Fuselage et ballon: taux d'imprégnation

Bonjour,

Etant actuellement dans la construction du fuselage de Beep Beep F3B qui utilise la technique du ballon (pression à 1,7bar pour le moment), je souhaite avoir un retour des constructeurs de fuselage F3K qui utilisent cette même technique.

- A quels taux d'imprégnation arrivez-vous et à quelle pression?
- Quel gain espérer en montant à plus forte pression (4- 5bars)?
- Lorsque vous montez à forte pression, redescendez-vous la pression au bout d'un certains temps afin de ne pas trop solliciter le moule? Si oui, au bout de combien de temps?

Merci d'avance.

Salut Laurent,

Je peux te donner quelques éléments de réponse.

Pour le rapport taux d'imprégnation/pression c'est à trouver par essai car cela dépendra de tes tissus, de ta résine et de la tenue du ballon. On monte en moyenne autour de 3bars sur nos fuseaux.
Trop de pression peut amener à sécher les tissus.
Le moule doit être très rigide car tu vas arriver à des centaines de kg sur des grandes tailles. Redescendre la pression après ne changera pas la donne.

Sinon j'ai inspecté dernièrement un fuseau de fs3 tout neuf qui est avec l'option tissu spread tow hm 130g.
C'est visiblement moulé avec un ballon puis un couple est glissé 15cm derrière le bf de l'aile. Il fait 275g sans l'ogive et c'est une barre à mine en torsion et flexion.


A+
JC

Merci Jean-Claude.

J'ai renforcé mon moule de fuselage pour pouvoir mettre de la pression mais je ne sais pas jusqu'où il est possible d'aller avec mon moule. Je posterai des photos sur le thread du Beep Beep plus tard dans la journée et tu me diras ce que tu en penses.

J'ai aussi du HM130 et ça fait partie des possibilités que j'avais envisagé mais pour le premier fuselage je vais partir sur de la fibre IMS à tous les niveaux. Je mettrai aussi plus de détails dans le sujet Beep Beep aujourd'hui.

275g pour le fuselage du FS3 c'est assez lourd. J'imagine que c'est pour compenser le fait que la fibre HM est plus fragile. J'imagine que c'est le poids avec les commandes, le crochet et la clef de stab?
Je vise 220g nu.

Quelle différence (en chiffres) espérer entre 1,7 et 3 bars en terme de poids (imprégnation)?

Salut Laurent,

Beau boulot. Les quelques grammes gagnés sur l'ogive mettent en confiance sur ce qui peut se gagner sur le fuselage complet. C'est non négligeable!

Une question un poil hors sujet: Tu utilises quels ballons? Tu aurais une reference à me donner?

Merci,

Nicolas

Salut Nicolas,

J'utilise des Sempertex 660 (6 pouces de diamètre et 60 pouces de long). A priori ça marche aussi bien pour le cône que pour le fuselage.
Pour le fuselage, l'idéal serait d'en avoir des plus longs pour ne pas avoir à trop tendre le ballon mais à la connaissance de l'équipe Beep Beep ça n'existe pas.