reglé comme ça et jamais eu de surprise, ça me convient tres bien