Tout sur le Miles

Blaise Lionel a écrit:

la soude , "les planeuristes" des malades !!!!
ce soir je fagotte Mr PUGOL ... je fraise ... je pèse ...mais c tout petit un stab de MILES et je vais garder le volet de stab car le renvoi de pendulaire me semble difficile a executer .. des croisillons à la pince à epiler si je chope une mouche, elle est cuite ..; mais une chance pour elle c po la saisons
le stab origine pése 35 grs sans le volet ...
j'y retourne

Un petit effort...

Je construit le stab type Supra (même géométrie) à 14g pour une version "sandow". Je l'ai essayé jusqu'à 45m/s sans problèmes. Cela fait déjà un beau piqué de 100m


Alors 35g ou , mais pas

Profite bien des soirées d'hivers

Marc

PS: Je ne m'appelle pas Avrel même si je fais 1.93m. Mon nom s'crit avec un J et non un G.

Pour exécuter un renvoi de pendulaire, rien de plus simple. Avec trois bouts de bois deux chevilles, tu fais un moule puis tu bricoles un truc hyper costaud (J'ai un article là dessus que je peux envoyer si tu me donne ton mail par MP). Sinon, tu fais le support de stab en U en Carbone sur une forme, tu plantes deux petits bouts de corde à piano de 1.5mm (horizontalement pour faire axe d'articulation) dans chaque extrémité du U, et tu coinces ces tiges dans le stab avec des visses par le dessous (Visses de servo). C'est hyper leger et cela tient remarquablement bien. Le stab est de plus démontable!

J'ai utilisé cette technique sur un 5m. Le stab a fini par s'évacuer au delà de 100km/h Mais la taille de cet élément n'avait rien à voir avec celle du Miles. Le modèle de 5m n'aurait jamais du dépasser 50km/h. Mais une panne radio en a décidé autrement.

Marc

[img][/img]

8,5 GRS à la place de 13,5 mais c long pour gagner 5 grs
heureusement que la meteo dans l'est est à ch....
j'ai rajouté un plat carbone sur le bord de fuite pour rigidifier le topo

Encore un petit effort et tu dois pouvoir encore en gagner 1

Ce sont toujours les derniers grammes qui sont les plus dures à gagner.

Belle construction en tout cas Entoilé en transparent avec une dérive du même fagot... Cela jette!!!


Petite histoire: Le modèle du Fiston avec stab à la supra est tombé en panne électrique sur le dos à 100m d'altitude. Après un long demi looping il a percuter le vol pratiquement à plat... Imaginez la vitesse. Le sol détrempé et labouré n'a pas trop amorti le choc. Les ailes faites pour encaisser 50G sont pulvérisées, mais le stab et la dérive sont intacts eux. Idem pour le Vé porte stab.

Léger certes, mais solide car sans inerties.



Marc

Y a toujours une taupe ou une motte pour ruiner nos efforts..
je pense garder l'ame de derive en origine et faire son volet en structure geocascouillite....

Bonjour
J'ai pas de crochet réglable, est ce que la position du bloc de bois et du crochet sont correcte ?
Merci
Alain

5 mil en avant du cg semble etre la position ideale pour une prise d'altitude max

Bonsoir
Merci sur le plan le CG est donné entre 73 à 78 mm from LE
Tu la centré à combien ?
Merci
Alain

Bonjour
J'ai plaqué le balsa sur le contreplaqué des flancs avec de la colle blanche, le tout bloque sur le chantier, quand j'ai ôté ces pièces du chantier, l'un des flancs etait cintré.
Avec le fer à repasser, je ne suis pas arrivé à contrer complètement ce vrillage.
Mon fuselage est maintenant assemblé, la perpendicularité et le parallélisme sont bon car j'ai corrigé, mais esthétiquement moi je le vois.
Je ne comprends pas ou est mon erreur
Merci de vos avis
Alain

Il est préférable d'attendre au moins 24 voire 48 heures avant d'enlever le flanc du chantier ....

Bonjour Jacques
j'aurais du y penser, toutefois ce qui me surpend c'est que j'ai réalisé les deux plaquages en même temp, et qu'ils ont eu la même durée de séchage.

Merci

Alain

PS: j'ai doublé le dessus avant du fuselage et la trappe avec un contreplaqué

PS: j'ai doublé le dessus avant du fuselage et la trappe avec un contreplaqué



et couler une chape de beton......................hi hi hi
alain

duflost alain a écrit:

PS: j'ai doublé le dessus avant du fuselage et la trappe avec un contreplaqué



et couler une chape de beton......................hi hi hi
alain

Et oui MAITRe, tu vois que je n'ai rien oublié des longues années ou tu m(as appris le modelisme.................

Alain

Bonjour

J'ai un sandow Vendu par multiplex pour planeur de 4 Kg, puis je remplacer le caoutchouc par :
http://www.emc-vega.de/epages/62405086.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/62405086/Products/531.


et garder le reste de la ligne. Est ce correcte ?

Si vous avez un fournisseur moins cher , merci

Alain

duflost alain a écrit:

PS: j'ai doublé le dessus avant du fuselage et la trappe avec un contreplaqué



et couler une chape de beton......................hi hi hi
alain

Bonsoir
Pour centrer à 75 mm, j'arrive à 930 grammes, apres avoir lu vos resultats sur ce post.
Que faire?
Poubelle ou ca vole tout de même ?

Alain

Bonsoir à tous,

Je vais démarrer le montage du Miles, et je m'interroge sur les servos adaptés à cet appareil. Plusieurs ont utilisé les Hitec HS 65 HB, mais je voudrais essayer de faire le plus léger possible.
Que pensez vous de celui ci MKS DS 450 ou celui là Dymond D60 qui figure en bonne place dans la base de donnée de Servormance?

Merci pour vos lumières.

Gwenou.

les 65 sont supers des 45 moins chers et bien costauds sur mes f3k
les autres je ne les connait pas car j'evite de me disperser dans les marques cela evite de se retrouver avec une caisse de pignons disparate....
l'essentiel c 'est leger , bon retour au neutre et le minimun de jeu de fonctionnement.
et un bon SAV (AVEC HITEC C LE CAS )
Pour mes autres betes à ruiner les cervicales ...j'utilise que des FUTABA 3150 et rien d'autres

A part le servos d'AF, ce n'est pas une bonne idée de chercher des servos légers... car le gain en masse devra être compensé par du plomb...

le secret c la recherche du gain de poid sur l'arriere pour tomber entre 690 GRS ET 750 GRS (refaire une derive et un empennage complet) eviter de mettre une chape reglable a l'arriere et oralight a l'entoilage....
penser a evider les deux demi blocs de balsa avant collage qui forment le nez pour pouvoir y inserer du plomb le plus en avant possible (a refermer avec un bouchon de corps de BIC..le stylo pas la bete )
ET un super ponçage de la cellule sur les angles jusqu'à voir apparaitre sur l'arrete le coffrage interieur en bois dur qui te sert de repere pour avoir une cellule rectiligne ....
le support servo amovible a visser a la derniere minute pour l'avancer et gagner un peu de plomd .. et remplacer les clefs d'ailes en cap (mini 25 grs a economiser) en alu ou carbone pour les petits chimistes ,roi du destop.....

çA fleure bon le moins de 750 grs

Merci pour vos conseils, et bravo Lionel pour le stab... et les 750 grs!

J'ai commencé mes collages cette semaine; je pense que le montage complet m'occupera quelques mois...

il est trop beau ton MILES Lionel on l'essaye Dimanche ?
Didier

Bonjour,

Le montage du Miles avance doucement...
J'ai testé la clé carbone suivit du passage dans la soude (merci Marc !). Ça marche bien, on gagne 40gr sur les 2 clés,; c'est toujours ça de pris! Quelques photos pour ceux qui souhaiteraient se lancer...

super boulot
j'ai testé le MILES ce dimanche avec 7 km h de vent NE 4° mais plein soleil
et un sandow ( 30 m 9 de diam du dialaco " pas du VEGA trop court " et 100 m de fil )
UNE BOUCHERIE
vivement le printemps
une vrai reussite ce tas de bois avec son volet super efficace à 90 °

Bonjour à tous,
Je viens de terminer mon Miles!
753gr, centrage à 73 mm.
Je trouve la profondeur un peu "hypersensible".
Quel centrage utilisez vous et quels débattements à la profondeur?
Merci
Amicalement
@+
Michel