f3k perso yeti (evo)

beau travail Basile;
c'est quoi les bandes blanches sur le noyau (photo avec le mètre ruban) . Facing ?
Patrick

patrick_83 a écrit:

beau travail Basile;
c'est quoi les bandes blanches sur le noyau  (photo avec le mètre ruban) . Facing ?
Patrick

c'est ça!, des bandes de verre 80g à 45° posées à la colle contact 3M, au niveau de l'aileron il y a le facing de l'aile, de l'aileron et en dessous la charnière en nylon (ici j'ai récupéré la toile sur un vieux parapluie, c'est du nylon...)

il est chouette ton planeur Basile.   

ça sert a quoi le voile carbone

-zoli
- ou efficace ?

en tout cas zoli   

rudy   

C'est equivalent a un pli de 25g de verre en plus. Car il lui faut pas mal de résine.
Ca bosse un peu dans toutes les directions.
Et c'est bien plus joli, avec un tres bel etat de surface (je ne voulais pas d'un tissu tout sec limite poreux)

Pour le bord d'attaque je vais le faire propre en lui faisant une belle peinture bien préparée. Toujours pour l'etat de surface.

Salut.

Le mat, ça bosse dans toutes les directions mais les fibres sont courtes.
Mon premier (mini)yéti est fait comme ça: mat 20g/dm2 du BA au longeron, verre 50g/dm2 sur toute la surface.
Dans la partie avant de l'aile (courbe), le mat apporte un effet "coquille" et un gain net sur l'état de surface. j'ai un peu douté du gain sur la raideur de l'aile. peut être faut il l'assembler à un disser?

Tu as donné du galbe au fuselage? je suis fan!
Cris.

Petite question Basile, qu'utilises-tu comme servos dans les ailes ?
merci et joli boulot, il va falloir que je m'y colle...

salut basile,

pour le facing au niveau des aileron et du longeron:

tu as donc coupé chaque demie aile en 3 dans le sens de l'envergure?
c'est pas trop galere?

une fois que tu poses ton tissus de facing a la 3M, ca se passe bien pour remettre les morceaux correctement? juste collés a la 3M?
tu n'as pas mis de resine a cette etape?

si effectivement tu n'as pas mis de resine a cette etape, ca se passe comment pour manipuler tout ca?
tu stratifies juste une face et tu compte sur l'absorption du tissu pour que la resine passe dans le facing?


j'avais vu des schemas de facing au niveau des ailerons comme toi, mais pour une aile pleine moulée. du coup cela paraissait plus simple de tout faire tenir dans un moule.
mais le truc m'avais interessé pour mon prochain yeti


merci pour tes conseils, histoire d'economiser des noyaux du temps et du tissu!!!

a bientot

dès que j'ai un fil chaud je me fais une aile  

C'est du super boulot!

Plusieurs questions:
Le voile carbone vient de chez R&G ?
J'ai vu qu'il avait un nouveau tissu de 4grs ou de 8grs qui semblait ressembler au tissu valdimir... C'est celui-la ?
Pour faire l'aile en un seul morceau tu as fait un bâti ?
Tu l'as faite en deux fois?
Les longerons sont recouvert d'un seul tissu de fibre de 50 grs?
Merci pour tes réponses.
Christian

Salut Basile,

Je vois que tu sais quoi faire des WE pluvieux!

basile ginel a écrit:

Préparation des noyaux avec tous les renforts, fermetures des ailerons et de l'aile, fermeture des puits de servos, bord d'attaque et ame de longeron:

Sur cette photo on voit que tu as retiré 4-5mm de noyau au niveau du longeron.
Cela reste vraiment creux ensuite, ou bien tu remet en place une partie de cette mousse ?
Car je ne vois pas comment tu fais pour qu'au final on ne vois pas un petit enfoncement à ce niveau à cause du procédé sous vide.

basile ginel a écrit:

La suite: une aile light tout pareil avec du verre de 25g à la place du 50g.

Tu as fais un bilan de masse des différents composants de tout aile?
Je n'ai l'impression que tu va gagner grand chose.

Voici comment je compte les masses de tissus imprégnés selon leur type:
tissu de verre : g/m² imprégné = 1,78 * g/m² à sec
tissu de carbone (classique) : g/m² imprégné = 2,25 * g/m² à sec
tissu de carbone (spread tow) : g/m² imprégné = 1,75 * g/m² à sec
tissu d'aramide : g/m² imprégné = 2,40 * g/m² à sec

Ces valeurs proviennes des données fournisseurs et donnent un bon ordre de grandeur.

Si je fais l'application sur une aile F3K cela donne:
0,4*50*1,78=35,6 g -->24% de la masse de ton aile de 150 g
0,4*25*1,78=17,8 g -->13% de la masse de ton aile de 132 g
Donc potentiellement tu peux gagner 18 g, soit une aile de 132 g au lieu de 150 g.

On attend la suite en tout cas!

@+
JC

Houla!
Merci pour les commentaires!

Je vais repondre dans l'ordre des questions:

-le fuselage est galbé, je l'assemble sur un chassis qui epouse le galbe (rapidement bricolé a la colle chaude)
-les servos seront des ds09 hyperion. Ils rentrent bien sur l'emplacement visible: j'ai fermé les puits de servo avec du verre et du carbone collé a la 3m avant strate.
-pour le facing: non ce n'est pas si galère que ca, le premier truc c'est de bomber la 3m avant de couper les bandes de verre, comme ca la colle tient le tissu.
Ensuite je ne fend pas le noyau tout le long, je laisse 1cm a l'emplanture et je m'arrete a quelques cm du saumon.
La derniere astuce c'est la bande de verre au niveau du puits de servo: elle permet de renforcer le passage de la commande en top drive, de renforcer l'aileron au niveau du guignol, mais surtout ca maintient le noyau serré. 30cm de libre ca passe a l'aise.
Ensuite je ne m'embete pas trop pour l'impregnation: ca y va par capillarité.
Benjamin essaie sur un morceau de depron c'est facile...

Christian: l'aile est moulee d'un seul tenant sur un chassis (on le voit a l'arriere plan), les mylars sont simplement scotches à l'emplanture. Le voile est du voile RG 8g.

Salut JC: non il ne manque pas de mousse... C'est la bande de verre rabatue qui sert d'ame de longeron...
Pour la version light c'etait l'idee: gagner une trentaine de g (en grattant un peu sur les renforts et la resine). Ca donnera une aile equivalente a mon aile en verre actuelle en plus joli et avec une meilleure surface. Ca devrait marcher...
On te voit un de ces 4 au coussoul?

A+

basile ginel a écrit:

Houla!

-pour le facing: non ce n'est pas si galère que ca, le premier truc c'est de bomber la 3m avant de couper les bandes de verre, comme ca la colle tient le tissu.
Ensuite je ne fend pas le noyau tout le long, je laisse 1cm a l'emplanture et je m'arrete a quelques cm du saumon.
La derniere astuce c'est la bande de verre au niveau du puits de servo: elle permet de renforcer le passage  de la commande en top drive, de renforcer l'aileron au niveau du guignol, mais surtout ca maintient le noyau serré. 30cm de libre ca passe a l'aise.
Ensuite je ne m'embete pas trop pour l'impregnation: ca y va par capillarité.
Benjamin essaie sur un morceau de depron c'est facile...

Merci Basile, je viens seulement de voir ta reponse.
J'aurais jamais pensé a ne pas couper l'aile en 2 dans le sens de la long pour faire le facing!!!
j'ai quand meme une question, bete j'imagine.
pour avoir passé de la 3M sur des bouts de fibre de verre.... tu fais comment pour reussir a passer la bande de verre dans la fente? ca doit etre un peu chaud, car elle colle pas mal cette bande, non?

Apres ca, je crois que je vais me lancer dans un autre yeti! facing des ailerons comme toi en verre
j'hesite encore avec un tout carbone 64gr ou un Dbox carbon 64 gr, avec aussi les ailerons en carbon 64gr...

ahhh, si c'etait plus facile de faire des noyaux....

a bientot

Mmm au poil pour la coussoul...  

Salut les gens!

Quelques photos de la bestiole terminée:




En cours de déverminage, il est sorti a pile 300g, et c'est prometteur!

whaou superbe   

Yeeaahhhh ! La classe... il est bien ton logo Basile   

déco simple, épurée, élégante et efficace... (comme le Yéti

Canon ce Yeti 2

Gilles

Ah ouais sobre avec le logo la claque qui classe ou l'inverse, mais bien quoi!
Gérard

J'aime la machine, j'aime le logo ....

Ca deboite mon Bazz !!!

Bonjour Basile,
Qu'est ce que cela donne comme résistance aux petits chocs le revêtement en voile de carbone + Fdv? Je trouve que les peaux en Fdv 50g sont assez fragiles (déjà marquées avant d'avoir volées). Il me reste la solution tout carbone de MiKa ...

autre question: quand on fait une aile sur un chantier articulé, on a toujours 4 milars ? ils sont scotchés des le départ ? cela ne pose pas de problèmes pour stratifier ?
Patrick

bin nous on c'est entrainé a digne et on c'est régaler

y avais du bulle , yéti 2 , du yéti 1 , du yéti 15 , du salpêtre , du perso et du twister
et bin malgré le soleil les pompe étaient vraiment timide pas évidentes , on c'est tous bien battue et sa ce joue dans un mouchoir de poche
En gros prend la bonne direction et ne décroche pas ( surtout dans pétole )









et la miss continue son apprentissage sur zizi glider

Hey... cool !
Punaise... les genoux gauches morflent... !
      

ménon ménon, c'est le ski le problème.

Bon, on a bien volé, même si j'ai un yeti2 cabriolet maintenant vu que ma verrière est partie sur le lancé… sympa le centrage avec l'accu et le récepteur qui pendent et balance sous la machine…
j'ai aussi appris le rattrapé dos, on sait jamais, ça peut servir…
Et puis premier coup de soleil de l'année sur le nez, la classe!

Hello belles images... vous volez où à Digne?
J'm