Du nouveau: le Short Ascot F3B

Bonjour,

certains d'entre vous connaissent les Ascot F3B que Sylvain, moi ou d'autres avons pu "exhibé" en compétition, avec des résultats variables certes

De l'avis de tous, l'Ascot F3B est un planeur F3B ultra polyvalent, qui sait se montrer docile et efficace en durée, mais aussi rapide en vitesse et performant en distance....les scores ne cassent pas la baraque pour l'instant mais on y travaille

L'envergure de 3190mm ainsi que son dièdre plus prononcé que la moyenne sont perçus par certains comme un handicap pour du F3B (moi j'apprécie la polyvalence).

L'(heureux) avènement du Short Ascot devrait donc combler les plus mauvaises langues : il s'agit d'une version raccourcie à 3050mm, avec une clé à dièdre moindre (1 degré de moins = 1 degré) ainsi qu'un profil légèrement modifié autour du bord de fuite à l'intrados (plus plat,grande ressemblance avec le Ceres me dit-on), le tout pour une performance sur le papier accrue en Distance et Vitesse.

Nous avons 3 Ascots en commande depuis un moment et nos versions seront justement des Short Ascots, 2 F3B et 1 F3F. Nous les recevons vers la fin du mois et je pense que nous avons tous hâte de les assembler et venir en découdre avec en compétition

Voilà pour la Newsletter coté Ascot. Pour la petite histoire, l'info est un peu exclusive puisqu'elle n'a pas encore été publiée officiellement

Guillaume

Vl'a qu'il divulgue les secrets d'Etat maintenant !....En tout cas, le mien sera "comme pour moi" et c'est l'essentiel ! Il me tarde de le voir arriver mais ça devrait aller vite maintenant.
Vivement l'Eurotour de Salsbourg pour voir comment se comportent les nouvelles machines comme le shooter
Sylvain (Ceres killer - je me suis fait mon premier ce WE en concours FAI! hihi!)

alors, alors, dites, vous les avez ou pas ???

Normalement ils partent cette semaine donc pourraient même arriver avant dimanche ...
Bon même s'ils sont prêts pour Bretigny, j'arrête de faire l'âne et je l'utiliserai en concours après règlages et rodage ... et pas avant !
J'ai re règle 'Ascot "normal" et ça gaze de plus en plus (altitudes moyennes qui sont passées de 260m à 290m avec quelques passages de bulles à 310 et un record perso à 345 m ... après, en vitesse faut suivre !!! Avec un peu moins de dièdre, ce sera peut-être un peu moins touchi à la remise à plat mais c'est déjà pas mal !

Je confirme: ils partent cette semaine, mais je suis moins confiant que Sylvain on les aura avant le WE suivant

Ils sont très rigides et extrêmement bien finis apparemment, Vaclav dit qu'on en sera content ...le mien devrait sortir autour des 2.1-2.15 Kg, celui de Sylvain autour des 2.2 Kg et celui de José autour des 2.3-2.35 Kg.

Je me suis justement confectionné des sets de ballast d'appoint aujourd'hui (2x110gr + 2 x120gr) afin d'avoir une plus grande plage de règlage (avant je n'avais que 450g-1Kg-1.4Kg-1.8Kg) et rien entre, donc c'est règlé maintenant

Avec 1Kg, ça avance déjà bien un Ascot, j'ai fait mon record perso de vitesse à Avanton...j'ai hâte d'essayer à 1.2Kg puis 1.4Kg le jour où les conditions le permettront.

Guillaume

Sylvain tu ne touche pas a tes reglages avant le concour de ce week end on a dit

Et pas pendant non plus

Dis Monsieur Thierry, j'ai laissé les ballasts dedans pour les numéroter ... Je peux les enlever STP, jveux pas faire la durée avec ...

Aller on vas dire que oui mais oublie pas de les remettres pour la vitesse

Non non je ne pense à personne en disant ca

bon bah, on attendre encore un peu pour les voir voler alors

Sylvain,

n'hésite pas à me demander conseil pour une préparation durée/vitesse, je suis un spécialiste de la "bourde"....

Jacques

T'inquiètes Jacques, on a tous au moins un fois fait la vitesse en règlages de durée ou avec les volets de treuillage non rentrés (et on ne jure pas qu'on ne le refera jamais plus!)

tu ne fera pas pire que moi jacques

Mon premier treillage en concour à fini dos de mon planeur contre la piste pendant le zoom et le planeur en morceau.......

Depuis j'ai plus treiller

Mais je compte mis remettre....c'est comme le cheval quand on tombe il faux retourner dessus

Ca y est, c'est confirmé, le colis part aujourd'hui ...commence la longue attente

Guillaume

Guillaume Bourély a écrit:

Ca y est, c'est confirmé, le colis part aujourd'hui ...commence la longue attente

Guillaume

Vu que le planeur a été raccourci pour la vitesse,

il devrait arriver plus vite dans la boite au lettres

Philippe

Quelqu'un a t'il déjà vu le short à scott ????

DURU philippe a écrit:

Vu que le planeur a été raccourci pour la vitesse, il devrait arriver plus vite dans la boite au lettres

Vu la taille de la boîte faite sur mesure (on a pris 1 semaine de délai à cause d'elle), je pense que l'aérodynamique risque de ne pas aider, au contraire ...en espèrant quand même qu'elle arrive avant le WE prochain.

le rallic jacques a écrit:

Quelqu'un a t'il déjà vu le short à scott ????

Tu prends un as cotte, tu lui découpes 7cm de chaque coté et tu obtiens un short à scott. Tu modifies un peu le profil à l'intrados des jambes aussi et la copie est conforme

Guillaume

Citation :

le rallic jacques a écrit:

Quelqu'un a t'il déjà vu le short à scott ????

Tu prends un as cotte, tu lui découpes 7cm de chaque coté et tu obtiens un short à scott. Tu modifies un peu le profil à l'intrados des jambes aussi et la copie est conforme

Je pense qu'il voulait plutot parler de celui a pois rose de short

Moi, je me suis fait un Short Furio, en passant mon Nyx à la tronçonneuse, pour suivre la tendance, après les grands F3B de 3,2m, on revient à 3,05m, et des bouts d'ailes moins effilés. Daniel.

Ca y est, ils sont là !!

Quelques photos et poids ici http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=656785&page=8#post9576943

Je vise un premier au vol le WE du 26/27, ça devrait sortir autour des 2150 gr.

Guillaume

si les masses sont bonnes et que t'as pas trop de plomb a mettre, tu pourrais même viser 2100gr...

2100gr je n'y crois pas trop, mais je vais essayer d'y aller léger sur la colle pour changer

Même si je finis à 2200gr, la charge ailaire sera moins élevée que mon Ascot.

J'ai commencé à bosser dessus ce 12h (cablâge élec.....je sais, si j'avais pris un Ceres je n'aurai pas à m'en soucier ) , et je donne un petit coup de pouce à Sylvain pour qu'on soit prêt tous les 2 le WE suivant ...ça ne devrait pas poser de problème.

Guillaume

Le Shorty a volé Samedi.

Je me suis dépêché pour qu'il soit prêt et je l'ai fini le matin même. Verdict = 2160 gr sur la balance mais je vais enlever 10gr dans le nez, je serai donc pile-poil dans l'objectif.

Arrivé au terrain, petits règlages (zut, je n'arrive pas à me débarasser des débattements assymétriques !! tant pis on reverra ça à la maison) puis préparation au premier treuillage....ça monte,ça monte, un très très léger vent de face, treuillée à 240m. Pas trop mal pour un premier treuillage, je sais, je vais me faire critiquer pour le zoom un peu violent mais le feeling était bon

A cette altitude, c'est marrant mais les 14cm de moins rendent le Shorty beaucoup plus petit que son grand frère. Si si,je vous jure, on voit réellement la différence.

Au premier abord, le Shorty semble plus rapide que son frèrot. Après quelques minutes de vol, je retrouve les sensations et les qualités voilières de l'Ascot...OUF !!! car j'aime vraiment ses performances en vol thermique. Petite montée à 416m dans des thermiques assez éparpillés (merci l'oiseau).

Avec la clé à 1 degré, je trouve qu'il faut se battre aux ailerons un peu plus qu'avec l'Ascot mais on s'adapte rapidement.

Avec (plus ou moins) les mêmes débattements, le Shorty est bien plus vif et nerveux que l'Ascot...va falloir y aller mollo sur les manches.
Quelques petites prises de vitesse à vide montrent aussi un comportement prometteur pour la Vitesse. Les trajectoires sont très clean. Je ne saurai dire si ça vient des règlages ou de la clé à 1 degré mais j'ai hâte de l'essayer ballasté.

En résumé, une prise en main très prometteuse; je suis vraiment satisfait du Shorty et il deviendra certainement mon arme principale pour essayer de me tirer du fond du classement

Guillaume

Bon, mon short Ascot a volé hier pour la Saint Sylvain ... bon dieu qu'il est beau le tagazou !
Je ne sais pas ce que Guillaume a mis dans le sien mais le mien vol à 2060 g ... (je suspecte Guigui de voler leger avant !)
Les premiers réglages au pif ont nécessité de travailler un peu pour monter au treuil mais en fin d'après midi c'était bon et les altitudes très honnêtes. Je le trouve déjà très sympa et au moins aussi bien que l'Ascot normal. Ma version (F3B) ne se plie pas du tout apparement et ne bronche pas zoom. J'ai fait deux vols avec 500 g et ça gaze bien. Il faudra attendre un peu pour confirmer toutes ces bonnes impressions.
Promis les photos sont pour bientôt.
Comme nous avons concours à Caussade, j'ai mis "le petit" de côté pour poursuivre l'entraînement avec les machines règlées ... d'autant que si les arbres ont poussés à Caussade, il vaut mieux avoir son matos dans l'oeil que dans les peupliers !

A suivre ...

Sylvain : Ascot Entousiast !!!

Sinon, pour ceux qui sont intéressés par l'Ascot, le degré de finition est tip top et je n'ai mis que deux soirs à le monter ... preuve qu'à part faire tomber les six servos dedans et souder les prises, il n'y a pas grand chose à faire.
Dans la semaine, je vais quand même mettre la soute à ballasts supplémentaires dans le fuseau ... si ça me permet de ne pas démonter les ailes entre chaque épreuves ...

Alors sylvain,
Ascot enthousiast !!
Et tes deux Evolutions,
lequel a le plus gros potentiel
Beaucoup revendent leurs Evolutions , Why ???

A+