HELIOS 1 et 2 (x) - un F3k Belge... COMPOSITE GLIDERS

Bonjour,

je viens de recevoir un HELIOS.
pas mal d'infos ici
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1358465
ou la
http://www.modelbouwforum.nl/forums/hlg-dlg/125833-homebrew-dlg-helios-src.html

je vais essayer de vous tenir au courant de la bete.

pour commencer la boite....
l'aile est en une piece. le colis est donc consequent et presque vide:
une caisse rajapack 30 x 30 x 150...
elle est arrivée entiere et presque intacte... je crois que j'ai eu du bol, parceque cela me semble un peu faible de ce cote la...
j'ouvre completement la bete tout a l'heure....

des photos benji le délai le prix ? le poid ?

merci a toi

les prix: (septembre 2011)

kit de base complet avec ballast et aile Dbox carbone): 400 euros
kit de base complet avec ballast et aile Dbox + disser): 450 euros
kit de base complet avec ballast et aile full carbone): 500 euros
option servos ailerons DS09 monté dans l'aile: 80 euros
transport pour l'espagne livré en 4 jours) :50 euro

j'ai pris une aile disser avec les servos montés....



delai commande/livraison: actuellement 2 mois

les poids:

fuselage______46,3 ............. ca me parait un peu lourd, mais nettement plus rigide que le predator
tube ballast____2,2
platine servo___2,4
derive_________6,3
profondeur _____6,5
aile complete___151
peg____________2
visserie_________3

servo derive_____10
servo prof ______10
lipo____________22
rx______________6
regul+alti________8
total___________275,7

en gros j'espere en finir pour moins de 290gr.... (collage + fils + centrage)
l'aile fait 151 grammes complete avec servos et commandes de servos installées. manque juste le peg et l'equilibrage de l'aile qui sera necessaire.
c'est pas hyper leger, mais c'est pas non plus une brique. surtout que sauf en cas de vent nul (situation assez rare en fait), je suis presque toujours plus lourd que ca avec mon predator.

j'ai un fuseau un peu lourd, il en a sorti a presque 10gr de moins.... j'espere au moins qu'il sera costaud

les premieres impressions:

l'aile est vraiment belle, le profil hyper fin. avec des details de renforts aux ailerons (pour la torsion j'imagine).
l'aile est terminée, avec les percages et fraisages des vis (j'espere que la geometrie est respectée)
cela me semble bien fini, mais je dirais qu'en aspect final c'est quand meme un cran en dessous du predator, notamment concernant le bord d'attaque. ceux qui ont vu l'aile du predator, disent que le bord d'attaque est particulierement propre).

j'adore le design du fuseau. il me semble nettement plus rigide que ce que j'ai eu jusqu'a maintenant,
le bord d'attaque de mon fuseau n'est pas parfait, mais c'est costaud.
on voit nettement et on ressent au touché nettement le plan de joint sur toute la longueur du fuseau. va falloir poncer???
j'adore le support du stab et le logement de la derive sur le coté du fuseau.

ya pu ka!!!!!!!!!

meme si le boulot n'est pas enorme, il ne devrait pas voler avant octobre malheureusement...

quelques photos:

http://www.hostingpics.net/album/lebenj-69465.html

je sais pas si tu as pu te rendre compte, avec les planeurs des copains
mais tu vas voir la pénétration...(zone)
çà change ... hi hi hi

je ne sais pas quel est le profil du predateur II que j'ai, mais il est reputé assez fin aussi.
j'ai hate de comparer pour voir si ca avance dans le vent!!!!


il y a un peu plus de photos maintenant.... toujours le meme lien

Airfoil: AG455-46-47

tu verras

Bon alors cet Helios Benj ? t'as pu avancer la bete

Norbert

pour le moment rien de plus...

je viens d'arriver d'un WE en famille.... meme si le boulot est limité, ca devrait prendre du temps avant les essais en vol.

c'est de quel coté deja le guignol de derive pour un lanceur droitier???

le centriste ne prends jamais de risque !

monte ta dérive en RDS aussi !
(un long tube carbone qui pèse un âne mort, tu sais... )

pas de RDS, nul part....

j'imagine que c'est guignol a droite sur la derive pour un droitier. mais je vais m'en assurer....

Dans le sens d'avancement du planeur c'est opposé au peg.
Donc droitier (l'autre gauche),le peg sur l'aile gauche et le guignol sur la face droite de la dérive.
Gérard

ben oui, il faut que la commande travaille en traction pendant le gros coup de fouet initial.
(le volet, la dérive ainsi que le boom tendent à venir coté peg)
(il y a bien un coup de fouet retour, le boom veut reprendre sa place... mais il est bien moindre...)

merci gerard.

au fait, sache que ton histoire de dons, j'y pense. si un jour on se rencontre dans un concours, j'aurais des trucs pour toi.

ce fameux retour de cout de fouet, mais fait toujours peur, mais je suis motivé pour faire un premiere montage fil + ressort...

ca a l'air de marcher vu le nombre d'adepte.

Ça marche! Même pour les masochistes!
Gérard

Benjamin regarde tes MP !

Norbert

bon, ca avance TRES doucement....

ma platine servo est montée, les servos aussi.... c'est la crise du logement la dedans.
j'espere surtout que le centrage sera pas trop mal sans ajouter de plomb.

j'ai une petite question de ressorts de gouverne.
j'utilise de la CAP de 0,5mm,
avec un ressort de cette forme (60mm pour la partie "aller/retour" et 15mm pour chaque partie sous gaine collée dans chaque partie de la gouverne.

[img][/img]

c'est TRES facile a faire et ca se monte vraiment bien dans une gouverne (ce n'est pas la mienne sur la photo):


le ressort est changeable très facilement et il tient aussi en place sans risque (j'espere!!!)

maintenant, évidement j'ai une question:
j'utilise un ressort de 60mm sur la partie "aller /retour", ca me paraissait deja bien raide dans la main (gerard va encore pas me louper ) , et c'est aussi ce que me conseille un mec.
mais une fois en place, j'ai pas l'impression que c'est si raide que ca,
mon servo a l'air de bouger ca sans meme faire un gresillement (FUTABA S3153).
je peux diminiuer la longueur double pour augmenter la force de rappel du ressort, mais bon,

quelqu'un a de l'experience histoire de ne pas trop tourner autour du pot????

si cela se passe bien, je peux avoir fini de coller aussi la derive ce soir et donc avoir terminé l'engin ce soir.....
quelques renforts de collages demain et premiers vols samedi ou dimanche!!!!

Le soleil tappe, un peu ..
peux tu reformuler ta question ?
tu es en allez retour ou en commande ressort, ou les deux ?

attention à avoir la même course de chaque côté, ton ressort doublé doit prendre une place folle dans la charnière, non ?

une 0.5 suffit normalement...
tu la plie en U 20mm 60mm 20mm
un bout de 20 mm enfoncé au niveau du guignol dans la gouverne, pour ne pas tordre la gouverne sous l'effet de la traction de la commande. et l'autre bout de 20 mm enfoncé 60 mm plus haut dans le haut de la partie fixe de la dérive.
il faut peut être donner un angle à une des partie de 20mm par rapport à l'autre, pour avoir plus ou moins de puissance et de course de retour... en principe 90°....

Benjamin, regarde le manuel du FW4 http://www.pcm.at/downloads/Bauanleitungen/FW4.2%20fran%E7ais.pdf
Il y a tout ce qu'il faut concernant les ressorts.
J'm

je pense que tu lis en diagonale.... mais ca tape encore fort chez moi.... 28 30 degres encore....

si tu regardes les photos de mes ressorts, il s'agit d'une CAP de 0,5mm pliée en 2, il y a donc une partie de ce ressort qui est "en aller retour" sur 60mm. plus cette partie est longue, plus le ressort est mou.

je cherche des gens qui ont de l’expérience avec cette forme de ressort.
l'avantage de cette forme de ressort, c'est qu'il n'y a pas de vrillage de la gouverne, car les 2 extrémités sont alignées, donc point de bras de levier.

ciao

Jean-Michel Bombar a écrit:

Benjamin, regarde le manuel du FW4 http://www.pcm.at/downloads/Bauanleitungen/FW4.2%20fran%E7ais.pdf
Il y a tout ce qu'il faut concernant les ressorts.
J'm

justement, je ne veux pas de cette forme de ressort.....
et dans ce manuel il n'y a pas le diametre de la CAP

si il le fait, çà doit marcher, mais surveille aussi que la CAP ne sorte pas de la charnière, en rappel extrême
c'est çà le souci..^^
effectivement, tu peux jouer sur la longueur pour avoir plus de puissssssanccce