le CIRRUS F5J sorti de la boite

Merci , on verra ça bientôt.

Je pense aussi qu'en plus d'un bon pilote , le Cirrus doit permettre d'envisager le haut du classement pour un prix qui n'est pas excessif .

loin d'être un bon pilote , oui ce planeur va me permettre de progresser je l'espère ? et surtout prendre du plaisir en vol et les concours cela permet de se surpasser un petit peut , s'amuser beaucoup . et partager des moments de vie . même avec un electro7 en deux axes
dans les concours ont s'amuse très bien. très fort super .. etc.

pour le long nez cirrus je commande ce moteur chez HK
les essais plus tard avec différentes hélices au beau temps ....?


Specs:
Model: NTM Prop Drive Series 35-30A 1400kv
Kv: 1400rpm/v
Turns: 5
Max current: 41A
Max Power: 420W @ 12v (3S) / 560W @ 15v (4S)
Shaft: 4mm
Weight: 88.3g
ESC: 50A
Cell count: 3s~4s Lipoly
Connection: 3.5mm Bullet-connector

Bonjour,

J'ai lu avec interet ce post depuis le 1er message. Il n'existe pas en version planeur pur?

Merci

Olivier

A ma connaissance non Olivier ... et cela est bien dommage il serrait bon
pour le FF2000 je pence .Mais les aile sont t'elles solide il faut faire des essais
je ne prendrai pas le risque , mais sil y a des volontaire ....?

Re,

Merci pour ta reponse.

Il m'interesse quand meme ce planeur, ou devrais-je dire, motoplaneur! Pret au vol, il affiche combien sur la balance?
Autre question = est-il necessaire d'etre tres outille pour le monter/assembler? Je n'ai strictement rien sous la main pour encore quelques mois, et j'aimerai savoir si je peux le monter avec vraiment tres peu d'outils?!

Concernant le vol, est-il possible de le ballaster et comment se comporte t-il dans le vent?

Merci par avance pour tes reponses,

Olivier

il y a un minimum a faire le montage des servos et l'assemblage .....?
voir les photos . Une lame de scie , un cutter .petit foret etc. bref un peut de travail
sans plus et surtout de la place. Mais tout est relatif , pour le ballast
clef d'aile en acier a la place de celle en carbone . le poids doit être similaire
au premier je ne l'ai pas encore pesé . Patience Olivier . Le vent .., je ne pense pas qu'il
soit fait pour le gros temps ...... mais bon .. quand le beau temps ...?

Bin, ici le beau temps c'est presque tout le temps!

Olivier

Pour les sorties antennes en 2.4 j'utilise des chute de câble électrique souple silicone
sans les brins de cuivre
collé avec une goutte de cyano

modif du stab





le planeur pèse 1670g bientôt les essais .....? du cirrus N° 2

Encore trop froid pour des essais ....? un froid de poisson......

Banc d'essai du Cirrus F5j Reichard distribué par Staufenbiel
Dans Flugmodell und Technik n° 05/2013
Dans la langue de Goethe évidemment ....
Video : http://www.fmt-rc.de page 2

Poids du modèle testé,
à vide sans RC et motorisation : 1040 g
en ordre de vol sans accu : 1582 g
avec accu 3s 2200 mAh 1762 g
Moteur Reisenauer Antrieb HK 2221/10
Contôleur Castle Creation ICE-Lite 75 A
Hélice Aero-naut 17x9"

Bonjour Rosco,

le dernier Cirrus que tu as commandé chez Staufenbiel possède-t-il bien le nez rallongé par rapport au premier modèle que tu avais stp ?

Ce modèle m'intéresse pas mal.


.

Oui il possède bien le nez rallongé tu as même la photo ici https://i.servimg.com/u/f14/17/56/09/56/dscn0320.jpg 2 ieme page
ps sur mon cirrus 1 nez court le moteur XPower XC3522/5 a grillé ?
mais le cirrus 2 vole bien et il faut piloter 3axe .....
vent, pluie, froid ....quelle galère ....

Merci pour ta réponse !

J'ai encore qlq questions :

Tu as mis quoi comme moteur et diamètre de cône sur ton 2ème Cirrus, quel est le poids en ordre de vol, quelle longueur pour les rallonges de servo d'ailes ailerons et volets ?

Par avance merci


.

Stephane
ma motorisation n'ait pas forcement la meilleure pour le Cirrus nez long
NTM Prop Drive Series 35-30A 1400kv de chez HK pour 20 euros
porte pale de 40 hélice 10x8 cône de 40
pour les rallonges je ne sais plus j'ai soudé du Cable servo
Mais
après réflexion un moteur avec réducteur sera plus performant et plus simple
à installer

Encore merci pour tes précisions !

En moteur, j'ai commandé celui là :

http://www.himodel.com/electric/SUNNYSKY_X2814_900KV_Outrunner_Brushless_Motor.html

Il sera équipé d'une 13x6.5 sous 3s, pour 33A et 371W en sortie, ça devrait suffire largement.

J'avais vu celui aussi avec réducteur si cela t'intéresse :

http://www.reisenauer.de/artikeldetails.php5?aid=1753

.

cirrus 2 nez long premier concours F5J saint martin le beau
le vent 15 km/h le planeur se pilote pas trop mal il faudrait peut être
le charger un peut plus, bon encore des réglages à faire et se le mettre en mains .
je ne suis pas mécontent du piège
Pour les possesseurs de cirrus comme Stephane C partager un peut d'infos, votre expérience
avec ce F5J merci ......

Merci Pour ton retour d'expérience !

Je vais recevoir le mien dans 3 semaines environs, version nez long confirmé par Richard de T9 Hobbysport.

Je ne manquerais pas de faire un retour sur le kit et le vol. Je prévois des ballast, car ce genre de machine montée léger, n'aime pas trop le vent.

Pourrais tu donner un peu plus d'info stp, comme le centrage, poids en ordre de vol, et surtt savoir comment tu "juges" les qualités de ton Cirrus en concours par rapport aux autres modèles présent (durée).


.

Pour l'instant peu d'expérience un seul F5J à saint martin le beau pour ce planeur
le centrage est à affiner ..? le poids du planeur en ordre de vol avec lipo 2150 3S 30C est de 1680 gr

Hello,

des news du mien !

Dernière version nez long :

Poids à vide des éléments :

-Aile droite 471gr
-Aile gauche 468gr
-Fuselage 121gr
-tube 38gr
-stab+dérive 34gr
-Accastillage 115gr
  Total 1247gr

Pour le montage rien de compliqué, en 5 jours c'était fait sans forcer. Je n'ai apporté aucune modif à par pour les commandes des gouvernes d'ailes, fibrage carbone des puits de servos, tige fileté de 2mm et chapes MPJet, car celles données dans le kit sont vraiment trop souple.

Le poids final est de 1795gr, l'équipement est le suivant :

-4 Inolab 202mG
-2 Savox 255MG (volets)
-ESC 40A super brain
-Moteur Sunisky 2814 900kv + 13x8 aeronaut + cône et porte pale Reisenauer
-Lipo Kypom 3S 2200Mah
-SBec 3A

Le comportement en vol est tout à fait satisfaisant dans la pétole, les "mini pompes" sont faciles à détecter et à enrouler, la vitesse de transition permet de se déplacer rapidement d'un site à un autre sans perdre trop d'altitude et permet de se sortir honorablement de grosses dégueulantes (je le compare à mon Orion).
J'utilise les quatro-flaps en permanence, les ailerons seuls ne sont pas assez efficace à mon goût, très peu les volets dans la pompe car empêche de garder de la vitesse pour enrouler serré.
Le centrage se situe sur les 90mm du BA, j'étais sur 100mm, mais vraiment trop arrière, alors que le constructeur préconise entre 110 et 120mm, à mon avis il y'a une erreur, pourtant j'aime bien être centré pile poil pour que le planeur ne remonte pas en piqué ni ne l'accentue.
La dérive est très efficace malgré sa petite taille.

En revanche, les ailes sont un peu trop souple malgré qlq renforts carbone sous le coffrage. Les ailerons et volets sont légèrement voilés, ce qui ne permet pas d'avoir une voilure parfaitement neutre, je profiterais de l'hiver pour les refaire en composite et affiner le BF.

Dans l'ensemble j'en suis très satisfait, et j'améliore sa prise en main aux files des vols. Ce planeur à un très bon potentiel compte tenu de son prix et de sa fabrication "classique", entre des mains expertes, son potentiel pourra être pleinement exploité.


++

Attention
Perte de contrôle  du cirrus  2 fois en vole  plein piqué de 230m et reprise de contrôle  50m sol
je pence que cela est a cause des antennes 2.4 sous les ailes  comme le problème est arrivé aussi a André G  qui  a eu  la même chose avec le mandarin   .je change la position  des dite antennes  sur le devant des ailes  .et refait des essais   ...a  suivre  
pour le CG avec  100mm  du bord d'attaque ...il vol mieux ?

Au lieu de faire une copie d'écran, il est mieux de faire une exportation en format image avec flightmanager.  Le graphe en sera plus lisible avec le format 800 

Bizarre ton problème d'antenne, les miennes sortent franchement derrière l'aile, jamais eu de soucis. Je l'utilise avec un pod camera en 5.8ghz, ça marche aussi.
Ne serait-ce pas d'avantage un prob de positionnement de l'antenne de la radio ? Elle doit être replier, perpendiculaire au modéle et non le pointer.





++