Radical RDS et taux de Roulis!!!

Sinon tu démontes la commande et tu tors un peu plus la barre de torsion et c'est fini....

Plus la barre est "tordue" plus tu as du débattement...

ben non, c'est une installation au moulage...

Cedric,

bé ouais, faut ouvrir les trappes.... ou anticiper plus les virages, au choix !

Ca m'étonne quand même qu'un radical ne tourne pas sur place ...

Pour comparer avec mon shooter RDS qui me paraissait plus mou que la version normale, essayes de modifier les réglages car avec les mêmes débattements, il semble que la souplesse des cordes à piano du RDS fasse une sorte d'exponentiel sur le début de la course.
Maintenant, je vole avec les même débattements sur les deux versions mais zéro diférentiel sur l'un et 20% sur l'autre. J'avais même hésité à mettre de l'expo inverse !

Sinon, tu es peut-être un peu avant (réglage de sécurité ?)

Salut Pierre,

Sur mon Radicarles j'ai : +11mm / -5mm aux ailerons avec mixage ail > flap +5/-2 en durée et distance
Pour la vitesse je n'ai plus de mixage ail > flap
Dans toutes les phases mon planeur est vif...

13mm vers le bas me semble énorme !
Est-ce que tu utilises un mixage Ail > Flap ?
Centrage (je suis à 98mm / BA) ?

On a vu plein de Radical RDS au CDM F3B et à Munich, ça fontionne.
Avant de charcuter ou de te douter de ta bête, prend le temps de règler, à mon avis ça vaut le coup :-)

J'utilise 30% de mixage ailerons vers volets (18% sur la radio). Comme me l'a conseillé Roland, il faut que j'essaye de passé à 50% pour voir si ça améliore mon taux de roulis sans trop dégrader la trainée.
Pour avoir une comparaison sur mon Ceres j'ai 21 en haut /16 en bas et le taux de roulis max est ressenti 50 % meilleur. Je ferai des mesures de temps pour un tonneau pour chiffrer ça.
En vol de crête il faut vraiment avoir un taux de roulis important.
Ce week-end j'ai fait quelques vol entre 38 et 42s. Le planeur ressortait de virage quasiment au moment de me passant devant donc pas facile d'anticiper le virage suivant ni d'alterner les techiques de virage d'un virage à l'autre... Dans les mêmes conditions avec un meilleur taux de roulis je gagné 2 s.
Voila mon problème...
Bien sûr je vais essayer de mieux régler mais la limite physique du débattement est bien là.
C'est dommage car l'appui en virage lui est bien là.
A+
Pierre

Tes 16mm "en bas" me semblent toujours énorme, mais bon...
Du point de vue de la trainée tu as le choix : du mixage pour une mise en virage instantanée et un planeur réactif ou le manche dans un coin pendant 2s pour entrer et sortir du virage...

Tiens nous au courant.

La réactivité est une chose, le taux de roulis en est un autre. Je ne vais pas créer du taux de roulis en jouant sur l'exponentiel.

Fabrice ESTIVALS a écrit:

Salut Pierre,

Sur mon Radicarles j'ai : +11mm / -5mm aux ailerons avec mixage ail > flap +5/-2 en durée et distance
Pour la vitesse je n'ai plus de mixage ail > flap
Dans toutes les phases mon planeur est vif...

13mm vers le bas me semble énorme !
Est-ce que tu utilises un mixage Ail > Flap ?
Centrage (je suis à 98mm / BA) ?

On a vu plein de Radical RDS au CDM F3B et à Munich, ça fontionne.
Avant de charcuter ou de te douter de ta bête, prend le temps de règler, à mon avis ça vaut le coup :-)

Il ne s'agit pas du tout un problème d'anticipation :

Il y a une grosse différence entre la technique de virage en "Energy Management" utilisée en F3F sur certaines pentes et un virage F3B.
En energy management tu prends ton énergie en virant contre le vent et en fermant ton virage, le planeur revient donc directement sur la pente et il faut éviter d'y rentrer dedans! Pour fixer les idées c'est un peu comme si en F3B les bases étaient séparées de seulement 20 à 30m.
Il faut donc une vitesse de roulis conséquente (à ne pas confondre avec la vitesse de tangage qui permet de serrer un virage)

TP

Bonsoir,

Il y a une différence me semble t il entre les deux pratiques qui tient au vent de travers fort que l'on rencontre à la pente. Les planeurs du type F3B ont du dièdre pour la durée. Je trouve que ce dièdre a tendance à créer des lourdeurs par vent de travers. Sur certains planeurs que j'ai utilisé à la pente et en pleine, je n'ai jamais éprouvé la moindre gène en pleine alors que je les ai trouvé lourds à la pente et nécessitant beaucoup de débattements.
Maintenant le ceres a du dièdre et est vraiment vif en rouli.

Frédéric

Bonjour Pierre,

Je te l'échange contre un Estrella DP comme neuf qui marche très bien en F3F par petit comme comme par grand vent.
Il est très efficace au ailerons et non RDS (possibilité d'avoir beaucoup de débattement).

Patrick

Bonjour,

Je retire mon offre d'échange.

Salutations.

Patrick

Alors les energy managers , il en est où ce Radical ?

Autre effet "pervers" du RDS : Ca va moins vite qu'un système classique. Il faut mettre tout le débattement du servo por avoir la bonne course. D'où cette sensation de molesse. Sur mon 1er Big Mach que j'avais équipé avec un RDS made in USA et sur l Evolution équipé de serie, j'avais mis un max de course et de mixage "aileron/volet" pour avoir un taux de roulis correct.
Yves

J'ai oublié un truc :Expo à 0 bien sur. On fait souvent un copier coller d'un autre programme précédent. Sauf qu'avec des commandes classiques et trés courtes ona beaucoup de débattement et on met de l'expo pour être précis aurour du neutre. A oublier avec le RDS.
Yves

Bonsoir
J'ai augmenté le taux de mixages ailerons vers volets pour passer de 30% à 50% du débattement réels d'ailerons. On gagne un peu plus de 10% de roulis.
avec 30%:1 tonneau en 3s 80
avec 50%:1 tonneau en 3s 40
Au chrono c'est pas grand chose mais au pilotage cela donne assez de confort pour voler de façon sereine lorsque les conditions sont faibles. Par contre on est loin du taux de roulis du Ceres. Le gros Energie management dans du vents supérieur à 10 m/s ne pourra être effectué de façon safe.
Après avoir donné l'idée à Roland de me vendre ce Radical; j'ai trouvé quelqu'un qui m'a transmit de façon quasi subliminale l'idée d'un échange avec un Freestyler neuf. Je lui ai fait la proposition, il a accepté.
Je récupère donc les servos du fuselage, un freestyler neuf et des sousous (Merci Fred)
C'était finalement une bonne opération qui m'aura permi de tester un super planeur
A+
Pierre

J'ai un Easyglider qui manque de taux de roulis. Y a personne qui veut me l'échanger contre un Radical?
Yves

Bonsoir Yves,

Il va falloir beaucoup de sousous comme dirait Pierre,

Frederic

Conclusion:


"Avec le RDS, tu l'as dans les fesses..
Avec une plaque d'époxy tu fais de beaux guignols..et en avant pour des aventures toujours plus folles..."

je mets un copyright là-dessus

Grégoire

Sérieusement, je pense que c'est l' avenir le RDS. Il suffira que les fabriquants de servos fassent une sortie mieux adaptée à la connexion avec un axe en ligne.
Ca marche bien aussi pour les dérives avec un mini servo dans le pied .
Yves

TIRAND Yves a écrit:

Sérieusement, je pense que c'est l' avenir le RDS. Il suffira que les fabriquants de servos fassent une sortie mieux adaptée à la connexion avec un axe en ligne.
Ca marche bien aussi pour les dérives avec un mini servo dans le pied .
Yves

Comme quoi... Mieux vaut un mini servo dans le pied, que pas de servo dans le crane.

Je suis déjà dehors

Tu dérive Serge, c'est pas le pied !!!!
Yves