ELECTRA X de MIBO

bonjour

envergure : 3.50 m
longueur du fuselage : 1.71 m
surface : 68.8 dm2
fuselage : 227 gr
dérive : 46 gr
stab : 72 gr
aile centrale : 469 gr
aile droite : 257 gr
aile gauche 249 gr
total : 1320 gr en version disser

reste plus qu'à trouver le moteur, le contrôleur, les servos ...

Bel objet ...
Le taro et la dispo ?

Ca sort à 1800 , 1900 max .....
Aie , il va falloir que je change de tout-plastic.

Belle machine , avec une bonne pelle à tarte à l'arrière . Pas mal ...

Blaise Lionel a écrit:

Bel objet ...
Le taro et la dispo ?

ici
http://mibomodeli.si/trgovina/index.php?main_page=product_info&cPath=23_27_605&products_id=7918

commandé le 16 mai, je n'ai pas eu le choix des couleurs, c'était le seul disponible
pour la disponibilité, il suffit d'envoyer un mail car leur site n'est pas toujours à jour
reçu le 18 mai
c'est pour cela que je n'ai pas encore choisi le moteur que je vais installé

@+

Si j'interprète bien le profil, ce serait peut être du 2.5% de courbure et du 7.5% d'épaisseur.

Que du bon pour un F 5 J.

Dommage que le fuselage soit si court... Il lui manque 30 à 40 cm!

Marc

Marc PUJOL a écrit:

Si j'interprète bien le profil, ce serait peut être du 2.5% de courbure et du 7.5% d'épaisseur.

Que du bon pour un F 5 J.

Dommage que le fuselage soit si court... Il lui manque 30 à 40 cm!

Marc

bonjour Marc

difficile de trouver des modèles avec un "grand" fuselage dans le commerce
d'ailleurs peux-tu nous expliquer pourquoi pour un planeur de 3.50 m d'envergure
il faudrait un fuselage de 2.00 m ou 2.10 m de longueur
et pourquoi ce n'est pas le cas, me semble t-il, pour les "grandeurs"

@+

Je l'a trouve sympa la déco perso !!! Ca aurait pu être pire

Jolie machine, reste plus cas...


.

Stephane C a écrit:

Je l'a trouve sympa la déco perso !!! Ca aurait pu être pire

Jolie machine, reste plus cas...


.

bonjour

pour la déco, je ne l'ai pas choisie
c'était le seul modèle disponible
quand Mibo m'a indiqué qu'il serait blanc/orange
j'ai eu quelques craintes, mais comme tu le dits elle est sympa, mais pas perso
il n'y plus qu'à :
trouver le moteur, le contrôleur, les servos, les supports ...
et ça c'est complétement impossible si l'on veut se fournir chez le même vendeur
l'un a les servos mais pas les supports
l'autre a le moteur mais pas le contrôleur
etc etc
résultats, va falloir que je passe par 3 ou 4 vendeurs
mais la première chose que je vais faire
c'est de modifier la commande de profondeur

actuellement c'est une chape métallique


et le guignol du volet est comme ça


je vais copier ça, j’espère que ce n'est pas breveté


merci à Gérard d'avoir "démonté" son Pike Perfection
pour me donner les cotes et les photos d'une commande simple à mettre en œuvre
et beaucoup plus pratique pour démonter le stab

@+

Exact, c'est tjrs la même histoire qd on achète un modèle, impossible d'avoir tout au même endroit, d'autant plus qu'ils se disent "spécialisés", c'est pénible.

Effectivement pas terrible la chape métal, vite de la MP Jet

Tu as déjà choisi ton équipement ? Quel estimation de poids fini ?



PS : Pffffff, désolé pour la faute et ma syntaxe pourrie dans mon précédent post, je voulais dire que personnellement je trouve la déco sympas, reste plus qu'à !


.

Stephane C a écrit:

Tu as déjà choisi ton équipement ? Quel estimation de poids fini ?
.

j’espère être entre 1800 gr et 1900 gr, soit 26/27 gr/dm2
la motorisation sera soit un tenshock réducté, mais le fabriquant est en rupture de stock
soit un het aussi réducté avec un reisenauer
un moteur de 100 gr étant, semble-t-il, suffisant pour le bon centrage

@+

Je trouvais dèjà que la partie AR du planeur (stab et dérive) était trés proche en conception et gémètrie d'un Pike Perfection voire d'un Prestige, mais là en faisant le sytème d'assemblage du tube dans tube coulissant pour le volet de profondeur il n'y aura plus aucun doute

Bonne modification.

Bonjour à tous,

Loin de moi l'idée de vouloir polluer ce post, mais je viens de recevoir le mien ce matin. J'ai pris la version standard en croix, ayant un xpépro electrique pour les conditions plus musclées.

Le miens est de la même couleur sauf ls bandes du dessous ui sont noires. La qualité de fabrication est trés correcte, sensiblement du même standard que chez Nan ou de ce que j'ai pu voir chez d'autres fabricants.

Comme Serge, le systéme de profondeur ne me plait pas ! Pas facile à démonter au quotidien.

Le but de mon post était de vous donner le poids des éléments pour ceux qui hésiteraient entre la version Disser et la Standard

Fuselage. 236 grs avec le petit accastillage livré
Panneau Central. 458 grs
Oreille Gauche. 247 grs avec la clé
Oreille droite. 249 grs avec la clé
Dérive. 46 grs
Stab. 74 grs

Soit un total de 1306 grs...

avec un moteur de 100 grs, un 3S léger et des servos performants, on devrait surfer avec les moins de 1800 grs assez facilement

A vous lire

Emmanuel

Emmanuel P. a écrit:

Bonjour à tous,

Loin de moi l'idée de vouloir polluer ce post, mais je viens de recevoir le mien ce matin. J'ai pris la version standard en croix, ayant un xpépro electrique pour les conditions plus musclées.

Le miens est de la même couleur sauf ls bandes du dessous ui sont noires. La qualité de fabrication est trés correcte, sensiblement du même standard que chez Nan ou de ce que j'ai pu voir chez d'autres fabricants.

Comme Serge, le systéme de profondeur ne me plait pas ! Pas facile à démonter au quotidien.

Le but de mon post était de vous donner le poids des éléments pour ceux qui hésiteraient entre la version Disser et la Standard

Fuselage. 236 grs avec le petit accastillage livré
Panneau Central. 458 grs
Oreille Gauche. 247 grs avec la clé
Oreille droite. 249 grs avec la clé
Dérive. 46 grs
Stab. 74 grs

Soit un total de 1306 grs...

avec un moteur de 100 grs, un 3S léger et des servos performants, on devrait surfer avec les moins de 1800 grs assez facilement

A vous lire

Emmanuel

bonjour Emmanuel

as-tu choisi ta motorisation ?
Reisenauer est en rupture sur quelques modèles et sur les réducteurs les plus légers
quels servos vas-tu installer ?

@+

Bonjour Serge,

Pour le moteur, je pensais à un Scorpion rebadgé avec un réducteur Reisenauer effectivement

http://www.reisenauer.de/artikeldetails.php5?aid=1437

Equipé avec un controleur Xetronic Jamara que je trouve particulièrement efficace avec son SBEC de 4A

Pour les Servos, des Graupner DES 428 BB MG aux ailerons des 567 MG aux volets et à la profondeur.

Il y a d'autres possibilités pour les moteurs comme un Hacker A20-6xl réducté.

Je pensais aussi pour en avoir à un Hypérion G2220/14 qui est trés bien, mais, ça va être un peu la crise du logement avec les câbles...

Je suis bien sûr tout ouvert à tes conseils puisque tu as du réfléchir à la chose de ton coté.

J'ai une question d'ailleurs sur le montage de ta profondeur. Le tube en laiton avec la boule au bout coulisse bien dans la languette en carbone qui est à demeure sur le stab ?? Tu fais juste en sorte au montage du stab d'enfiler la languette carbone dans le tube ??

Emmanuel

Bonjour,

En voilà un autre ...




- Version Disser
- 1,3 kg à vide
- 1,910 kg en ordre de vol avec une soute à ballast pour les jours venteux. Et, en ce moment, elle sert pratiquement à chaque séance de vol.

Les premiers vols sont prometteurs ... un gros lancé-main

Juste un truc, attention au centrage (implantation des éléments) avec des motorisations un peu lourdes (200gr).

@+

Doude

Quelle est l'épaisseure du ou des profils utilisés?

marc

Bonjour,

Je n ai pas les caractéristiques du profil et étant en déplacement le reste de la semaine, je n ai pas accès au planeur.

2 choses cependant.
1. Il n y a aucune notice livrée avec le planeur. Bon, on trouve les réglages sur Internet assez facilement et même sur le site de Mibo, mais aucune donnée "sensible" n est livrée.
2. Je suis un peu déçu par le poids de la version standard du coup. Elle est normalement 50 grs plus léger que la version Disser et a vous lire, elles font le même poids ! Si j avais su, c est celle que j aurais pris !! Bon, c est pas grave en soi. Après un rapide calcul des éléments a intégrer on devrait être entre 1750 et 1800 grs ce qui est très correcte pour un planeur "industriel" de 3,50 m.

On verra bien

Emmanuel

Bonjour,

je vol avec des electra depuis bientôt 4 ans, j'aime beaucoup ce planeur très facile à faire voler. la version stab en croix est très sympa (je possède un V et un X), le mien est une version standard et pèse 1710g.

L'équipement est le suivant:
Peggy Pepper 22210-7 (3900kV) + Reisenauer 5:1 + Hélice 14x8
Contrôleur 60 A (j'utilise le BEC)
Tous les servos sont des Mks 6100 y compris au volet (tout de même monté avec roulement externe pour éviter la torsion du boitier). j'ai déjà casser 2 commandes (chape MPjet + jonc carbone) sur atterrissage un peu virile ou collision en vol. Les servos restent intact et sans jeu.

Le profil est un MT2575...extrapolé du HQW 2.5/7.5 profil d'origine du vision qui a évolué vers le vision + puis vers l'electra.
Pour la qualité proche de ce que fait NAN, Mibo à un temps produit l'xpépro

Ce planeur évolue par petite touche depuis le début du F5J, la prochaine évolution s’appellera HYDRA X et aura cette tête la (pas encore vue sur les terrains)


Quelques liens qui discutent de l'electra X ou V:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1536798
http://www.qanabiss-team.com/index.php/en/2013-01-28-08-01-29/f5j-modeli/elektra-x -> avec des infos sur les équipements
http://forum.modelarji.com/viewtopic.php?t=73588
http://forum.modelarji.com/viewtopic.php?f=46&t=78886
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.459731817381544.105209.107575582597171&type=3
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.473151989372860.109077.107575582597171&type=3
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1270433 -> l'electra dans sa première version

Bref vous l'aurez compris, je suis addict à l'electra
@bientôt
Stéphane

Emmanuel

équipement prévu,
profondeur et dérive : MKS6100, ils rentrent juste dans la platine fournie
ailerons et volets : DES 448 sur cadres, quand ils seront disponibles
ESC : YGE 60
moteur : ça
http://www.reisenauer.de/artikeldetails.php5?aid=1635, quand sera disponible
ou HET + ça, http://www.reisenauer.de/artikeldetails.php5?aid=234 quand sera disponible

pour le montage de la profondeur, je vais remplacer le guignol en carbone par un tube laiton de diamètre 2,
ce tube coulissant sur un tube en laiton de 3 sur lequel est fixée la boule (copié sur le Pike Perfection)

je suis un peu en standby, en attente d'une réponse de MIBO
car j'ai découvert que le fuselage comportait une bulle d'environ 3 ou 4 cm de long sur la poutre arrière
apparemment les couches de tissu ne sont pas collées à cet endroit

@+

SMinisini a écrit:

Bonjour,

je vol avec des electra depuis bientôt 4 ans, j'aime beaucoup ce planeur très facile à faire voler. la version stab en croix est très sympa (je possède un V et un X), le mien est une version standard et pèse 1710g.

L'équipement est le suivant:
Peggy Pepper 22210-7 (3900kV) + Reisenauer 5:1 + Hélice 14x8

bonjour Stéphane

le Peggy Pepper 2221-7 (3900kV) + Reisenauer 5:1 passent dans le nez de la version X
quelle est sa consommation avec une 14x8

@+

phildoude a écrit:

Bonjour,

En voilà un autre ...

- Version Disser
- 1,3 kg à vide
- 1,910 kg en ordre de vol avec une soute à ballast pour les jours venteux. Et, en ce moment, elle sert pratiquement à chaque séance de vol.

Les premiers vols sont prometteurs ... un gros lancé-main

Juste un truc, attention au centrage (implantation des éléments) avec des motorisations un peu lourdes (200gr).

@+

Doude

bonjour Philippe

peux-tu nous indiquer ton équipement
moteur,esc, hélice, batterie
servos utilisés
implantation dans le fuselage
comment as-tu rajouter une soute

merci
@+

Bonjour,

Merci Serge pour ton explication sur le système de la profondeur. Je pense faire la même modif. Par contre, les 448 Graupner n'ont pas très bonne réputation, j'hésiterai à les monter.

Pour Stéphane, As tu utilisé le système MIBO pour la profondeur ou bien as tu fait une modif également ??

Bonne journée à tous

Emmanuel

Bonjour

oui oui le peggy pepper 2221 ça rentre dans le fuselage, le recul du réducteur + l'angle piqueur du couple moteur font que les fils du moteurs passent sans trop de problème, la connexion au contrôleur est courte ce qui permet en calant le contrôleur de caler les fils.

La conso avec la 14x8 est d'environ 49A. J'ai le moteur sur une voie proportionnel et je le met quasiment jamais plein régime pour la montée.

Pour la bulle au plan de joint j'ai le souci aussi sur le stab en V, j'ai d’ailleurs cassé le fuselage à cet endroit sur un atterrissage que je pensais pas violent! du coup plus de souci j'ai réparé!

Emmanuel, j'utilise le système MIBO pour la commande du stab, effectivement c'est pas pratique mais pour l'instant pas le temps de modifier, je transport avec le stab monté (sans la dérive). dès j'ai du temps je modifie

@bientot
Stephane

Bonsoir,

Une petite description des matériels embarqués :
Servos dérive et profondeur Graupner DES 476BB (nouvelle platine radio)
Servos ailerons Hyperion DS11
Servos volets 3150

Côté motorisation, j'ai pris ce que Mibo proposait, MEGA16/7/4 +réducteur 4,2:1. Là je suis un peu déçu par la sensation de manque de vitesse ascensionnelle, mais les 200m sont atteignables même avec 500g de ballast (habitude des petits planeurs survitaminés ?). La consommation est de 36A avec une 12x8. Je pense changer un de ces jours ... Tout ce petit monde est alimenté par une batterie 3S 1600mAh.

Pour la commande de profondeur, j'ai remplacé le morceau de carbone par une tige filetée sur laquelle est collé un tube alu servant d'entretoise. La chape est ensuite bloquée par un écrou Nylstop.

Pour la soute à ballast, c'est un tube de canne à pèche (diam 14 au plus petit) qui est bloqué par une croix en plaque de FdV au niveau du renfort carbone situé au bord de fuite de l'aile (le plus long est de l'ajuster au fuselage). Côté ouverture, une plaque (toujours en FdV), un écrou à griffe et un peu de résine bloquent l'ensemble.







Et voilà, il ne reste plus qu'à régler ...
 
Dommage, mais je ne pourrai pas être des vôtres à Angers.

:geek:Doude:geek:

Bonjour,


Je suis ce Post et m'intéresse à l'Electra.
Ce qui me surprends c'est la dimensions du Bras de levier arrière,  sur la version X (celle le stab devant le dérive). Il y a 670mm entre le BF de l'aile et le BA du stabilo, c'est court pour la surface et l'envergure de 3m50 !  (Il y a pour comparaison 695mm sur un SUPRA et c'est pas assez)

Par contre je suis preneur de retours des utilisations de la version Vé ,
mais j'aimerais surtout avoir des infos sur une version en croix vue sur le net (RC GROUP)  de l'Electra , avec le stabilo au niveau de la dérive (stab pendulaire).




Est-elle commercialisé ?
A quel poids elle sort ?