Problème moteur Xpower 2919/10 light

Bonjour à tous, j'en profite pour vous souhaiter une très bonne Année.

Je me suis offert l'an dernier un F5j Q explorer avec cette motorisation (en titre) j'ai effectuer QQ vole très sympathique depuis, et avec le beau temp d'aujourd'hui je me suis dit aller, je vais tenter d'accrocher quelque bulle, je branche donc ma lipo en 3s et voila l'oiseau partie dans son élément, quelque seconde env 7s plus de jus du moins une perte de puissance, je décide de poser je change la lipo, relance et re belote plus de pêche de retour a la maison je décide de contrôler mes Lipo enfin toute la chaine électrique et ne vois rien de particulier, j'ai essayer avec une autre lipo et pareil ça s'écroule, je coupe les gaz et le moteur se met a biper 3 bip un blanc et re 3 bip la notice indique un mauvais branchement j'ai donc échanger l'inter de mise en route mais pareil.
Je sèche  

Merci pour l'aide
TT

Bonsoir.
Peut être dû aux températures trop froides ? Les lipos n'aiment pas le froid !

Bruno

Ou aussi mauvaise soudure des prises moteur/ctl  qui fait que le courant ne passe plus dés que ça chauffe un peu (7secs) ........?

J'y est aussi pensée mais en début d'aprem la T° était de 9° donc pas très froid, les essaie dans mon garrage, ou il fait quand même pas froid, non pas été concluant
On dirait que le moteur se met en sécurité, je le trouve pas chaud mais un peut quand même, je ne comprend pas ! je n'est rien changer au réglage niveau esc qui est de la même marque.

TT

Philippe Legrand a écrit:

Ou aussi mauvaise soudure des prises moteur/ctl  qui fait que le courant ne passe plus dés que ça chauffe un peu (7secs) ........?

Je viens de vérifier et les soudure tienne parfaitement bien  

Oui env je dirai entre 5/8s j'ai des Wats au tous début et après les QQ seconde ça tourne mais pas de pêche, on dirais que la Lipo est vide

TT

Bonjour à vous.

Essayez de shunter l'inter, c'est à dire de connecter le contrôleur directement au récepteur.
La mise sous tension se fera de suite au moment du branchement de la batterie
sur le contrôleur, donc même si il y a une sécurité sur le contrôleur pour empêcher les démarrages inopinés plein pot
au branchement, faites attention quand même !

Si çà ne change rien, essayez un autre moteur avec votre chaîne.
Si çà fonctionne avec un autre moteur, c'est que le précédent est HS.

Au remontage d'un autre, assurez-vous ( si c'est un cage tournante )
que les vis de fixation sur le couple, ne sont pas trop longues, et viendraient
toucher les bobinages du rotor .

A+

Bonjour
Quel type d'accus, leur ancienneté, et conditions de stockage l'hiver?
Dans mon club nous avons eu plusieurs fois le même phénomène accus chargés à 99 % vérifiés au testeur, mais dès le lancé du F5J perte de puissance après quelques secondes. Pareil sur un deuxième, puis un troisième identique de 2 à 3 ans maxi. RAS avec un accu neuf d'un copain.
Verdict accus morts qui ne tiennent pas à la décharge, même si la charge se fait à 99%.
Seule façon de vérifier la bonne tenue d'un accus: utiliser un déchargeur à 15 -20 A et chronométrer la perte de tension, si coupure de sécurité en tension basse après quelques secondes l'accu est inutilisable en compétition. Nous avons constaté cela sur certaines séries d'accus même après seulement 2 ans!
Daniel

Bonjour, vérifier aussi la résistance interne des accus...

Bonjour à tous,

Merci pour tous les intervenants, problème résolu
Cut off mal réglé pourtant je n'avais rien changer ! mystère mystère
j'y retourne  

Thierry69 a écrit:

Bonjour à tous,

Merci pour tous les intervenants, problème résolu
[/url]

Nickel chrome, bons vols à vous.

A+

Merci pour ton retour d'infos, ça pourra servir.
Bon vol !

Bruno