f3k perso yeti (evo)

jb verrier a écrit:

bonhomme yannick a écrit:

je suis un montagnard et je vient des alpes

quelqu'un a une idée pour le nom

Dahut, Yeti, VR 27, Dynamic, Poma, l'adret, l'ubac, le tartiflette... enfin, je sais pas moi, un truc qui cause Alpage et scène pastorale!

Punaise, JB, çà vient de toi, cette idée...

salut a tous

bon allé c est partit j en fait un

c est yannick qui fais les noyau et moi je fais le reste , une premiere pour moi

je pensais a un truc , pourquoi ne pas faire les puit de servos voir meme mettre les servos avant de srtatifier ??

j ai besoin de conseil car j y connais rien

merci

Soir pierre, c'est une question de légèreté. Si tu découpes avant la stratification tes noyaux, la résine va s’accumuler dans les puits. La résine est très lourde il vaut donc mieux stratifier en prévoyant un renfort et découper après.
Gérard

ok je vois mais ils l on fais pour le begood

Il faut aussi être extremment soigneux et bien tout proteger pour pas coller définitivement le servo dans l'aile, y compris sa pignonerie si tu vois ce que je veux dire... Chaque trou ou fente que tu fais dans le noyau est un endroit ou ca s'infiltrer et d'accumuler de la résine. Pour ta première construction, ça sera plus facile de mettre le servo après...

salut je déterre le poste car je m'intéresse a l'aile 15 de corde .

tu l'a déjà fait en textrem je crois ?! elle est sorti a quel poids et combien ça coute a faire ?

L'aile en 15 de corde est plus délicate à construire.
La mienne sort à 138g en textrem 110g.  
Il faut la sortir à 120g et même moins, sinon, aucun bénéfice par rapport à la 17 de corde.
On doit refaire un essais avec un textrem plus léger prochainement. yapuka!

ok et ca sort a combien une aile yéti normal ?

bon en tant que testeur officiel ( vol et construction ) je me permet de répondre
aille de yéti textreme en 17 de corde sort vers 125 grs
aille de yéti textreme en 15 de corde sort a 120 grs
aille de yéti fibre en 17 de corde sort a 105 grs

ensuite rigidité en torsion
bin c'est mieux le carbone que la fibre

prix : je calcule avec 1m2 de tissus

textrem 60 grs 113€ m2 ( mon rêve mais trop chersssss )
textrem 80 grs 64€ m2
textrem 110 grs 20€ m2 merci mika   celui que j'utilise
fibre 50 grs 6€ m2

a sa tu rajoute environ 8€ de resine
+ le matérielle de strat + le styro ( environ 5€ pour deux ailles en styro ) + les renforsssss
et une multitude d'essai ratersssssssss
bin l'aille sort entre 125 et 50 € de matière première

bien sur je ne compte pas le temp de fabrication
donc comme basil a pus t'écrire cela va de 200 a 350 € juste l'aile

j'aurais ete pres a metre jusque a 200 € mais pas plus  

car je dois aussi acheter un fuz lite  

mais tu sais pierre la machine ne fais que 5% des résultat

aprend d'abord a conduire un blaster 2

et aprés tu poura prétendre piloter un planeur de compétition

en sachant qu'un B2 est un planeur de compétition.
Voir les performances d'Alain Chéry...en concours..

bonjour, je me suis fait un yéti, et malgré tous les réglages  possibles (centrage, calage..) je ne suis pas content du résultat. Je me demande si cela ne viendrait pas de mes débattements trop importants aux ailerons. Les indications ne sont données sur le plan. Quelles sont les valeurs pour l'aile standard ? d’après ce que j'ai vu le centrage est entre 74 à 81mm.
merci

Salut,
Les réglages c'est très personnel, c'est pourquoi cela va etre compliqué de t'aider sans voir le planeur.

Micka a vu ton planeur de près a Romans je crois, il aura sans doute un meilleur avis.

Mon calage est standard à 2deg.
Mon centrage est légèrement avant et contrôlé avec le test du piqué... Bien plus fiable qu'une cote en mm.
Je le contrôle aussi en vol inversé, il faut pouvoir le doser facilement avec une pression modérée à piquer.

Je mesure mes débattements et je les donne ce soir.

Je ne comprends pas le lien entre debattement d'ailerons, centrage et calage.
Il faut peut etre plus regarder du côté de la profondeur: précision du retour au neutre et progressivité du débattement autour du neutre du manche: il faut pouvoir doser un braquage constant en spirale sans amener au décrochage.

je me demandais si des débattements trop importants (le moindre coup d'aileron  freinant le planeur ou cassant le profil) ne seraient pas plus pénalisants pour le vol qu'un mauvais centrage ou un mauvais calage.

Je dirais que c'est gênant uniquement si les ailerons sont imprécis, dans ce cas tu es toujours sur les manches et effectivement ce n'est pas top.

Mais on vit très bien avec beaucoup de débattements aux ailerons si ils sont progressifs et précis autour du neutre.
J'ai plus ou moins 40° de débattement aux ailerons, mais ils sont progressifs: la course mécanique du servo est entièrement exploitée sans recours à une réduction de la course sur la radio.

Trop de débattement à la profondeur ou un manque de progressivité (course mécanique du servo utilisée partiellement puis corrigée par la radio avec une réduction de la course par exemple, frottement de la commande qui induit un "cran" autour du neutre...) par contre ça pénalise à coup sur la tenue de l'assiette donc la tenue de la vitesse de vol.

Le réglage du calage/centrage est impossible avec une profondeur imprécise ou trop brutale, ce que tu décris me fait donc pencher pour un problème à ce niveau là. Mais c'est difficile de l'affirmer sans voir le planeur évidemment.
Sur cet axe la qualité du servo est également vitale: en dessous de 20euros on fait d'une super machine un truc impilotable. Ce n'est pas pour le couple mais pour la précision...

merci, je vais refaire le guignol de profondeur car j'ai trop de débattement et voir pour mettre de l'exponentiel aux ailerons.

Rien de mieux à ajouter : il faut utiliser le maxi de la course du servo pour avoir de la précision.

pour aider, une image :


C'est le servo de prof de mon Blaster 3, tout à l'avant. Derrière lui un aileron. Tu notera la CAP positionnée au plus près possible et malgré tout il m'a fallu diminuer à la radio vers 80% + expo qui va bien pour la prof.

Les grands débattements ne gènent que si on surpilote   et que l'on freine son planeur en permanence   : à toi d'être fin !!!

Un petit test pour la précision de la gouverne, un coup à piquer à fond, on revient au neutre, on repère ou revient la gouverne. Ensuite, même chose à cabrer, si le retour au neutre suite à un ordre à cabrer n'est pas strictement le même que le retour au neutre suite à un ordre à piquer, le planeur sera désagréable et difficile à piloter.

le problème avec mes f3k, contrairement à mes autres planeurs ( départ au treuil, sandow ou électrique) où j'avais " de l'eau sous la quille" pour faire des essais, je me retrouve en fin de lancé à une dizaine de mètres de haut .... donc l'essai du test de piqué ou du  vol dos n'est pas évident

ce que je fais quand je ne peut pas faire le test du piqué , je met tout en lisse pour ma phase lancé , et c'est comme ça que je détermine le centrage , en fonction de la courbe de monté .

Salut les copains,
voici les photos de mon (mes) prochain(s) yéti(s)

quoi de neuf? principalement:
-Un nouveau fuselage plus joli et optimisé pour 2 servos
-des commandes rigides sous gaine teflon
-les servos prévus dans l'aile dès le départ
-un essai de layup avec voile carbone

voici les stabs 14 à 15 g la paire:



Le fuselage en plusieurs étapes:

Découpe des flancs:



Assemblage de la caisse sur un chantier galbé:





On passe les gaines teflon et on referme, puis mise en forme:





plus qu'à strater l'extérieur, je mettrais une photo fini:



masse prévue du fuz: 40 à 45g
 

Et l'aile:

Préparation des noyaux avec tous les renforts, fermetures des ailerons et de l'aile, fermeture des puits de servos, bord d'attaque et ame de longeron:



coté face: les rallonges intégrées



Ensuite on strate avec du voile carbone 8g et du verre 50g:



et on est content, ça brille!



Par contre c'est lourd: 150g avec les rallonges...
Mais j'en suis content quand même car c'est très solide, ca fera un yéti a 300g ce qui est juste bien pour se régaler dans un peu de vent, je pense même que mon vieux yéti avec ses réparations frôle la même masse.

La suite: une aile light tout pareil avec du verre de 25g à la place du 50g.

A+

  

   

Bravo Bazile.. super chouet...