Récepteur et fuselage carbone

Bonjour à tous,
Je vole actuellement en Snipe2 et j'ai très souvent des alertes RSSI Low voire Critical lors de mes vols.
Inutile de dire que cela ne rassure guère lorsqu'on a un tel modèle en l'air.
Je vole avec une Taranis DX9 (et l'excellent SoarOTX) couplé à un récepteur G-RX6 qui inclut un baromètre.
Le tout est flashé en EU-LBT.
Les 2 antennes sont actuellement à l'intérieur du nez, au-dessus des servos.
Mon frère a un Smile dont les antennes sortent du fuselage (moustaches) et a des problèmes similaires dès que le modèle s'éloigne ou prend un peu d'altitude (+100m).

Est-ce que vous avez également ce genre de problème?
Est-ce lié au mode EU-LBT? D'après la documentation, la sensibilité est très différente entre le mode FCC (-104dBm) et le mode EU-LBT (-90 dBm).

Je songe à faire un premier essai en mode FCC pour voir si cela permet d'améliorer la situation.
Mon autre option serait d'intégrer un récepteur Ghost que j'utilise déjà en drone et dont la liaison radio est bien plus robuste. Celui-ci serait couplé à un petit contrôleur de vol sur lequel serait connecté les servos.

Merci d'avance de vos retours !

Bonjour (et bienvenu)
je t'encourage fortement a adopter un pseudo conforme aux règles du forum ( https://f3news.1fr1.net/) , il est plus agréable de répondre à Franck, Bernard, Julien ou Maurice que l'on retrouvera sur un terrain lors d'une compétition !

Merci d'avance
Laurent

Bonjour Laurent,
Voici le pseudo corrigé.
Par contre, je tiens juste à préciser que lorsqu'on s'inscrit directement depuis le forum, le règlement (https://f3news.1fr1.net/) n'est pas affiché.
Il serait bon de le rajouter > https://prnt.sc/11qplcl

Pour revenir au topic d'origine, quels sont vos expériences et retours concernant les problèmes de radio avec les fuselages carbone?

Citation :

Est-ce que vous avez également ce genre de problème?
Est-ce lié au mode EU-LBT? D'après la documentation, la sensibilité est très différente entre le mode FCC (-104dBm) et le mode EU-LBT (-90 dBm).

Merci d'avance

C'est tout simple: Pas d'antenne à l'intérieur des fuseaux en carbone.

Cela masque les ondes. Porté tres reduite...

Marc

Bonjour Marc et merci de ta réponse.
Dans le cas du Snipe, la configuration est la suivante:


Mon récepteur est donc sur les servos, et le cône (en kevlar) se glisse sur toute cette partie. Il peut bien sur toujours y avoir le fuselage ou les ailes qui font obstruction aux ondes.

Il y a quand même eu une bonne évolution au niveau des protocoles de transmissions radio ces derniers temps (Ghost / Crossfire / ExpressLRS / ...) utilisant principalement Lora afin d'avoir des liaisons radios bien plus robustes.
J'ai utilisé le Ghost en drone, et c'est bien plus performant qu'une liaison classique (Frsky par exemple) à tout les niveaux (portée / pénétration / taux de rafraîchissement). Il n'y a plus que la vidéo qui limite la portée.

Pour l'intégrer aux planeurs, il faudrait par contre intégrer un contrôleur de vol car il n'existe pas de sortie servos sur la majorité de ces récepteurs (ils se contentent d'une liaison série en GHST/SBUS/SRXL2/...).

Est-ce que certains ont pu faire des essais avec ces nouveaux protocoles tout spécialement en planeur?

Tu sais, protocole ou pas, quand le carbone fait ecran, il fait ecran. Et plus grand chose passe...
Donc à plus de 300m ce qui est courant en planeur, même en 3k, je ne donne pas cher du niveau de reception. C'est une question de physique (atténuation du signal capté), pas de protocole.

Mais je n'ai pas fait l'essai avec ces nouveaux protocoles.

Marc

Bonsoir à tous

Idem pour les balises de signalement.Où les mettre dans un fuselage carbone ?(apparemment l'antenne est intégrée à la balise)

bonne soirée

Bonjour ,

Pour avoir pas mal pratiqué le F3K avec des snipes , je n'ai jamais eu de problème que ce soit en MPX ou par la suite avec ma taranis et RX 4 voies .
Attention il y avait parfois des alertes mais jamais de problème réel de perte de portée.
Par contre je mettais systématiquement les antennes à 90° ( impératif !!) dans des tubes blanc ( gaine commande pour CAP 0.8 ) une sur la tranche le long de la platine le plus proche possible de la coiffe kevlar et l'autre en travers des servo ou verticale si possible

par contre j'étais en protocole non EU-LBT ... je ne pense pas que ce protocole dégrade la portée

a+
Jérôme

Comme dit Marc, le carbone n'etant pas radio-transparent, quel que soit le protocole utilisé la transmission sera mauvaise selon l'orientation du planeur;

A toi de positionner les antennes pour qu'elles soient le plus visible possible, et à 90° et pas plaquées sur le carbone !

La plupart des fabricants ont intégré ce facteur dans leurs constructions heureusement et le cone en kevlar c'est vraiment le minimum. L'idéal serait la partie avant en kevlar ou fibre de verre egalement.

Bonjour,

Je vole sur Snipe 2 depuis quelque temps avec Jeti DS-12 et R5L, jamais eu de problème, les antennes à l'intérieur en essayant quelles soient à 90°.

Aymeric

daniel d a écrit:

Bonsoir à tous

Idem pour les balises de signalement.Où les mettre dans un fuselage carbone ?(apparemment l'antenne est intégrée à la balise)

bonne soirée

Simplement ne pas en mettre, et le problème est résolu .

Bonjour,

D'accord avec ce qui est écrit plus haut.

En plus il faut savoir qu'il y a deux sortes de récepteur à 2 antennes !

Les uns ont 2 antennes avec un coupleur d'antennes, les autres ont 2 récepteurs complets dans la même boite, chacun ayant son antenne (Diversity mode).

La différence de qualité de réception est considérable entre ces deux types de récepteur ... les meilleurs sont évidemment les récepteurs doubles dans la même boite ... mais le prix n'est pas le même.

Merci à tous pour vos contributions.

Je me permets de faire un petit retour.
Petite précision, avec les Frsky GRX6 ou GRX8, je n'ai jamais eu de failsafe mais ai très souvent eu des avertissements de niveau faible/critique ce qui ne m'encourageait guère à aller chercher les thermiques plus loin.

Je suis récemment passé sur le protocole ELRS (http://www.mateksys.com/?portfolio=elrs-r24-v), d'abord en test sur un Easystar puis dans les DLG, et depuis je n'ai plus un seul souci. Le récepteur est bien plus sensible et je n'ai plus eu la moindre alerte.

A 400-500m de distance, le LQ est encore aux alentours de 85%. Je vais rester sur ce système car en plus de ne pas être très onéreux (le module coute 25-28€), il permet de ne plus être préoccupé par la distance d'évolution.