c'est fini

Le championnat s'est terminé hier.
On pensait avoir bien travaillé, avec un entraînement beaucoup plus sérieux que pour la Suisse, mais voilas... Les autres en on fait autant voir d'avantage et on a jamais réussi à avoir le niveau surtout au treuillage.

Pour bien comprendre à chaque début d'épreuve on commençait entre 30 et 50 mètres moins haut que les meilleurs et cela a fait toute la différence.
Cette année le championnat s'est gagné grâce aux distances (Martin n'a aucun 1000 en vitesse...) et les Allemands on sortit l'artillerie lourde. De plus, les tout meilleurs on atteint un niveau de professionnalisme que l'on est loin de pouvoir atteindre en France pour le moment. Quand on en est à chercher des réglages ils font de la recherche et développement spécifique au F3B.

Merci à tous pour les encouragements!

ça donne envie de bosser en tout cas !!!!

Bravo les gars tout de même, ramenez nous pleins d'infos pour que les pilotes français progressent encore (le fil magique ?????)

Bonne route de retour en tout cas, on se retrouve sur le pré tres bientot pour se faire plaisir surtout, !!!!!

Grosses bises à tous,

Philippe

au moins on voit le chemin qu'il nous reste a faire!!! donc il n'y a plus qu'a se remettre au charbon!!!!
bonne route a tous et gaffe au retour

Félicitations,
Comme il a été dit, il y a encore une petite marge de progression...
Comme le F3B marche bien, ca va créer une emulsion qui ne pourra que profiter à la discipline en France.

Bon retour.

Thierry

Vous avez aucun regret à avoir

vous connaissant vous avez donner tous et toute le meilleur de vous même

encore bravo à vous
vivement votre retour histoire de boire une mousse à votre santé

bon retour et attention sur la route

Bonjour,
Bravo à toute l'équipe de France pour son championnat du monde F3B.
Vous avez assurément fait votre maximum et il n'y a pas de regrets à avoir.
Maintenant il faut aller de l'avant pour l'avenir.
Et merci aussi pour les commentaires à chaud tout au long du championnat.


@ bientôt,

JCT

Bravo à tous!!!

Je suis sur que vous avez donné le maximum et ça c'est ce qui compte!!!

Ciao,
Luca

P.S. je reste curieux du fil magique...Philippe ce n'est pas l'histoire de la cocotte minute que tu faisais au debut du F3J par hasard???

Sur le fil Loooka, c'est juste une supposition !!!!!

A mon avis, si les allemands étaient systématiquement 30 M plus haut, c'est par là qu'il faut chercher l'explication (en mus de la perfection du pilotage)

Ou alors, y mettent des trucs bizarre dans leurs batteries !!!!

Au fait, les exide gelifiées vous en pensez quoi ??? les batteries des meilleurs , Yuasa, exide, deta, Moll ou autres ?????

Philippe

Ouaip à mon avis, faut laisser reposer tout ça et réfléchir ensuite. Si les Allemands étaient les seuls à avoir du fil "magique" les Suisses seraient alors des pilotes "magiques".
Un peu comme dans une enquête accident avion, il ne doit pas y avoir une seule cause simple mais une multitude de facteurs combinés (fil, tambour, masse planeur, réglage, pilotage, mesures préalables, etc) qui fait que ça monte plus haut en moyenne.
Malheureusement, ça me rappelle un peu le WC 2001 en CZ justement où les Allemands montaient déjà plus haut que la moyenne en Estrella...
En tout cas, quand on fait des comparaisons entre pilotes sur le site des résultats, on voit que Roland a volé à un très haut niveau par rapport aux concours français mais que ça ne suffit plus tout à fait...

Wait and see.

Boris

D'accord avec toi Boris sur le coté "multifactoriel" mais bon ça énerve quand même !!!!

Allez, loin d'abdiquer, on les aura !!!!!

Philippe (motivé à donf pas toi ????)

sinon cela donne quoi le classement final car sur le site cela s'arrête a la 7 eme manches ?
a+
Olivier Segouin

normal puisque 7 manches de disputées,et les 3 plus mauvais vols retirés
donc pour resumer:roland 17 patrick 37 et jean michel 44.Et l'equipe 13eme
je me doute un peu que l'équipe,doit etre un peu deçu vu les efforts concentie a l'entrainement? malheureusement c'est la loi du sport.Maintenant a tete reposée, analyser le pourquoi du comment! et reprendre l'entrainement de plus belle.en essayant de travailler facteur par facteur.Et c'est sur qu'un jour ou l'autre ça payera.
je sais que c'est facile a dire,mais pas trop le choix

Salut,

e retour de vacance je découvre les résultats du championnat du monde avec un peu de surprise et de déception...
J' avais parié sur une place dans les 10 pour l'un de nos pilotes et dans les 5 pour l'équipe........Merde !!!
J'ai pas tout suivi, mais j'ai le sentiment que le niveau a été très élevé et qu'il a monté depuis la Suisse en 2007. (surtout en distance et en vitesse); les erreurs semblent interdites maintenant et le joker est à réservé pour une manche de distance difficile (contre 4 pilotes du top 10 Mondial par exemple.....) ou lors d'une vitesse dans les mauvaises conditions........ etc.

Par contre quelque chose de sure, on ne peux pas vraiment tirer de conclusion sur les planeurs du moments, excepté que le FS3 semble être un concurrent sérieux au radical pro , aux cyril et aux shooter... ( mais le Tanga marche aussi visiblement bien)

Voilà, bravo à toute l'équipe et aux pilotes, vous avez fait de votre mieux et cela va payer

(peut-entre y a t-il un petit manque de concours internationaux type Eurotours pour mieux mesurer le niveau actuel et croissant au sein du F3b..??? )

A+ sur les térrains

STEPHANE

Fabrice et moi sommes dans la voiture...plus que 300km pour revenir a la maison.
On est bien fatigues !

Roland et Jean-Mi ont du déjà arriver, les Medard aussi.
Des nious plus tard, bien plus tard...

Sylvain et Christine bien arrivés aussi ... Le trajet par l'autriche et le nord de l'Italie est sympa mais plus cher!

Pas de commentaires particulier à faire à chaud. On en a pris plei les mirettes et on a même l'impression d'avoir appris des trucs sans trop savoir vraiment lesquels. A prori, on vole plutôt pas mal et le treuillage bas serait le point important de la semaine... Va falloir regarder ça calmement mais clea doit tenir à peu de choses mais sur une multiplicité de facteurs. Mon crochet de shooter est presque un cm derrière celui de Bolhen !!! Pourquoi s'ennuyer à rendre le treuillage instable quand on peut être tranquille ?
Bon, on va travailler mais il n'y a que ça à faire. Nos machines sont les mêmes que les leurs donc il faut chercher ailleurs.
Le niveau est quand même très élevé et c'est super de jouer avec cette bonne bande de gens très sportifs, sympas et corrects.
A bientôt à tous et à Antisnes pour ceux qui y vont.
A +

tout a fait d'accord avec toi sylvain. voler voler voler..... et on aura l'occasion de faire mumuse avec les principaux acteurs du championnat du monde dans 3 semaines.on reprend les memes et on recommence a anthisnes.Et meme si on prend un carton le principal est de se faire plaisir( tout au moins a mon niveau)!

Des petites breves comme ça :

Le Freestyler de Patrick heurté a l'atterro en distance par un autre planeur. Une petite marque sur un bord de fuite... L'autre planeur s'est déchiré l'aile sur le crochet de treuillage de Patrick.

Roland fume un servo d'aileron durant une manche de distance. Forcement, ca tournait pas bien !
Roland et Peter hubberts se percutent à 2m d'altitude en distance. Les 2 planeurs au tas : Un servo d'aileron HS ou décolé pour Peter (Radical Pro), et les commandes de stab arrachées pour le Shooter de Roland. On a réparé les commandes de du stab le matin avant la reprise des vols. Au vol suivant, un tube fourreau de la clé de stab péte a l'atterro. On répare a la ciano. Au vol suivant, le tube re-pete et le stab souvre a l'emplanture a l'atterro... On re-répare epoxy-carbone. Au vol suivant, Roland casse le fuso au milieu de la poutre arrière ! Arf, on répare tissu carbone-ciano pour les derniers vols....

Jean-Mi fait un atterro violant lors d'un re-départ en vitesse. Le nez du Ceres se déchire a l'avant de la verrière. Réparation par l'intérieur carbone+verre.

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Niveau matos, Amici (Italien) volait formidablement bien avec son Ceres Lift. Joe Wurts a récupéré son Cyril vendredi et a volé au championnat avec...
Des Radicals a foison, beaucoup de Ceres Lift aussi. 2 Shooter. 3 Cyril. Une dizaine de Freestyler.

Des Tanga dans 3 Equipes : Pologne, Norvege et Suisse. Il n'y a que Stephan Bolhen qui arrive à le faire marcher.

Les Herrig avec une nouvelle aile, entre Radical et Freestyler. Bof, pas impressionant . Ils feraient bien voler n'importe quoi.

Niveau treuil, 75% de moteur Bosch.....
Fil vega beaucoup, du Fischer aussi, du Jessina et du Jap.

Peu de monde en 2,4GHz : ceux qui sont en graupner utilisent du Spektrum DSM2 ou Jeti (CZ).

Laurent, selon toi, qu'est ce qui ne va pas avec le Tanga ?

Durée ? vitesse ? distance ? treuillage ? tous les domaines à la fois ?

Merci d'avance pour tes retours.

A+

Pierre

Difficile a dire, je ne l'ai pas essaye. En vitesse S.Bolhen s'en est pas mal sorti.
Un truc qui ne ment pas: il n'y en pas en Eurotour...
Sinon, il est bien construit,c'est du Breta.

Ce qui n'allait pas c'etait les pilotes non?

E ne penses pas que ce soit 100% pilote. Au prix du planeur, on en verrait d'autres.

Ma question n'etait pas innocente: le Tanga ferait il un bon planeur de F3F, cad, rapide en trajectoire et rebond en virage ?
Comme tu le dis, c'est bien construit et la soute est dans le fuselage ce qui est interessant en F3F quand il faut changer rapidement les ballasts en fonction des conditions, juste avant le vol.

A+

Pierre

Salut Laurent,

pas mal de casse quand meme!!!
Mal chance ou probleme du planeur? Depuis quand les soutes a ballast decollent!?

Pour les mid-airs...puah...bordel!!!

Ton avis sur cette histoire des treuillees fenomenales des allemands?

En tout cas, il a l'air d'avoir ete un championnat bien fatiguant.

Ciao,
Luca

Ciao Luca

c'est pas la soute qui a casse mais le tube support du stab .
Pour l'altitude de treuillage, ya pas que les Allemands qui étaient hauts. Suisse et Autrichiens idem. Juste un meilleur reglage planeur+treuil avec du fil classique.

ou alors il bouffe plus treuillage que nous